COCKPIT DOME LIGHTThe cockpit dome

COCKPIT DOME LIGHT
The cockpit dome light provides flooding ambience light from the overhead
console.
The cockpit dome light may consist of a standard white-light bulb or a solidstate
white LED array (or combined white-and-green LED array in case of
NVG-compatibility).
The cockpit dome light is controlled by a single knob on the LT control panel
and powered by MAIN 2 bus via the DOME circuit breaker.
MAP READING LIGHTS (OPTIONAL)
In case optional Map Holders are installed on the instrument panel,
dedicated lights and associated controls are also incorporated.
CABIN LIGHTS
In the standard helicopter (hard-liner ceiling), cabin lights consist of six (or
eight) fluorescent tubes or solid-state LED arrays installed along the inboard
rim of each side liner.
In helicopters equipped with soft-liner cabin ceiling, cabin lights consist of
four lamps or four solid-state LED arrays (or combined white-and-green LED
arrays in case of NVG-compatibility).
Cabin lights are controlled by the pilot via a single knob on the LT control
panel (CABIN) which permits turning them on and off and adjusting the
brightness.
Each fluorescent lamp is powered by a dedicated inverter which transforms
the 28 VDC power from MAIN 2 bus into a variable AC power.
In case of an open failure of the adjustment control circuit, the cabin lights
are automatically set to maximum brightness and can only be turned on and
off.
LED or bulb lamp options are powered at 28 VDC.
Power for the cabin lights is provided by MAIN 2 bus via the CAB circuit
breaker.
PASSENGER READING LIGHTS
In the standard helicopter (hard-liner ceiling), twelve passenger reading
lights are installed, two per PSU (Passenger Service Unit).
Each passenger can turn his own light on and off via a dedicated pushbutton
on the PSU.
Pilots have no control on the passenger reading lights.
Power for the passenger reading lights is provided by MAIN 2 bus via the
PSU circuit breaker.
BAGGAGE COMPARTMENT LIGHTS
Three dome lights provide illumination of the baggage compartment.
Each baggage compartment light may consist of a standard white-light bulb
or a solid-state white LED array (or combined white-and-green LED array in
case of NVG-compatibility).
The baggage compartment lights are automatically activated when any of
the baggage doors is open and power is available on MAIN 2 bus (BAG
COMP circuit breaker).
INTERIOR LIGHTS – CONTROLS
The DIM control panel allows individual brightness adjustment of the Display
Units.
1 CPLT PFD knob
• Rotated ............ adjusts the brightness of the copilot PFD
from minimum (MIN) to maximum (MAX)
2 CPLT MFD knob
• Rotated ............ adjusts the brightness of the copilot MFD
