- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Missing Malaysia plane: What we kno
Missing Malaysia plane: What we knowLatest
Debris?
Relatives
The search
What we know
Questions
Key video
Continue reading the main storyMystery continues to surround the fate of Malaysia Airlines flight MH370, which disappeared en route from Kuala Lumpur to Beijing on 8 March.
Malaysian authorities, assisted by international aviation and satellite experts, are now battling to piece together the plane's final hours in the hope that they can find its wreckage and explain what happened to its 239 passengers and crew.
So far, data analysis has narrowed the search for the plane's debris to an area of the Indian Ocean off the coast of Perth, Australia.
Map showing the last known movements of flight MH370
What do we know about the plane's disappearance?
00:41, 8 March: Malaysia Airlines Flight MH370 departed from Kuala Lumpur International Airport on Saturday, 8 March (16:41 GMT, 7 March), and was due to arrive in Beijing at 06:30 (22:30 GMT).
Malaysia Airlines says the plane lost contact less than an hour after takeoff. No distress signal or message was sent.
01:07: The plane sent its last ACARS transmission - a service that allows computers aboard the plane to "talk" to computers on the ground. Some time afterwards, it was silenced and the expected 01:37 transmission was not sent.
01:19: The last communication between the plane and Malaysian air traffic control took place about 12 minutes later. At first, the airline said initial investigations revealed the co-pilot had said "All right, good night". However, Malaysian authorities later confirmed the last words heard from the plane, spoken either by the pilot or co-pilot, were in fact "Good night Malaysian three seven zero".
A few minutes later, the plane's transponder, which communicates with ground radar, was shut down as the aircraft crossed from Malaysian air traffic control into Vietnamese airspace over the South China Sea.
01:21: The Civil Aviation Authority of Vietnam said the plane failed to check in as scheduled with air traffic control in Ho Chi Minh City.
02:15: Malaysian military radar plotted Flight MH370 at a point south of Phuket island in the Strait of Malacca, west of its last known location. Thai military radar logs also confirmed that the plane turned west and then north over the Andaman sea.
08:11: (00:11 GMT, 8 March) Seven hours after contact with air traffic control was lost, a satellite above the Indian Ocean picked up data from the plane in the form of an automatic "handshake" between the aircraft and a ground station.
This information, disclosed a week after the plane's disappearance, suggested the jet was in one of two flight corridors, one stretching north between Thailand and Kazakhstan, the other south between Indonesia and the southern Indian Ocean.
08:19: There is some evidence of a further "partial handshake" at this time between the plane and a ground station but experts are still working on analysing this data, the Malaysian transport minister said on 25 March.
09:15: (01:15 GMT) This would have been the next scheduled automatic contact between the ground station and the plane but there was no response from the aircraft.
Graphic: Malaysia Airlines Boeing 777-200ER
line break
What happened next?
The plane's planned route would have taken it north-eastwards, over Cambodia and Vietnam, and the initial search focused on the South China Sea, south of Vietnam's Ca Mau peninsula.
But evidence from a military radar, revealed later, suggested the plane had suddenly changed from its northerly course to head west. So the search, involving dozens of ships and planes, then switched to the sea west of Malaysia.
Further evidence revealed on Saturday 15 March by the Malaysian Prime Minister Najib Razak suggested the jet was deliberately diverted by someone on board about an hour after takeoff.
After MH370's last communication with a satellite was disclosed, a week after the plane's disappearance, the search was expanded dramatically to nearly three million square miles, from Kazakhstan in the north to vast areas of the remote southern Indian Ocean.
Then, on 20 March, Australian search teams revealed they were investigating two objects spotted on satellite images in the southern Indian Ocean and sent long-range surveillance planes to the area, followed by further sightings. An Australian ship arrived in the area and further vessels are on their way.
At 1400 GMT on 24 March the Malaysian prime minister announced that following further analysis of satellite data it was beyond doubt that the plane had gone down in this part of the ocean.
This was based on Inmarsat and UK air accident investigators' analysis of the data relayed between the plane and ground station by satellite.
More potential debris was spotted by satellites but on 28 March the main search area was moved 1,100km (684 miles) to the north-east and closer to Australia, following further analysis of the speed of the plane and its maximum range.
Malaysian officials said that the debris could still be consistent with the new search area as ocean currents may have moved floating objects. However, no debris has yet been verified as being from the plane.
line break
Who was on board?
Arni Marlina, 36, a family member of a passenger onboard Flight MH370, shows a family picture on her mobile phone, at a hotel in Putrajaya, Malaysia, 9 March Muhammad Razahan Zamani (bottom right), 24, and his wife Norli Akmar Hamid, 33, were on their honeymoon on the missing flight. The phone is being held by his stepsister, Arni Marlina The 12 crew members were all Malaysian, led by pilots Captain Zaharie Ahmed Shah, 53 and 27-year-old co-pilot Fariq Abdul Hamid.
Police have searched their homes and a flight simulator has been taken from the captain's home and reassembled for examination at police headquarters.
It is now believed that co-pilot Hamid spoke the last words heard from the plane, "All right, good night" - but it it not clear whether this was before or after the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) had been deliberately switched off.
There were 227 passengers, including 153 Chinese and 38 Malaysians, according to the manifest. Seven were children.
Other passengers came from Iran, the US, Canada, Indonesia, Australia, India, France, New Zealand, Ukraine, Russia, Taiwan and the Netherlands.
Two Iranian men were found to be travelling on false passports. But further investigation revealed 19-year-old Pouria Nour Mohammad Mehrdad and Delavar Seyed Mohammadreza, 29 were headed for Europe via Beijing, and had no apparent links to terrorist groups.
Among the Chinese nationals was a delegation of 19 prominent artists who had attended an exhibition in Kuala Lumpur.
Malaysia Airlines said there were four passengers who checked in for the flight but did not show up at the airport.
The family members of those on board were informed by in person, by phone and by text message on 24 March that the plane had been lost.
Debris?
Relatives
The search
What we know
Questions
Key video
Continue reading the main storyMystery continues to surround the fate of Malaysia Airlines flight MH370, which disappeared en route from Kuala Lumpur to Beijing on 8 March.
Malaysian authorities, assisted by international aviation and satellite experts, are now battling to piece together the plane's final hours in the hope that they can find its wreckage and explain what happened to its 239 passengers and crew.
