If the vessel is completely halted

If the vessel is completely halted by pack ice, it is best to
keep the rudder amidships, and the propellers turning at slow
speed. The wash of the propellers will help to clear ice away
from the stern, making it possible to back down safely. When
the vessel is stuck fast, an attempt first should be made to free the
vessel by going full speed astern. If this maneuver proves
ineffective, it may be possible to get the vessel’s stern to move
slightly, thereby causing the bow to shift, by quickly shifting the
rudder from one side to the other while going full speed ahead.
Another attempt at going astern might then free the vessel. The
vessel may also be freed by either transferring water from ballast
tanks, causing the vessel to list, or by alternately flooding and
emptying the fore and aft tanks. A heavy weight swung out on
the cargo boom might give the vessel enough list to break free.
If all these methods fail, the utilization of deadmen (2– to
4–meter lengths of timber buried in holes out in the ice and to
which a vessel is moored) and ice anchors (a stockless, single
fluked hook embedded in the ice) may be helpful. With a
deadman or ice anchors attached to the ice astern, the vessel may
be warped off the ice by winching while the engines are going
full astern. If all the foregoing methods fail, explosives placed in
holes cut nearly to the bottom of the ice approximately 10 to 12
meters off the beam of the vessel and detonated while the
engines are working full astern might succeed in freeing the
vessel. A vessel may also be sawed out of the ice if the air
temperature is above the freezing point of seawater.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หากเรือหยุดอย่างสมบูรณ์โดยน้ำแข็งแพ็คที่ดีที่สุดคือ
ให้ลำหางเสือและใบพัดหมุนช้า
ความเร็ว ล้างของใบพัดจะช่วยให้น้ำแข็งที่ชัดเจนออกไป
จากสเติร์นทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกลับลงมาได้อย่างปลอดภัย เมื่อ
เรือจะติดอยู่อย่างรวดเร็วเป็นความพยายามครั้งแรกที่ควรจะทำเพื่อปลดปล่อย
เรือโดยไปความเร็วเต็มท้ายเรือ หากการซ้อมรบนี้พิสูจน์
ไม่ได้ผลก็อาจจะเป็นไปได้ที่จะได้รับท้ายของเรือที่จะย้าย
เล็กน้อยจึงทำให้คันธนูไปเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วโดยขยับ
หางเสือจากด้านหนึ่งไปที่อื่น ๆ ในขณะที่จะเต็มไปด้วยความเร็วไปข้างหน้า.
พยายามที่จะไปทางท้ายเรืออาจแล้วอีก ฟรีเรือ
เรือก็อาจจะเป็นอิสระจากทั้งน้ำถ่ายโอนจากบัลลาสต์
ถังทำให้เกิดเรือไปยังรายการหรือโดยการสลับน้ำท่วมและ
การล้างหน้าและท้ายเรือรถถัง น้ำหนักหนักเหวี่ยงออกใน
บูมสินค้าอาจทำให้เรือรายการพอที่จะทำลายฟรี.
ถ้าวิธีการเหล่านี้ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จาก deadmen (2- กับ
ความยาว 4 เมตรของไม้ฝังอยู่ในหลุมออกในน้ำแข็งและ
ที่ เรือจอดอยู่) และแองเคอน้ำแข็ง (ก stockless เดียว
เบ็ด fluked ฝังอยู่ในน้ำแข็ง) อาจจะเป็นประโยชน์ ด้วย
Deadman หรือน้ำแข็งเบรกที่แนบมากับน้ำแข็งท้ายเรืออาจ
จะเหยเกน้ำแข็งโดย winching ในขณะที่เครื่องยนต์จะ
เต็มไปทางท้ายเรือ หากทุกวิธีการดังกล่าวข้างต้นล้มเหลววัตถุระเบิดวางไว้ใน
หลุมตัดเกือบไปด้านล่างของน้ำแข็งประมาณ 10 ถึง 12
เมตรจากคานเรือและจุดชนวนในขณะที่
เครื่องยนต์กำลังทำงานไปทางข้างหลังเต็มรูปแบบอาจจะประสบความสำเร็จในพ้น
เรือ เรืออาจจะมีการแปรรูปออกจากน้ำแข็งถ้าอากาศ
อุณหภูมิอยู่เหนือจุดเยือกแข็งของน้ำทะเล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าเรือถูกระงับโดยแพ็คน้ำแข็ง ดีที่สุดคือให้หางเสือตรง และใบพัดหมุนที่ช้าความเร็ว ล้างของใบพัดจะช่วยน้ำแข็งใสทันทีจากด้านหลัง ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกลับลงมาอย่างปลอดภัย เมื่อเรือติดอยู่ เป็นครั้งแรกที่ควรจะทำเพื่อฟรีเรือไปความเร็วถอย . ถ้ากลยุทธ์นี้พิสูจน์ไม่ได้ผลก็อาจเป็นไปได้ที่จะได้รับเรือท้ายเรือเพื่อย้ายเล็กน้อย จึงทำให้ โบว์ กะ โดยการขยับอย่างรวดเร็วหางเสือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในขณะที่กำลังความเร็วเต็มข้างหน้าอีกความพยายามที่ไปทางท้ายเรืออาจจะฟรีเรือ ที่เรืออาจจะถูกปลดปล่อยโดยการถ่ายโอนน้ำอับเฉารถถัง ทำให้เรือรายการหรือสลับกันน้ําท่วมล้างด้านหน้าและถังข้างท้ายเรือ น้ำหนักหนักเหวี่ยงออกสินค้าบูมอาจจะให้เรือพอรายการหักฟรีถ้าวิธีนี้ไม่ผ่านการใช้ ( 2 ) เพื่อ deadmen4 ) เครื่องวัดความยาวของไม้ที่ฝังอยู่ในหลุมในน้ำแข็งและซึ่งเรือจะผูก ) และน้ำแข็งเบรก ( stockless , โสดfluked ตะขอฝังอยู่ในน้ำแข็ง ) อาจเป็นประโยชน์ กับความตาย หรือน้ำแข็งเบรกติดน้ำแข็งไปทางท้ายเรือ , เรืออาจจะเปลี่ยนจากน้ำแข็ง โดย winching ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังถอย . ถ้าทั้งหมดที่กล่าวมาวิธีการล้มเหลว ระเบิดที่วางไว้ในหลุมตัดเกือบถึงด้านล่างของน้ำแข็งประมาณ 10 ถึง 12เมตรจากคลื่นของเรือและระเบิด ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานถอยอาจจะประสบความสำเร็จในการเพิ่มเรือ เรืออาจจะเลื่อยออกมาจากน้ำแข็ง ถ้าอากาศอุณหภูมิสูงกว่าจุดเยือกแข็งของน้ำทะเล