from minimum (MIN) to maximum (MAX)
3 CPLT MFD knob
• Rotated ............ adjusts the brightness of the pilot MFD from
minimum (MIN) to maximum (MAX)
4 PLT PFD knob
• Rotated ............ adjusts the brightness of the pilot PFD from
minimum (MIN) to maximum (MAX)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนควบคุมไฟโดมแสงโดมส่วนควบคุมให้แสงบรรยากาศน้ำท่วมค่าโสหุ้ยคอนโซลแสงโดมส่วนควบคุมอาจประกอบด้วยหลอดแสงสีขาวแบบมาตรฐานหรือแบบ solidstateเรย์ LED สีขาว (หรืออาร์เรย์ของ LED สีขาว และเขียวรวมในกรณีที่NVG-compatibility)แสงโดมส่วนควบคุมจะควบคุม ด้วยปุ่มเดียวในแผงควบคุม LTและขับเคลื่อนตามหลัก 2 รถผ่านเบรคเกอร์โดมไฟอ่านแผนที่ (ถ้ามี)ในกรณีที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด ผู้ถือแผนที่ก็ได้เฉพาะไฟและตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องจะรวมยังไฟห้องโดยสารในมาตรฐานเฮลิคอปเตอร์ (hard-liner เพดาน), ไฟห้องโดยสารประกอบด้วยหก (หรือหลอดเรืองแสงหรือโซลิดสเตตอาร์เรย์ LED ติดตั้งบริเวณ inboard แปด)ริมของถุงแต่ละด้านในเฮลิคอปเตอร์พร้อมกับเพดานห้องโดยสาร soft-liner ไฟห้องโดยสารประกอบด้วยโคมไฟสี่ หรือสี่เรย์ LED โซลิดสเตต (หรือ LED สีขาว และสีเขียวรวมกันอาร์เรย์ในกรณี NVG กัน)ไฟห้องโดยสารจะถูกควบคุม โดยนักบินผ่านปุ่มเดียวควบคุม LTแผง (กระท่อม) ซึ่งทำให้เปิด และปิด และการปรับปรุงการความสว่างแต่ละหลอดฟลูออเรสเซนต์โดยใช้พลังงานจากเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าเฉพาะที่แปลง28 VDC อำนาจหลัก 2 รถเป็นไฟฟ้ากระแสสลับตัวแปรในกรณีของความล้มเหลวเปิดของวงจรปรับควบคุม ไฟห้องโดยสารถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติให้ความสว่างสูงสุด และสามารถเปิดอยู่เท่านั้น และปิดLED หลอดไฟตัวนี้ขับเคลื่อนที่ 28 VDCไฟฟ้าสำหรับไฟห้องโดยสารโดยหลัก 2 รถผ่านวงจร CABตัดไฟอ่านหนังสือของผู้โดยสารในมาตรฐานเฮลิคอปเตอร์ (hard-liner เพดาน), ผู้โดยสาร 12 ที่อ่านติดตั้งไฟ สองต่อสงขลานครินทร์ (หน่วยบริการผู้โดยสาร)ผู้โดยสารแต่ละสามารถเปลี่ยนเองไฟ และปิดผ่าน pushbutton ทุ่มเทในสงขลานครินทร์นักบินผู้โดยสารอ่านไฟควบคุมไม่ได้พลังงานสำหรับให้ผู้โดยสารอ่านไฟตามหลัก 2 รถประจำทางผ่านสงขลานครินทร์เบรคเกอร์ไฟสัมภาระเหนือศีรษะสามโดมไฟให้แสงสว่างของช่องสัมภาระแสงแต่ละช่องสัมภาระอาจประกอบด้วยหลอดไฟแสงสีขาวที่มาตรฐานหรือเป็นอาร์เรย์ LED ขาวโซลิดสเตต (หรือเรย์ LED สีขาว และเขียวรวมในกรณีของ NVG-)ไฟสัมภาระเหนือศีรษะโดยอัตโนมัติจะทำงานเมื่อใดประตูสัมภาระที่เปิดอยู่ และกำลังอยู่ในหลัก 2 รถถุงค่าตอบแทนเบรคเกอร์)ไฟภายใน--การควบคุมแผงควบคุมมิติช่วยให้ปรับความสว่างของแต่ละการแสดงหน่วยกิ๊ป CPLT PFD 1•หมุน...ปรับความสว่างของ copilot PFDจากต่ำสุด (MIN) ไปสูงสุด (สูงสุด)2 CPLT MFD กิ๊ป•หมุน...ปรับความสว่างของ copilot MFDจากต่ำสุด (MIN) ไปสูงสุด (สูงสุด)3 CPLT MFD กิ๊ป•หมุน...ปรับความสว่างของ MFD นำร่องจากต่ำสุด (MIN) ไปสูงสุด (สูงสุด)กิ๊ป PLT PFD 4•หมุน...ปรับความสว่างของ PFD นำร่องจากต่ำสุด (MIN) ไปสูงสุด (สูงสุด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