So far, data analysis has narrowed the search for the plane's debris to an area of the Indian Ocean off the coast of Perth, Australia.
Map showing the last known movements of flight MH370
What do we know about the plane's disappearance?
00:41, 8 March: Malaysia Airlines Flight MH370 departed from Kuala Lumpur International Airport on Saturday, 8 March (16:41 GMT, 7 March), and was due to arrive in Beijing at 06:30 (22:30 GMT).
Malaysia Airlines says the plane lost contact less than an hour after takeoff. No distress signal or message was sent.
01:07: The plane sent its last ACARS transmission - a service that allows computers aboard the plane to "talk" to computers on the ground. Some time afterwards, it was silenced and the expected 01:37 transmission was not sent.
01:19: The last communication between the plane and Malaysian air traffic control took place about 12 minutes later. At first, the airline said initial investigations revealed the co-pilot had said "All right, good night". However, Malaysian authorities later confirmed the last words heard from the plane, spoken either by the pilot or co-pilot, were in fact "Good night Malaysian three seven zero".
A few minutes later, the plane's transponder, which communicates with ground radar, was shut down as the aircraft crossed from Malaysian air traffic control into Vietnamese airspace over the South China Sea.
01:21: The Civil Aviation Authority of Vietnam said the plane failed to check in as scheduled with air traffic control in Ho Chi Minh City.
02:15: Malaysian military radar plotted Flight MH370 at a point south of Phuket island in the Strait of Malacca, west of its last known location. Thai military radar logs also confirmed that the plane turned west and then north over the Andaman sea.
08:11: (00:11 GMT, 8 March) Seven hours after contact with air traffic control was lost, a satellite above the Indian Ocean picked up data from the plane in the form of an automatic "handshake" between the aircraft and a ground station.
This information, disclosed a week after the plane's disappearance, suggested the jet was in one of two flight corridors, one stretching north between Thailand and Kazakhstan, the other south between Indonesia and the southern Indian Ocean.
08:19: There is some evidence of a further "partial handshake" at this time between the plane and a ground station but experts are still working on analysing this data, the Malaysian transport minister said on 25 March.
09:15: (01:15 GMT) This would have been the next scheduled automatic contact between the ground station and the plane but there was no response from the aircraft.
Graphic: Malaysia Airlines Boeing 777-200ER
line break
What happened next?
The plane's planned route would have taken it north-eastwards, over Cambodia and Vietnam, and the initial search focused on the South China Sea, south of Vietnam's Ca Mau peninsula.
But evidence from a military radar, revealed later, suggested the plane had suddenly changed from its northerly course to head west. So the search, involving dozens of ships and planes, then switched to the sea west of Malaysia.
Further evidence revealed on Saturday 15 March by the Malaysian Prime Minister Najib Razak suggested the jet was deliberately diverted by someone on board about an hour after takeoff.
After MH370's last communication with a satellite was disclosed, a week after the plane's disappearance, the search was expanded dramatically to nearly three million square miles, from Kazakhstan in the north to vast areas of the remote southern Indian Ocean.
Then, on 20 March, Australian search teams revealed they were investigating two objects spotted on satellite images in the southern Indian Ocean and sent long-range surveillance planes to the area, followed by further sightings. An Australian ship arrived in the area and further vessels are on their way.
At 1400 GMT on 24 March the Malaysian prime minister announced that following further analysis of satellite data it was beyond doubt that the plane had gone down in this part of the ocean.
This was based on Inmarsat and UK air accident investigators' analysis of the data relayed between the plane and ground station by satellite.
More potential debris was spotted by satellites but on 28 March the main search area was moved 1,100km (684 miles) to the north-east and closer to Australia, following further analysis of the speed of the plane and its maximum range.
Malaysian officials said that the debris could still be consistent with the new search area as ocean currents may have moved floating objects. However, no debris has yet been verified as being from the plane.
line break
Who was on board?
Arni Marlina, 36, a family member of a passenger onboard Flight MH370, shows a family picture on her mobile phone, at a hotel in Putrajaya, Malaysia, 9 March Muhammad Razahan Zamani (bottom right), 24, and his wife Norli Akmar Hamid, 33, were on their honeymoon on the missing flight. The phone is being held by his stepsister, Arni Marlina The 12 crew members were all Malaysian, led by pilots Captain Zaharie Ahmed Shah, 53 and 27-year-old co-pilot Fariq Abdul Hamid.
Police have searched their homes and a flight simulator has been taken from the captain's home and reassembled for examination at police headquarters.
It is now believed that co-pilot Hamid spoke the last words heard from the plane, "All right, good night" - but it it not clear whether this was before or after the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) had been deliberately switched off.
There were 227 passengers, including 153 Chinese and 38 Malaysians, according to the manifest. Seven were children.
Other passengers came from Iran, the US, Canada, Indonesia, Australia, India, France, New Zealand, Ukraine, Russia, Taiwan and the Netherlands.
Two Iranian men were found to be travelling on false passports. But further investigation revealed 19-year-old Pouria Nour Mohammad Mehrdad and Delavar Seyed Mohammadreza, 29 were headed for Europe via Beijing, and had no apparent links to terrorist groups.
Among the Chinese nationals was a delegation of 19 prominent artists who had attended an exhibition in Kuala Lumpur.
Malaysia Airlines said there were four passengers who checked in for the flight but did not show up at the airport.
The family members of those on board were informed by in person, by phone and by text message on 24 March that the plane had been lost.
0/5000
เครื่องบินหายไปมาเลเซีย: สิ่งที่เรา knowLatest
เศษ?
ญาติ
ค้นหา
เรารู้
ถาม
วิดีโอคีย์
Continue อ่าน storyMystery หลักยังคงล้อมรอบของสายการบินมาเลเซียเที่ยวบิน MH370 ซึ่งหายไปเส้นจากกัวลาลัมเปอร์สู่กรุงปักกิ่งใน 8 March.
เจ้าหน้าที่มาเลเซีย ช่วยการบินระหว่างประเทศและผู้เชี่ยวชาญด้านดาวเทียม ตอนนี้ต่อสู้เพื่อกันชิ้นเครื่องบินของสุดท้ายชั่วโมงหวังว่า พวกเขาสามารถหาปรักหักพัง และอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นของ 239 ผู้โดยสารและลูกเรือ
ฉะนี้ วิเคราะห์ข้อมูลมีจำกัดการค้นหาเศษของเครื่องบินสู่พื้นที่มหาสมุทรนอกชายฝั่งของเพิร์ธ ออสเตรเลีย
แผนที่แสดงการเคลื่อนไหวรู้จักล่าสุดบิน MH370
ที่เรารู้เกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบิน?
