Pump care group disassembled M.E fu

Pump care group disassembled M.E fuel booster pump on 16.12.2013 at 22;00 hrs. test booster found satisfactory of both pump;but one pump was found regulator broken condition and should be renew next time.
Pump efficiency found good enough pressue and working in order.
M.E plunger efficiency found same like as before and unable to keep idle position due to efficted of plunger and delivery valve.
But can be use for short voyage.
I have been instructed to chief engineer that after arrival Bintulu to be change the previous plunger 3 set.{Singapore recondition }
M.E turbocharger was stil same like before and please we have to renew 4 set of plunger and 7 set of delivery valve once we receve spare parts then we can get out come of engine performance.
I observe the engine crew that they are not willing to hard work and loosen discipline.
Chief engineer and 2nd engineer can not cooperate; specially chief engineer management is very weak.
That's why last night take too long to start engine due to careless of repairing and all nozzle cooling water line damaged and leakage condition;
I would like to advise that next time follow one voyage should be observ engine condition and crew performance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่มการดูแลปั๊มชิ้นส่วนปั๊มผมสนับสนุนน้ำมันเชื้อเพลิงใน 2013/12/16 ที่ 22; 00 น. ผู้สนับสนุนการทดสอบพบว่าเป็นที่น่าพอใจของปั๊มทั้งสอง แต่อย่างใดอย่างหนึ่งของเครื่องสูบน้ำพบควบคุมสภาพหักและควรได้รับการต่ออายุในครั้งต่อไป
ปั๊มพบความดันที่มีประสิทธิภาพที่ดีพอและการทำงานเพื่อประสิทธิภาพ
ฉันลูกสูบพบเดียวกันเหมือนก่อนและไม่สามารถที่จะรักษาตำแหน่งว่าง.. เนื่องจาก efficted ของลูกสูบและวาล์วส่งมอบ.
แต่สามารถที่จะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น.
ฉันได้รับคำสั่งให้หัวหน้าวิศวกรว่าหลังจากที่เดินทางมาถึง bintulu ที่จะเปลี่ยนก่อนหน้านี้ชุดลูกสูบ 3. ปรับสภาพสิงคโปร์ {}
ฉันเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้เหมือนกันแรงเหมือนก่อนและโปรดเราจะต้องต่ออายุ 4 ชุดของ ลูกสูบและ 7 ชุดของวาล์วส่งมอบเมื่อเรา receve ชิ้นส่วนอะไหล่แล้วเราจะได้รับออกมาจากประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์.
ฉันสังเกตลูกเรือเครื่องยนต์ที่พวกเขาจะไม่เต็มใจที่จะทำงานหนักและคลายวินัย
หัวหน้าวิศวกรและวิศวกรที่ 2 ไม่สามารถให้ความร่วมมือ. การจัดการหัวหน้าวิศวกรพิเศษเป็นอ่อนแอมาก
ที่ว่าทำไมเมื่อคืนใช้เวลานานเกินไปที่จะเริ่มต้นของเครื่องยนต์เนื่องจากความประมาทของ. การซ่อมแซมและหัวฉีดทั้งหมดระบายความร้อนท่อน้ำได้รับความเสียหายและเกิดการรั่วไหล;
ผมอยากจะแนะนำว่าในครั้งต่อไปตามหนึ่งในการเดินทางที่ควรจะเป็นสภาพเครื่องยนต์ observ และประสิทธิภาพการทำงานของลูกเรือ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มดูแลปั๊มแยกชิ้นสามารถถอด M.E เชื้อเพลิงปั๊มบน 16.12.2013 ที่ 22; 00 น. บูสเตอร์ทดสอบพบพอปั๊มทั้งสอง แต่ปั๊มหนึ่งพบควบคุมเสียสภาพ และควรต่ออายุครั้งต่อไป
ปั๊มประสิทธิภาพพบดี pressue เพียงพอและการทำงานในใบสั่ง
M.E จมูกประสิทธิภาพพบเหมือนเช่นก่อน และไม่สามารถให้ตำแหน่งว่างเนื่องจาก efficted ของจมูกและส่งวาล์ว
แต่สามารถใช้สำหรับการเดินทางสั้น ๆ การ
ฉันได้รับคำแนะนำหัวหน้าวิศวกรที่หลังจากมาถึงบินตูลูจะเปลี่ยนจมูก 3 ชุดก่อนหน้านี้{สิงคโปร์ recondition }
M.E เทอร์โบถูก stil เหมือนเช่นก่อน และกรุณาเราจะต้องต่ออายุจมูก 4 ชุด และชุด 7 จัดส่งวาล์วเมื่อเรา receve อะไหล่ แล้วเราจะได้รับออกมาของประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
ฉันสังเกตเห็นเรือยนต์ที่พวกเขาไม่เต็มใจที่จะทำงานหนัก และปล่อยวินัย.
