for rail passenger ridership and ca

for rail passenger ridership and cargo traffic, benchmark assessments were undertaken to provide preliminary estimates. Engineering unit costs were derived from recent studies across the US, including the Midwest,Mid-Atlantic,and Florida. These unit costs were then applied to route profiles for various Highway 52 corridor alignments. The output of the interactive analysis will be an operating and cost/benefits ratio for each route/technology option that optimizes the financial and economic benefits of the potential infrastucture,technology and traffic levels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับผู้โดยสารรถไฟผู้โดยสารและการจราจรขนส่งสินค้า การประเมินเกณฑ์มาตรฐานได้ดำเนินการให้การประเมินเบื้องต้น ต้นทุนต่อหน่วยวิศวกรรมได้มาจากการศึกษาล่าสุดในสหรัฐอเมริกา รวมมิดเวสต์ มิดแอตแลนติก และฟลอริดา เหล่านี้ต้นทุนต่อหน่วยจากนั้นใช้เส้นทางโปรไฟล์สำหรับจัดแนวกำแพง 52 ทางหลวงต่าง ๆ ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์แบบโต้ตอบจะเป็นการดำเนินงานและประโยชน์ของต้นทุนสำหรับแต่ละตัวเลือกกระบวนการผลิต/เทคโนโลยีที่เพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และการเงินระดับโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี และการจราจรอาจเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับผู้โดยสารรถไฟโดยสารและการจราจรการขนส่งสินค้าการประเมินมาตรฐานกำลังดำเนินการเพื่อให้การประมาณการเบื้องต้น ต้นทุนต่อหน่วยวิศวกรรมที่ได้มาจากการศึกษาที่ผ่านมาในสหรัฐอเมริการวมทั้งมิดเวสต์กลางมหาสมุทรแอตแลนติกและฟลอริด้า ต้นทุนต่อหน่วยเหล่านี้ถูกนำไปใช้แล้วไปยังโปรไฟล์เส้นทางต่างๆทางหลวงหมายเลข 52 การจัดแนวทางเดิน ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์แบบโต้ตอบจะเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและ / อัตราส่วนผลประโยชน์ให้กับตัวเลือกแต่ละเส้นทาง / เทคโนโลยีที่เพิ่มประสิทธิภาพการสิทธิประโยชน์ทางการเงินและเศรษฐกิจของศักยภาพ Infrastucture เทคโนโลยีและการจราจรระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับผู้โดยสารผู้โดยสารรถไฟและการขนส่งสินค้าจราจร การประเมินมาตรฐานการทางการศึกษาเพื่อให้ประมาณการเบื้องต้น ต้นทุนต่อหน่วยวิศวกรรมได้มาจากการศึกษาล่าสุด ทั่วสหรัฐ รวมถึงมิดเวสต์ , กลางมหาสมุทรแอตแลนติกและฟลอริด้า ต้นทุนต่อหน่วยเหล่านี้แล้วใช้เส้นทางทางหลวง 52 โปรไฟล์ต่าง ๆทางเดิน การจัดแนว ผลของการวิเคราะห์แบบโต้ตอบจะปฏิบัติ และอัตราส่วนค่าใช้จ่าย / ผลประโยชน์ของแต่ละเส้นทางเทคโนโลยีตัวเลือกที่เพิ่มผลประโยชน์ทางการเงินและเศรษฐกิจของโครงสร้างพื้นฐานที่มีศักยภาพ ระดับเทคโนโลยี และการจราจร