00:41, 8 มีนาคม: มาเลเซียสายการบินเที่ยวบิน MH370 ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ในวันเสาร์ 8 มีนาคม (16:41 GMT, 7 มีนาคม), และครบถึงในปักกิ่งที่ 06:30 (22:30 GMT)
มาเลเซียสายการบินกล่าวว่า เครื่องบินหายไปติดต่อน้อยกว่า อันชั่วโมงจากสนามบิน ส่งสัญญาณความทุกข์หรือความไม่
01:07: เครื่องบินส่งของสุดท้าย ACARS ส่ง - บริการที่อนุญาตให้คอมพิวเตอร์ต่างประเทศบินไป "พูดคุย" กับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน บางเวลาภายหลัง ถูก silenced และ 01:37 คาดส่งไม่ส่ง
01:19: การสื่อสารระหว่างเครื่องบินและควบคุมจราจรทางอากาศมาเลเซียสุดท้ายเกิดขึ้นประมาณ 12 นาทีภายหลัง ครั้งแรก สายการบินกล่าวว่า สอบสวนเบื้องต้นเปิดเผยนำร่องร่วมได้กล่าวว่า "คืนดี ถูกต้องทั้งหมด" อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่มาเลเซียในภายหลังได้รับการยืนยันล่าสุดคำที่ได้ยินจากเครื่องบิน พูด โดยนักบินหรือนักบินร่วม ในความเป็นจริงได้ "สวัสดีมาเลเซียสามเจ็ดศูนย์"
ไม่กี่นาทีต่อมา ของเครื่องบินทรานสปอนเดอร์ การสื่อสารกับเรดาร์ภาคพื้นดิน ปิดลงเป็นเครื่องบินที่ข้ามจากควบคุมจราจรทางอากาศที่มาเลเซียเป็นเวียดนาม airspace เหนือทะเลจีนใต้
01:21: พลเรือนบินอำนาจของเวียดนามกล่าวว่า เครื่องบินไม่สามารถเช็คอินได้กำหนดการควบคุมการจราจรทางอากาศในโฮจิมินห์ซิตี้
02:15: เรดาร์ทางทหารมาเลเซียพล็อต MH370 เที่ยวบินจากภูเก็ตเกาะในช่องแคบมะละกาจุด, ทิศตะวันตกของตำแหน่งชื่อดังล่าสุด บันทึกเรดาร์ทางทหารไทยยังยืนยันว่า เครื่องบินเก็บตะวันตก และเหนือทะเลอันดามันที่
08:11: (00:11 GMT, 8 มีนาคม) 7 ชั่วโมงหลังจากติดต่อกับควบคุมจราจรทางอากาศได้หายไป ดาวเทียมเหนือมหาสมุทรอินเดียรับค่าข้อมูลจากเครื่องบินในแบบฟอร์มโดยอัตโนมัติ "handshake" ระหว่างเครื่องบินและสถานีภาคพื้นดิน
ข้อมูล เปิดเผยในสัปดาห์หลังจากหายตัวไปของเครื่องบิน แนะนำเจ็ทเป็นหนึ่งสองเที่ยวบินทางเดิน หนึ่งยืดเหนือระหว่างไทยกับคาซัคสถาน ใต้ระหว่างอินโดนีเซียและใต้มหาสมุทร.
08:19: มีหลักฐานบางอย่างเป็น "บางส่วน handshake" ครั้งนี้ระหว่างเครื่องบินและสถานีภาคพื้นดินแต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงทำการวิเคราะห์ข้อมูลนี้, รัฐมนตรีขนส่งของมาเลเซียกล่าวว่า วันที่ 25 มีนาคม
09:15: (01:15 GMT) นี้จะได้รับต่อไปตามกำหนดการอัตโนมัติผู้ติดต่อระหว่างสถานีภาคพื้นดินและเครื่องบิน แต่มีการตอบสนองจากเครื่องบิน
ภาพ: มาเลเซียสายการบินโบอิ้ง 777-200ER
แบ่ง
ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
เครื่องบินของเส้นทางตามแผนจะได้เอามัน eastwards เหนือ กัมพูชาและเวียดนาม และการค้นหาเริ่มต้นเน้นในทะเลจีนใต้ ทางใต้ของคาบสมุทรก่าของเวียดนาม
แต่หลักฐานจากเรดาร์ทางทหาร การเปิดเผยในภายหลัง แนะนำเครื่องบินมาก็เปลี่ยนจากหลักสูตรของเหนือมุ่งหน้า ดังนั้น การค้นหา เกี่ยวข้องกับของเรือและเครื่องบิน สลับไปยังทะเลทางตะวันตกของมาเลเซียแล้ว
หลักฐานเพิ่มเติมที่เปิดเผยในวันเสาร์ 15 มีนาคม โดยตุน Najib นายกฯ มาเลเซียแนะนำเจ็ทถูกเบี่ยงเบน โดยคนบนเรือประมาณหนึ่งชั่วโมงจากสนามบินโดยเจตนา
หลังจากสื่อสารล่าสุดของ MH370 เทียมถูกเปิดเผย สัปดาห์หลังจากหายตัวไปของเครื่องบิน การค้นหาถูกขยายอย่างมากไปเกือบสามล้านตารางไมล์ จากคาซัคสถานเหนือพื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลของระยะไกลใต้มหาสมุทร
แล้ว บน 20 มีนาคม ทีมค้นหาออสเตรเลียเปิดเผยพวกเขาถูกตรวจสอบวัตถุสองด่างบนภาพดาวเทียมในมหาสมุทรใต้ และส่งเครื่องบินพิสัยไกลเฝ้าระวังพื้นที่ ตาม sightings เพิ่มเติม เรือออสเตรเลียเข้ามาในพื้นที่ และต่อ เรืออยู่บนทางของพวกเขา
ที่ 1400 GMT วันที่ 24 มีนาคม นายกรัฐมนตรีมาเลเซียประกาศที่วิเคราะห์เพิ่มเติมต่อไปนี้ของข้อมูลดาวเทียมก็สงสัยที่เครื่องบินแล้วลงในส่วนนี้ของมหาสมุทร
นี้ขึ้นเมื่อวิเคราะห์ข้อมูลเช่นระหว่างแหวน และดินสถานีโดยดาวเทียม Inmarsat และสหราชอาณาจักรอากาศอุบัติเหตุนักสืบ
เศษเพิ่มเติมอาจถูกพบ โดยดาวเทียม แต่วันที่ 28 มีนาคม พื้นที่ค้นหาหลักถูกย้าย 1100 กิโลเมตร (ไมล์ 684) ตะวันออกเฉียงเหนือและใกล้ชิดกับออสเตรเลีย การวิเคราะห์ความเร็วของเครื่องบินและช่วงสูงสุดเพิ่มเติมต่อ
เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวว่า เศษที่ยังอาจจะสอดคล้องกับพื้นที่การค้นหาใหม่ ตามกระแสโอเชี่ยนอาจย้ายวัตถุลอย อย่างไรก็ตาม ไม่มีเศษยังถูกตรวจสอบจากเครื่องบินเป็น
ตัวแบ่งบรรทัด
ที่มีบนเรือ?