COCKPIT
โดมไฟแสงโดมห้องนักบินให้แสงบรรยากาศน้ำท่วมจากค่าใช้จ่ายในคอนโซล. แสงโดมนักบินอาจประกอบด้วยหลอดสีขาวแสงมาตรฐานหรือ solidstate อาร์เรย์ LED สีขาว (หรือรวมสีขาวและสีเขียวอาร์เรย์ LED ในกรณีของNVG- ความเข้ากันได้). แสงโดมนักบินจะถูกควบคุมโดยปุ่มเดียวบนแผงควบคุม LT และขับเคลื่อนด้วย MAIN 2 รถบัสผ่านวงจรโดมเบรก. แผนที่ไฟอ่านหนังสือ (ถ้ามี) ในผู้ถือกรณีที่ตัวเลือกแผนที่ที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด, ไฟเฉพาะ และการควบคุมที่เกี่ยวข้องยังรวม. ไฟ CABIN ในเฮลิคอปเตอร์มาตรฐาน (เพดานยากซับ), ไฟห้องโดยสารประกอบด้วยหก (หรือแปด) หลอดเรืองแสงหรือ solid-state LED อาร์เรย์ที่ติดตั้งตามบอร์ดขอบของซับแต่ละด้าน. ในเฮลิคอปเตอร์ติดตั้ง มีเพดานห้องโดยสารนุ่มซับ, ไฟห้องโดยสารประกอบด้วยสี่โคมไฟหรือสี่solid-state LED อาร์เรย์ (หรือรวม LED สีขาวและสีเขียวอาร์เรย์ในกรณีของNVG เข้ากันได้). ไฟในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยนักบินผ่านทางปุ่มเดียวบน การควบคุม LT แผง (CABIN) ซึ่งอนุญาตให้เปลี่ยนและปิดและปรับความสว่าง. แต่ละหลอดไฟนีออนพลังงานจากอินเวอร์เตอร์เฉพาะที่แปลงพลังงาน VDC 28 จาก MAIN 2 รถบัสเป็นไฟ AC ตัวแปร. ในกรณีของความล้มเหลวในการเปิด ของวงจรควบคุมการปรับไฟในห้องโดยสารจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติเพื่อให้ความสว่างสูงสุดและสามารถเปิดและปิด. LED หรือตัวเลือกโคมไฟหลอดไฟจะขับเคลื่อน ณ วันที่ 28 VDC. ไฟฟ้าสำหรับไฟในห้องโดยสารที่ให้บริการโดย MAIN 2 รถบัสผ่านวงจร CAB เบรกเกอร์. โดยสารไฟอ่านหนังสือในเฮลิคอปเตอร์มาตรฐาน (เพดานยากซับ) สิบสองอ่านผู้โดยสารไฟมีการติดตั้งสองต่อมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์(ผู้โดยสารหน่วยบริการ). แต่ละผู้โดยสารสามารถเปิดไฟของตัวเองทั้งในและนอกผ่านทางปุ่มกดเฉพาะในมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์นักบินมีการควบคุมไม่เกี่ยวกับไฟอ่านผู้โดยสาร. ไฟฟ้าสำหรับไฟอ่านโดยสารที่ให้บริการโดย MAIN 2 รถบัสผ่านทางตัดวงจรPSU. สัมภาระช่อง LIGHTS สามไฟโดมให้ความสว่างของช่องสัมภาระ. สัมภาระแสงช่องแต่ละคนอาจประกอบด้วยมาตรฐาน หลอดไฟสีขาวแสงหรือสีขาวแบบsolid-state อาร์เรย์ LED (หรือรวมสีขาวและสีเขียวอาร์เรย์ LED ในกรณีของNVG เข้ากันได้). ไฟสัมภาระจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อใดประตูสัมภาระที่มีการเปิดและการใช้พลังงานที่มีอยู่ในMAIN 2 รถบัส (กระเป๋าCOMP เบรกเกอร์). ไฟภายใน - การควบคุมสลัวแผงควบคุมช่วยให้การปรับความสว่างของแต่ละบุคคลของจอแสดงผลหน่วย. 1 CPLT ลูกบิด PFD •หมุน ............ ปรับความสว่างของ นักบิน PFD จากต่ำ (นาที) สูงสุด (MAX) 2 CPLT MFD ลูกบิด•หมุน............ ปรับความสว่างของนักบิน MFD จากต่ำ (นาที) สูงสุด (MAX) 3 CPLT MFD ลูกบิด•หมุน............ ปรับความสว่างของนักบิน MFD จากขั้นต่ำ(นาที) สูงสุด (MAX) 4 PLT ลูกบิด PFD •หมุน ............ ปรับความสว่างของนักบิน PFD จากขั้นต่ำ(นาที) สูงสุด (MAX)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ห้องนักบินโดมแสง
นักบินโดมแสงจะมีน้ำท่วมบรรยากาศแสงจากค่าใช้จ่าย