หัวหน้าวิศวกรและวิศวกร 2 สามารถร่วมมือ ไม่ วิศวกรเป็นประธานบริหารอยู่มากอ่อนแอ
ที่มีทำไมมืดนานเกินไปเพื่อเริ่มต้นโปรแกรมครบสะเพร่าของซ่อมและหัวฉีดทั้งหมดเย็นสายน้ำชำรุดและรั่วเงื่อนไข;
อยากจะแนะนำการเดินทางหนึ่งตามเวลาถัดไปควรเป็น observ เงื่อนไขและเรือยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องปั๊มน้ำนมระบบการดูแลกลุ่ม E . M .ถอดแยกชิ้นส่วน ผลิตภัณฑ์ ปรุงรสอาหารที่ปั๊มน้ำมันใน 16.12.2013 ที่ 22 ; 00 น.การทดสอบ ผลิตภัณฑ์ ปรุงรสอาหารพบว่าอยู่ในเกณฑ์ดีของทั้งสองเครื่องปั๊มน้ำนม;แต่หนึ่งเครื่องปั๊มน้ำนมได้พบตัวควบคุมเสีย สภาพ และควรจะต่ออายุครั้งถัดไป.
เครื่องปั๊มน้ำนมอย่างมี ประสิทธิภาพ พบว่าที่ดีพอและมนุษย์ซึ่งการทำงานในการสั่งซื้อ.
M . E คนเสี่ยงโชคกันอย่างมี ประสิทธิภาพ พบเหมือนก่อนและไม่สามารถรักษาตำแหน่งว่างเนื่องจาก efficted ของคนเสี่ยงโชคและการส่งมอบวาล์ว.
แต่สามารถใช้สำหรับการเข้าพักในระยะสั้นการเดินทาง.
ผมได้รับคำแนะนำให้หัวหน้าวิศวกรว่าหลังจากเดินทางมาถึง bintulu เพื่อเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ก่อนหน้าคนเสี่ยงโชค 3 ตั้งค่า{สิงคโปร์ซ่อมแซมใหม่}
M . E ภายใต้ รูปลักษณ์เป็น stil เดียวกันเหมือนก่อนและโปรดเรามีการต่ออายุ 4 ชุดและท่อ 7 ตั้งค่าการส่งวาล์วเมื่อเรา receve อะไหล่เราก็จะสามารถออกไปมาจากเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพ .
ผมสังเกตลูกเรือเครื่องยนต์ที่ไม่เต็มใจที่จะงานหนักและคลายวินัย.วิศวกร 2 และวิศวกร
หัวหน้าไม่สามารถให้ความร่วมมือโดยเฉพาะการจัดการหัวหน้าช่างไม่รัดกุมเป็นอย่างมาก.
ที่เป็นเหตุผลว่าทำไมในยามค่ำคืนสุดท้ายใช้เวลานานเกินไปในการเริ่มเครื่องยนต์เนื่องจากมีการระมัดระวังในการซ่อมแซมและหัวดูดปากแคบทุกสายน้ำการระบายความร้อนได้รับความเสียหายและ สภาพ การรั่วซึมของ
ผมอยากจะขอแนะนำให้ว่าในครั้งถัดไปตามหนึ่งการเดินทางจะมี ประสิทธิภาพ และลูกเรือ สภาพ เครื่องยนต์ observ .