อาร์นี่ Marlina, 36 สมาชิกในครอบครัวของผู้โดยสารสวบสาบบิน MH370 แสดงรูปภาพครอบครัวบนโทรศัพท์มือถือของเธอ ที่โรงแรมในปุตราจายา มาเลเซีย 9 มีนาคมมุหัมมัด Razahan Zamani (ล่างขวา), 24 และฮา Norli Akmar, 33 ภรรยาของเขาอยู่บนความฮันนีมูนบินหายไป โทรศัพท์ถูกจัดขึ้น โดย stepsister เขา 12 เดอะ Marlina อาร์นี่คนถูกทั้งมาเลเซีย นำ โดยนักบินกัปตัน Zaharie Ahmed Shah, 53 และอายุ 27 ปีนางฟ้า Fariq อับดุลฮา
ตำรวจได้ค้นบ้านของพวกเขา และการจำลองการบินถูกนำจากกัปตันของบ้าน และตกตรวจสอบที่สำนักงานตำรวจ
ตอนนี้เชื่อพูดฮานำร่องร่วมที่คำสุดท้ายได้ยินจากเครื่องบิน "ทั้งหมดขวา หลับ ดี" - แต่ไม่ชัดเจนว่านี้ได้ก่อน หรือ หลังเครื่องบินสื่อสารกำหนด และได้รับระบบที่รายงาน (ACARS) ตั้งใจสลับ off.
มีผู้โดยสาร 227, 153 จีนและมาเลเซีย 38 ตามรายการ เจ็ดถูกเด็ก
ผู้โดยสารอื่น ๆ มาจากอิหร่าน สหรัฐอเมริกา แคนาดา อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย อินเดีย ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ ยูเครน รัสเซีย ไต้หวัน และเนเธอร์แลนด์
สองคนอิหร่านพบที่จะได้เดินทางหนังสือเดินทางปลอม แต่เพิ่มเติม ตรวจสอบเปิดเผย Pouria นูร Mohammad Mehrdad และ Delavar Seyed Mohammadreza อายุ 19 ปี 29 ได้มุ่งยุโรปผ่านปักกิ่ง และเชื่อมโยงไม่ปรากฏกลุ่มก่อการร้าย
ในหมู่ชาวจีนเป็นคณะศิลปินเด่น 19 ที่ได้เข้าร่วมแสดงนิทรรศการในกัวลาลัมเปอร์
สายการบินมาเลเซียกล่าวว่า มีผู้โดยสาร 4 ที่เช็คอินสำหรับการบิน แต่ไม่ได้แสดงค่าที่สนามบิน
ครอบครัวของคนบนเรือได้ทราบโดยบุคคล ทางโทรศัพท์ และข้อความข้อความวันที่ 24 มีนาคมที่เครื่องบินได้หายไป
เศษ?
ญาติ
ค้นหา
เรารู้
ถาม
วิดีโอคีย์
Continue อ่าน storyMystery หลักยังคงล้อมรอบของสายการบินมาเลเซียเที่ยวบิน MH370 ซึ่งหายไปเส้นจากกัวลาลัมเปอร์สู่กรุงปักกิ่งใน 8 March.
เจ้าหน้าที่มาเลเซีย ช่วยการบินระหว่างประเทศและผู้เชี่ยวชาญด้านดาวเทียม ตอนนี้ต่อสู้เพื่อกันชิ้นเครื่องบินของสุดท้ายชั่วโมงหวังว่า พวกเขาสามารถหาปรักหักพัง และอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นของ 239 ผู้โดยสารและลูกเรือ
ฉะนี้ วิเคราะห์ข้อมูลมีจำกัดการค้นหาเศษของเครื่องบินสู่พื้นที่มหาสมุทรนอกชายฝั่งของเพิร์ธ ออสเตรเลีย
แผนที่แสดงการเคลื่อนไหวรู้จักล่าสุดบิน MH370
ที่เรารู้เกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบิน?