ห้องนักบินคอนโซล โดมแสงอาจจะประกอบด้วยมาตรฐานแสงสีขาวหลอดหรือโซลิดสเตท
Array LED สีขาว ( หรือรวมแถวกรณี
เข้ากันได้ nvg LED สีขาวและสีเขียว )
นักบินโดมแสงถูกควบคุมโดย ลูกบิด เดียวในการควบคุมแผง
มันและขับเคลื่อนโดยรถบัสหลัก 2 ทาง โดม เบรกเกอร์ ไฟอ่านแผนที่ ( ถ้ามี )

ในกรณีถ้ามีแผนที่ ถือ ติดตั้งบนแผงหน้าปัด แผง
ทุ่มเทไฟและการควบคุมที่เกี่ยวข้องยังรวม .

ในเฮลิคอปเตอร์โดยสารไฟมาตรฐาน ( ฮาร์ดซับเพดาน , ไฟในห้องโดยสารประกอบด้วยหก ( หรือ
8 ) หรืออาร์เรย์ของหลอดเรืองแสง LED ติดตั้งพร้อมของ
ขอบแต่ละด้านซับ .
ในเฮลิคอปเตอร์พร้อมซับนุ่มห้องเพดาน , ไฟในห้องโดยสารประกอบด้วย
4 หรือสี่ของโคมไฟ LED อาร์เรย์ ( หรือรวมสีขาวและสีเขียวไฟ LED
อาร์เรย์ในกรณีของความเข้ากันได้ nvg ) .
ไฟห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยนักบินผ่านทางปุ่มเดียวบน
ควบคุมมันแผง ( กระท่อม ) ซึ่งอนุญาตให้เปิดปิดและปรับความสว่าง

.แต่ละหลอดจะถูกขับเคลื่อนโดยเฉพาะ Inverter ที่แปลง
28 VDC ไฟจากรถบัสเป็นหลัก 2 ตัวแปรไฟฟ้า AC .
ในกรณีของความล้มเหลวของการเปิดวงจรควบคุม , ไฟห้องโดยสาร
โดยอัตโนมัติตั้งค่าความสว่างสูงสุดและสามารถเปิดและ

หรือตัวเลือกโคมไฟ LED ออก หลอดไฟเป็นพลังงานที่ 28 VDC .
พลังไฟห้องโดยสารโดยรถบัสหลัก 2 ผ่านวงจร

อ่านผู้โดยสารรถแท็กซี่เบรกเกอร์ ไฟ
ในเฮลิคอปเตอร์มาตรฐาน ( ฮาร์ดซับเพดานสิบสองอ่าน
ผู้โดยสารไฟติดตั้ง สองต่อ มอ. ( หน่วยบริการผู้โดยสาร ) .
ผู้โดยสารแต่ละสามารถเปิดแสงของเขาเองและปิดผ่านทางโดยเฉพาะ ปุ่มกด
ในมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ .
นักบินไม่มีการควบคุมไฟ
อ่านผู้โดยสารพลังไฟอ่านผู้โดยสารโดยรถบัสหลัก 2 ทาง มอ. เบรกเกอร์วงจร
.

สามช่องสัมภาระ ไฟส่องสว่าง ไฟให้โดมช่องสัมภาระ
แต่ละช่องสัมภาระ แสงอาจจะประกอบด้วยมาตรฐานสีขาวหรือใส่หลอดไฟแบบ LED สีขาว

( หรือรวมแถวในกรณีของความเข้ากันได้ nvg
LED สีขาวและสีเขียว )ช่องสัมภาระ ไฟอัตโนมัติเปิดใช้งานเมื่อใด
กระเป๋า ประตูเปิด และอำนาจที่มีอยู่บนรถบัสหลัก 2 ( กระเป๋า
คอมพ์เบรกเกอร์ ) .

ไฟภายในและการควบคุมแผงควบคุมที่ช่วยให้การปรับความสว่างมืดของแต่ละหน่วยแสดงผล
.

- 1 cplt PFD ลูกบิดหมุน . ปรับความสว่างของนักบินผู้ช่วย PFD
จากขั้นต่ำ ( Min ) สูงสุด ( max )
2 cplt mfd ลูกบิด
- หมุนได้ . ปรับความสว่างของนักบินผู้ช่วย mfd
จากขั้นต่ำ ( Min ) สูงสุด ( max )
3
- cplt mfd ลูกบิดหมุน . ปรับความสว่างของนักบิน mfd จาก
ขั้นต่ำ ( Min ) สูงสุด ( max )
4
- PLT PFD ลูกบิดหมุน . ปรับความสว่างของนักบิน PFD จาก
ขั้นต่ำ ( Min ) สูงสุด ( max )