The timing of Virgin Blue's entry i

The timing of Virgin Blue's entry into the Australian market was fortunate as it was able to fill the vacuum created by the failure of Ansett Australia in September 2001. Ansett's failure allowed Virgin to grow rapidly to become Australia's second domestic carrier, rather than just a cut-price alternative to the established players. It also gave Virgin access to terminal space without which growth would have been significantly limited. Delays in negotiating access to the former Ansett terminal at Sydney Airport however forced Virgin to use its original terminal there—a collection of prefabricated buildings without aerobridges—longer than was needed. As the airline grew, it acquired new equipment, enabling it to phase-out its older 737-400s in favour of 737-700 and -800 series aircraft with modern glass cockpits, winglets and greater fuel efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงเวลาของการเข้าตลาดออสเตรเลียของเวอร์จินบลูมีโชคก็สามารถเติมสุญญากาศที่สร้างขึ้น โดยความล้มเหลวของ Ansett ออสเตรเลียในเดือนกันยายนปีค.ศ. 2001 ความล้มเหลวของ Ansett เวอร์จินจะเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นการ ขนส่งภายในประเทศที่สองของออสเตรเลีย มากกว่าเพียงเป็นทางเลือก cut-price ให้ผู้เล่นสร้างขึ้นได้ ให้บริสุทธิ์เข้าถึงพื้นที่ที่เทอร์มินัล โดยไม่มีการเจริญเติบโตมีจำกัดอย่างมีนัยสำคัญ ความล่าช้าในการเจรจาต่อรองการเข้าถึงเทอร์มินัล Ansett อดีตที่สนามบินซิดนีย์แต่บังคับเวอร์จินใช้เทอร์มินัลของเดิมมี — ชุดสำเร็จอาคารโดย aerobridges — นานกว่าต้องการการ เป็นสายการบินเติบโต ซื้ออุปกรณ์ใหม่ การเปิดใช้งานไประยะออกของเก่า 737 400s ลง 737-700 และเครื่องบินชุด-800 กับส่วนควบคุมกระจกทันสมัย winglets และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระยะเวลาของการเข้า Virgin Blue เข้าไปในตลาดออสเตรเลียเป็นโชคดีที่มันเป็นความสามารถที่จะเติมเต็มความสูญญากาศที่สร้างขึ้นโดยความล้มเหลวของ Ansett ออสเตรเลียในเดือนกันยายนปี 2001 ล้มเหลว Ansett อนุญาตเวอร์จินจะเติบโตอย่างรวดเร็วจะกลายเป็นผู้ให้บริการในประเทศออสเตรเลียที่สองมากกว่าแค่ตัด ทางเลือก -price ให้กับผู้เล่นที่จัดตั้งขึ้น นอกจากนี้ยังให้การเข้าถึงไปยังพื้นที่เวอร์จินขั้วโดยไม่ต้องมีการเจริญเติบโตจะได้ถูก จำกัด อย่างมีนัยสำคัญ ความล่าช้าในการเจรจาต่อรองการเข้าถึงอดีตขั้ว Ansett ที่สนามบินซิดนีย์ แต่บังคับเวอร์จินที่จะใช้สถานีเดิมมี-คอลเลกชันของอาคารสำเร็จรูปโดยไม่ต้องสะพานเทียบ-นานกว่าที่จำเป็น ในฐานะที่เป็นสายการบินที่เพิ่มขึ้นมันกลายอุปกรณ์ใหม่ทำให้มันเฟสออก 737-400s เก่าในความโปรดปรานของ 737-700 และเครื่องบินชุด -800 กับ cockpits แก้วทันสมัย​​ winglets และประหยัดน้ำมันมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระยะเวลาของ Virgin Blue ของการเข้าสู่ตลาดออสเตรเลียโชคดีมันสามารถเติมสุญญากาศที่สร้างขึ้นโดยความล้มเหลวของแอนเซต ตรเลียในกันยายน 2001 ansett ความล้มเหลวให้บริสุทธิ์เพื่อการเติบโตอย่างรวดเร็วกลายเป็นของออสเตรเลียที่สองการบินภายในประเทศ มากกว่าแค่ราคาตัดทางเลือกให้ผู้เล่นที่จัดตั้งขึ้น .มันยังทำให้บริสุทธิ์การเข้าถึง terminal พื้นที่โดยที่การเจริญเติบโตจะได้รับอย่างมีนัยสำคัญ จำกัด ความล่าช้าในการเจรจาการเข้าถึงอดีต ansett เทอร์มินัลที่สนามบินซิดนีย์ แต่บังคับให้บริสุทธิ์เพื่อใช้ของเดิมขั้วคอลเลกชัน there-a สำเร็จรูปอาคารโดยไม่ aerobridges นานกว่าที่เป็นที่ต้องการ เป็นสายการบินที่เติบโต มันซื้ออุปกรณ์ใหม่ทำให้มันเพื่อเฟสออก 737-400s รุ่นเก่าของมันในความโปรดปรานของ 737-700 และ 800 ชุดเครื่องบิน กับ cockpits แก้วที่ทันสมัย , ปีกเล็กและเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น