00:41, 8 มีนาคม: มาเลเซียสายการบินเที่ยวบิน MH370 ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ในวันเสาร์ 8 มีนาคม (16:41 GMT, 7 มีนาคม), และครบถึงในปักกิ่งที่ 06:30 (22:30 GMT)
มาเลเซียสายการบินกล่าวว่า เครื่องบินหายไปติดต่อน้อยกว่า อันชั่วโมงจากสนามบิน ส่งสัญญาณความทุกข์หรือความไม่
01:07: เครื่องบินส่งของสุดท้าย ACARS ส่ง - บริการที่อนุญาตให้คอมพิวเตอร์ต่างประเทศบินไป "พูดคุย" กับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน บางเวลาภายหลัง ถูก silenced และ 01:37 คาดส่งไม่ส่ง
01:19: การสื่อสารระหว่างเครื่องบินและควบคุมจราจรทางอากาศมาเลเซียสุดท้ายเกิดขึ้นประมาณ 12 นาทีภายหลัง ครั้งแรก สายการบินกล่าวว่า สอบสวนเบื้องต้นเปิดเผยนำร่องร่วมได้กล่าวว่า "คืนดี ถูกต้องทั้งหมด" อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่มาเลเซียในภายหลังได้รับการยืนยันล่าสุดคำที่ได้ยินจากเครื่องบิน พูด โดยนักบินหรือนักบินร่วม ในความเป็นจริงได้ "สวัสดีมาเลเซียสามเจ็ดศูนย์"
ไม่กี่นาทีต่อมา ของเครื่องบินทรานสปอนเดอร์ การสื่อสารกับเรดาร์ภาคพื้นดิน ปิดลงเป็นเครื่องบินที่ข้ามจากควบคุมจราจรทางอากาศที่มาเลเซียเป็นเวียดนาม airspace เหนือทะเลจีนใต้
01:21: พลเรือนบินอำนาจของเวียดนามกล่าวว่า เครื่องบินไม่สามารถเช็คอินได้กำหนดการควบคุมการจราจรทางอากาศในโฮจิมินห์ซิตี้
02:15: เรดาร์ทางทหารมาเลเซียพล็อต MH370 เที่ยวบินจากภูเก็ตเกาะในช่องแคบมะละกาจุด, ทิศตะวันตกของตำแหน่งชื่อดังล่าสุด บันทึกเรดาร์ทางทหารไทยยังยืนยันว่า เครื่องบินเก็บตะวันตก และเหนือทะเลอันดามันที่
08:11: (00:11 GMT, 8 มีนาคม) 7 ชั่วโมงหลังจากติดต่อกับควบคุมจราจรทางอากาศได้หายไป ดาวเทียมเหนือมหาสมุทรอินเดียรับค่าข้อมูลจากเครื่องบินในแบบฟอร์มโดยอัตโนมัติ "handshake" ระหว่างเครื่องบินและสถานีภาคพื้นดิน
ข้อมูล เปิดเผยในสัปดาห์หลังจากหายตัวไปของเครื่องบิน แนะนำเจ็ทเป็นหนึ่งสองเที่ยวบินทางเดิน หนึ่งยืดเหนือระหว่างไทยกับคาซัคสถาน ใต้ระหว่างอินโดนีเซียและใต้มหาสมุทร.
08:19: มีหลักฐานบางอย่างเป็น "บางส่วน handshake" ครั้งนี้ระหว่างเครื่องบินและสถานีภาคพื้นดินแต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงทำการวิเคราะห์ข้อมูลนี้, รัฐมนตรีขนส่งของมาเลเซียกล่าวว่า วันที่ 25 มีนาคม
09:15: (01:15 GMT) นี้จะได้รับต่อไปตามกำหนดการอัตโนมัติผู้ติดต่อระหว่างสถานีภาคพื้นดินและเครื่องบิน แต่มีการตอบสนองจากเครื่องบิน
ภาพ: มาเลเซียสายการบินโบอิ้ง 777-200ER
แบ่ง
ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
เครื่องบินของเส้นทางตามแผนจะได้เอามัน eastwards เหนือ กัมพูชาและเวียดนาม และการค้นหาเริ่มต้นเน้นในทะเลจีนใต้ ทางใต้ของคาบสมุทรก่าของเวียดนาม
แต่หลักฐานจากเรดาร์ทางทหาร การเปิดเผยในภายหลัง แนะนำเครื่องบินมาก็เปลี่ยนจากหลักสูตรของเหนือมุ่งหน้า ดังนั้น การค้นหา เกี่ยวข้องกับของเรือและเครื่องบิน สลับไปยังทะเลทางตะวันตกของมาเลเซียแล้ว
หลักฐานเพิ่มเติมที่เปิดเผยในวันเสาร์ 15 มีนาคม โดยตุน Najib นายกฯ มาเลเซียแนะนำเจ็ทถูกเบี่ยงเบน โดยคนบนเรือประมาณหนึ่งชั่วโมงจากสนามบินโดยเจตนา
หลังจากสื่อสารล่าสุดของ MH370 เทียมถูกเปิดเผย สัปดาห์หลังจากหายตัวไปของเครื่องบิน การค้นหาถูกขยายอย่างมากไปเกือบสามล้านตารางไมล์ จากคาซัคสถานเหนือพื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลของระยะไกลใต้มหาสมุทร
แล้ว บน 20 มีนาคม ทีมค้นหาออสเตรเลียเปิดเผยพวกเขาถูกตรวจสอบวัตถุสองด่างบนภาพดาวเทียมในมหาสมุทรใต้ และส่งเครื่องบินพิสัยไกลเฝ้าระวังพื้นที่ ตาม sightings เพิ่มเติม เรือออสเตรเลียเข้ามาในพื้นที่ และต่อ เรืออยู่บนทางของพวกเขา
ที่ 1400 GMT วันที่ 24 มีนาคม นายกรัฐมนตรีมาเลเซียประกาศที่วิเคราะห์เพิ่มเติมต่อไปนี้ของข้อมูลดาวเทียมก็สงสัยที่เครื่องบินแล้วลงในส่วนนี้ของมหาสมุทร
นี้ขึ้นเมื่อวิเคราะห์ข้อมูลเช่นระหว่างแหวน และดินสถานีโดยดาวเทียม Inmarsat และสหราชอาณาจักรอากาศอุบัติเหตุนักสืบ
เศษเพิ่มเติมอาจถูกพบ โดยดาวเทียม แต่วันที่ 28 มีนาคม พื้นที่ค้นหาหลักถูกย้าย 1100 กิโลเมตร (ไมล์ 684) ตะวันออกเฉียงเหนือและใกล้ชิดกับออสเตรเลีย การวิเคราะห์ความเร็วของเครื่องบินและช่วงสูงสุดเพิ่มเติมต่อ
เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวว่า เศษที่ยังอาจจะสอดคล้องกับพื้นที่การค้นหาใหม่ ตามกระแสโอเชี่ยนอาจย้ายวัตถุลอย อย่างไรก็ตาม ไม่มีเศษยังถูกตรวจสอบจากเครื่องบินเป็น
ตัวแบ่งบรรทัด
ที่มีบนเรือ?
อาร์นี่ Marlina, 36 สมาชิกในครอบครัวของผู้โดยสารสวบสาบบิน MH370 แสดงรูปภาพครอบครัวบนโทรศัพท์มือถือของเธอ ที่โรงแรมในปุตราจายา มาเลเซีย 9 มีนาคมมุหัมมัด Razahan Zamani (ล่างขวา), 24 และฮา Norli Akmar, 33 ภรรยาของเขาอยู่บนความฮันนีมูนบินหายไป โทรศัพท์ถูกจัดขึ้น โดย stepsister เขา 12 เดอะ Marlina อาร์นี่คนถูกทั้งมาเลเซีย นำ โดยนักบินกัปตัน Zaharie Ahmed Shah, 53 และอายุ 27 ปีนางฟ้า Fariq อับดุลฮา
ตำรวจได้ค้นบ้านของพวกเขา และการจำลองการบินถูกนำจากกัปตันของบ้าน และตกตรวจสอบที่สำนักงานตำรวจ
ตอนนี้เชื่อพูดฮานำร่องร่วมที่คำสุดท้ายได้ยินจากเครื่องบิน "ทั้งหมดขวา หลับ ดี" - แต่ไม่ชัดเจนว่านี้ได้ก่อน หรือ หลังเครื่องบินสื่อสารกำหนด และได้รับระบบที่รายงาน (ACARS) ตั้งใจสลับ off.
มีผู้โดยสาร 227, 153 จีนและมาเลเซีย 38 ตามรายการ เจ็ดถูกเด็ก
ผู้โดยสารอื่น ๆ มาจากอิหร่าน สหรัฐอเมริกา แคนาดา อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย อินเดีย ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ ยูเครน รัสเซีย ไต้หวัน และเนเธอร์แลนด์
สองคนอิหร่านพบที่จะได้เดินทางหนังสือเดินทางปลอม แต่เพิ่มเติม ตรวจสอบเปิดเผย Pouria นูร Mohammad Mehrdad และ Delavar Seyed Mohammadreza อายุ 19 ปี 29 ได้มุ่งยุโรปผ่านปักกิ่ง และเชื่อมโยงไม่ปรากฏกลุ่มก่อการร้าย
ในหมู่ชาวจีนเป็นคณะศิลปินเด่น 19 ที่ได้เข้าร่วมแสดงนิทรรศการในกัวลาลัมเปอร์
สายการบินมาเลเซียกล่าวว่า มีผู้โดยสาร 4 ที่เช็คอินสำหรับการบิน แต่ไม่ได้แสดงค่าที่สนามบิน
ครอบครัวของคนบนเรือได้ทราบโดยบุคคล ทางโทรศัพท์ และข้อความข้อความวันที่ 24 มีนาคมที่เครื่องบินได้หายไป
การแปล กรุณารอสักครู่..
Missing Malaysia plane: What we knowLatest
Debris?
Relatives
The search
What we know
Questions
Key video
Continue reading the main storyMystery continues to surround the fate of Malaysia Airlines flight MH370, which disappeared en route from Kuala Lumpur to Beijing on 8 March.
Malaysian authorities, assisted by international aviation and satellite experts, are now battling to piece together the plane's final hours in the hope that they can find its wreckage and explain what happened to its 239 passengers and crew.
So far, data analysis has narrowed the search for the plane's debris to an area of the Indian Ocean off the coast of Perth, Australia.
Map showing the last known movements of flight MH370
What do we know about the plane's disappearance?
00:41, 8 March: Malaysia Airlines Flight MH370 departed from Kuala Lumpur International Airport on Saturday, 8 March (16:41 GMT, 7 March), and was due to arrive in Beijing at 06:30 (22:30 GMT).
Malaysia Airlines says the plane lost contact less than an hour after takeoff. No distress signal or message was sent.
01:07: The plane sent its last ACARS transmission - a service that allows computers aboard the plane to "talk" to computers on the ground. Some time afterwards, it was silenced and the expected 01:37 transmission was not sent.
01:19: The last communication between the plane and Malaysian air traffic control took place about 12 minutes later. At first, the airline said initial investigations revealed the co-pilot had said "All right, good night". However, Malaysian authorities later confirmed the last words heard from the plane, spoken either by the pilot or co-pilot, were in fact "Good night Malaysian three seven zero".
A few minutes later, the plane's transponder, which communicates with ground radar, was shut down as the aircraft crossed from Malaysian air traffic control into Vietnamese airspace over the South China Sea.
01:21: The Civil Aviation Authority of Vietnam said the plane failed to check in as scheduled with air traffic control in Ho Chi Minh City.
02:15: Malaysian military radar plotted Flight MH370 at a point south of Phuket island in the Strait of Malacca, west of its last known location. Thai military radar logs also confirmed that the plane turned west and then north over the Andaman sea.
08:11: (00:11 GMT, 8 March) Seven hours after contact with air traffic control was lost, a satellite above the Indian Ocean picked up data from the plane in the form of an automatic "handshake" between the aircraft and a ground station.
This information, disclosed a week after the plane's disappearance, suggested the jet was in one of two flight corridors, one stretching north between Thailand and Kazakhstan, the other south between Indonesia and the southern Indian Ocean.
08:19: There is some evidence of a further "partial handshake" at this time between the plane and a ground station but experts are still working on analysing this data, the Malaysian transport minister said on 25 March.
09:15: (01:15 GMT) This would have been the next scheduled automatic contact between the ground station and the plane but there was no response from the aircraft.
Graphic: Malaysia Airlines Boeing 777-200ER
line break
What happened next?
The plane's planned route would have taken it north-eastwards, over Cambodia and Vietnam, and the initial search focused on the South China Sea, south of Vietnam's Ca Mau peninsula.
But evidence from a military radar, revealed later, suggested the plane had suddenly changed from its northerly course to head west. So the search, involving dozens of ships and planes, then switched to the sea west of Malaysia.
Further evidence revealed on Saturday 15 March by the Malaysian Prime Minister Najib Razak suggested the jet was deliberately diverted by someone on board about an hour after takeoff.
After MH370's last communication with a satellite was disclosed, a week after the plane's disappearance, the search was expanded dramatically to nearly three million square miles, from Kazakhstan in the north to vast areas of the remote southern Indian Ocean.
Then, on 20 March, Australian search teams revealed they were investigating two objects spotted on satellite images in the southern Indian Ocean and sent long-range surveillance planes to the area, followed by further sightings. An Australian ship arrived in the area and further vessels are on their way.
At 1400 GMT on 24 March the Malaysian prime minister announced that following further analysis of satellite data it was beyond doubt that the plane had gone down in this part of the ocean.
This was based on Inmarsat and UK air accident investigators' analysis of the data relayed between the plane and ground station by satellite.
More potential debris was spotted by satellites but on 28 March the main search area was moved 1,100km (684 miles) to the north-east and closer to Australia, following further analysis of the speed of the plane and its maximum range.
Malaysian officials said that the debris could still be consistent with the new search area as ocean currents may have moved floating objects. However, no debris has yet been verified as being from the plane.
line break
Who was on board?
Arni Marlina, 36, a family member of a passenger onboard Flight MH370, shows a family picture on her mobile phone, at a hotel in Putrajaya, Malaysia, 9 March Muhammad Razahan Zamani (bottom right), 24, and his wife Norli Akmar Hamid, 33, were on their honeymoon on the missing flight. The phone is being held by his stepsister, Arni Marlina The 12 crew members were all Malaysian, led by pilots Captain Zaharie Ahmed Shah, 53 and 27-year-old co-pilot Fariq Abdul Hamid.
Police have searched their homes and a flight simulator has been taken from the captain's home and reassembled for examination at police headquarters.
It is now believed that co-pilot Hamid spoke the last words heard from the plane, "All right, good night" - but it it not clear whether this was before or after the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) had been deliberately switched off.
There were 227 passengers, including 153 Chinese and 38 Malaysians, according to the manifest. Seven were children.
Other passengers came from Iran, the US, Canada, Indonesia, Australia, India, France, New Zealand, Ukraine, Russia, Taiwan and the Netherlands.
Two Iranian men were found to be travelling on false passports. But further investigation revealed 19-year-old Pouria Nour Mohammad Mehrdad and Delavar Seyed Mohammadreza, 29 were headed for Europe via Beijing, and had no apparent links to terrorist groups.
Among the Chinese nationals was a delegation of 19 prominent artists who had attended an exhibition in Kuala Lumpur.
Malaysia Airlines said there were four passengers who checked in for the flight but did not show up at the airport.
The family members of those on board were informed by in person, by phone and by text message on 24 March that the plane had been lost.
Debris?
Relatives
The search
What we know
Questions
Key video
Continue reading the main storyMystery continues to surround the fate of Malaysia Airlines flight MH370, which disappeared en route from Kuala Lumpur to Beijing on 8 March.
Malaysian authorities, assisted by international aviation and satellite experts, are now battling to piece together the plane's final hours in the hope that they can find its wreckage and explain what happened to its 239 passengers and crew.
So far, data analysis has narrowed the search for the plane's debris to an area of the Indian Ocean off the coast of Perth, Australia.
Map showing the last known movements of flight MH370
What do we know about the plane's disappearance?
00:41, 8 March: Malaysia Airlines Flight MH370 departed from Kuala Lumpur International Airport on Saturday, 8 March (16:41 GMT, 7 March), and was due to arrive in Beijing at 06:30 (22:30 GMT).
Malaysia Airlines says the plane lost contact less than an hour after takeoff. No distress signal or message was sent.
01:07: The plane sent its last ACARS transmission - a service that allows computers aboard the plane to "talk" to computers on the ground. Some time afterwards, it was silenced and the expected 01:37 transmission was not sent.
01:19: The last communication between the plane and Malaysian air traffic control took place about 12 minutes later. At first, the airline said initial investigations revealed the co-pilot had said "All right, good night". However, Malaysian authorities later confirmed the last words heard from the plane, spoken either by the pilot or co-pilot, were in fact "Good night Malaysian three seven zero".
A few minutes later, the plane's transponder, which communicates with ground radar, was shut down as the aircraft crossed from Malaysian air traffic control into Vietnamese airspace over the South China Sea.
01:21: The Civil Aviation Authority of Vietnam said the plane failed to check in as scheduled with air traffic control in Ho Chi Minh City.
02:15: Malaysian military radar plotted Flight MH370 at a point south of Phuket island in the Strait of Malacca, west of its last known location. Thai military radar logs also confirmed that the plane turned west and then north over the Andaman sea.
08:11: (00:11 GMT, 8 March) Seven hours after contact with air traffic control was lost, a satellite above the Indian Ocean picked up data from the plane in the form of an automatic "handshake" between the aircraft and a ground station.
This information, disclosed a week after the plane's disappearance, suggested the jet was in one of two flight corridors, one stretching north between Thailand and Kazakhstan, the other south between Indonesia and the southern Indian Ocean.
08:19: There is some evidence of a further "partial handshake" at this time between the plane and a ground station but experts are still working on analysing this data, the Malaysian transport minister said on 25 March.
09:15: (01:15 GMT) This would have been the next scheduled automatic contact between the ground station and the plane but there was no response from the aircraft.
Graphic: Malaysia Airlines Boeing 777-200ER
line break
What happened next?
The plane's planned route would have taken it north-eastwards, over Cambodia and Vietnam, and the initial search focused on the South China Sea, south of Vietnam's Ca Mau peninsula.
But evidence from a military radar, revealed later, suggested the plane had suddenly changed from its northerly course to head west. So the search, involving dozens of ships and planes, then switched to the sea west of Malaysia.
Further evidence revealed on Saturday 15 March by the Malaysian Prime Minister Najib Razak suggested the jet was deliberately diverted by someone on board about an hour after takeoff.
After MH370's last communication with a satellite was disclosed, a week after the plane's disappearance, the search was expanded dramatically to nearly three million square miles, from Kazakhstan in the north to vast areas of the remote southern Indian Ocean.
Then, on 20 March, Australian search teams revealed they were investigating two objects spotted on satellite images in the southern Indian Ocean and sent long-range surveillance planes to the area, followed by further sightings. An Australian ship arrived in the area and further vessels are on their way.
At 1400 GMT on 24 March the Malaysian prime minister announced that following further analysis of satellite data it was beyond doubt that the plane had gone down in this part of the ocean.
This was based on Inmarsat and UK air accident investigators' analysis of the data relayed between the plane and ground station by satellite.
More potential debris was spotted by satellites but on 28 March the main search area was moved 1,100km (684 miles) to the north-east and closer to Australia, following further analysis of the speed of the plane and its maximum range.
Malaysian officials said that the debris could still be consistent with the new search area as ocean currents may have moved floating objects. However, no debris has yet been verified as being from the plane.
line break
Who was on board?
Arni Marlina, 36, a family member of a passenger onboard Flight MH370, shows a family picture on her mobile phone, at a hotel in Putrajaya, Malaysia, 9 March Muhammad Razahan Zamani (bottom right), 24, and his wife Norli Akmar Hamid, 33, were on their honeymoon on the missing flight. The phone is being held by his stepsister, Arni Marlina The 12 crew members were all Malaysian, led by pilots Captain Zaharie Ahmed Shah, 53 and 27-year-old co-pilot Fariq Abdul Hamid.
Police have searched their homes and a flight simulator has been taken from the captain's home and reassembled for examination at police headquarters.
It is now believed that co-pilot Hamid spoke the last words heard from the plane, "All right, good night" - but it it not clear whether this was before or after the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) had been deliberately switched off.
There were 227 passengers, including 153 Chinese and 38 Malaysians, according to the manifest. Seven were children.
Other passengers came from Iran, the US, Canada, Indonesia, Australia, India, France, New Zealand, Ukraine, Russia, Taiwan and the Netherlands.
Two Iranian men were found to be travelling on false passports. But further investigation revealed 19-year-old Pouria Nour Mohammad Mehrdad and Delavar Seyed Mohammadreza, 29 were headed for Europe via Beijing, and had no apparent links to terrorist groups.
Among the Chinese nationals was a delegation of 19 prominent artists who had attended an exhibition in Kuala Lumpur.
Malaysia Airlines said there were four passengers who checked in for the flight but did not show up at the airport.
The family members of those on board were informed by in person, by phone and by text message on 24 March that the plane had been lost.
การแปล กรุณารอสักครู่..
เครื่องบินไปมาเลเซีย : สิ่งที่เรา knowlatest
เศษ ?
ญาติค้นหาสิ่งที่เรารู้
ถามคีย์วิดีโออ่านต่อ storymystery หลักยังคงล้อมรอบชะตากรรมของสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ mh370 ซึ่งหายไป en เส้นทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 8 มีนาคม
มาเลเซียออกมาช่วยโดยการบินระหว่างประเทศและดาวเทียมผู้เชี่ยวชาญตอนนี้การต่อสู้ชิ้นด้วยกัน เครื่องบินลำสุดท้ายชั่วโมงในหวังว่าพวกเขาจะได้พบซากปรักหักพังและอธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นกับตน 239 ผู้โดยสารและลูกเรือ .
ดังนั้นไกล การวิเคราะห์ข้อมูลได้จำกัดการค้นหาของเครื่องบินเศษไปยังพื้นที่ของมหาสมุทรอินเดีย นอกชายฝั่งของออสเตรเลีย .
แผนที่แสดงการเคลื่อนไหวล่าสุดของเที่ยวบิน mh370
เรารู้อะไรเกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบิน ?
00:41 , 8 มีนาคม : สายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบิน mh370 ออกเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์สนามบินนานาชาติในวันเสาร์ที่ 8 มีนาคม ( 16:41 GMT , 7 มีนาคม ) และเนื่องจากมาถึงในปักกิ่งที่พบ ( 22 : 30 GMT ) .
สายการบินมาเลเซียกล่าวว่า เครื่องบินขาดการติดต่อไม่ถึงชั่วโมงหลังจากบินขึ้น ไม่มีสัญญาณความทุกข์หรือข้อความส่ง
01:07 :เครื่องบินส่งของการส่ง - คาร์สสุดท้ายเป็นบริการที่ช่วยให้คอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน " คุย " กับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน เวลาหลังจากนั้น มันก็เงียบ และคาดว่า 01:37 ส่งไม่ส่ง
01:19 : การสื่อสารล่าสุดระหว่างเครื่องบินและการจราจรทางอากาศมาเลเซียเกิดขึ้นประมาณ 12 นาที ที่แรกสายการบิน กล่าวว่า การตรวจสอบเบื้องต้น พบมีนักบินได้กล่าวว่า " เอาล่ะ ราตรีสวัสดิ์ " อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ทางการมาเลเซียได้รับการยืนยันในภายหลังคำสุดท้ายที่ได้ยินจากเครื่องบิน , พูดโดยนักบินหรือนักบิน Co , ในความเป็นจริง " ราตรีสวัสดิ์ชาวมาเลเซียสามเจ็ดศูนย์ "
ไม่กี่นาทีต่อมา การเดินทางของเครื่องบิน ที่สื่อสารกับเรดาร์ภาคพื้นดินปิดเป็นเครื่องบินข้ามจากศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของมาเลเซียในเวียดนามเหนือน่านฟ้าทะเลจีนใต้ .
01:21 : การบินพลเรือนแห่งเวียดนามกล่าวว่า เครื่องบินไม่รายงานตัวตามกำหนดการควบคุมการจราจรทางอากาศในโฮจิมินห์ซิตี้ .
02 : 15 : เรดาร์ทหารมาเลเซียวางแผนเที่ยวบิน mh370 ที่จุดใต้ ของเกาะภูเก็ตในช่องแคบมะละกาทางทิศตะวันตกของสถานที่ที่รู้จักล่าสุดของ เรดาร์ของทหารไทย บันทึก ยังยืนยันว่า เครื่องบินหันทิศตะวันตก และทิศเหนือของทะเลอันดามัน .
08:11 : ( 00:11 GMT 8 มีนาคม ) เจ็ดชั่วโมงหลังจากการติดต่อกับหอบังคับการบินหายไป ดาวเทียมเหนือมหาสมุทรอินเดียเก็บข้อมูลจากเครื่องบินในรูปแบบของอัตโนมัติ " จับมือ " ระหว่าง อากาศยานและพื้นสถานี
ข้อมูลนี้เปิดเผยสัปดาห์หลังจากการหายตัวไปของเครื่องบิน แนะนำเจ็ทเป็นหนึ่งในสองเครื่องบินทางเดินหนึ่งยืดเหนือระหว่างไทยและคาซัคสถาน ภาคใต้อื่น ๆระหว่างอินโดนีเซียและมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ 08:19
มีหลักฐานบางอย่างเพิ่มเติม " บางส่วน จับมือ " ในเวลานี้ ระหว่างเครื่องบินกับสถานีภาคพื้นดินแต่ผู้เชี่ยวชาญก็ยังทำงานในการวิเคราะห์ข้อมูลนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาเลเซียกล่าวว่า วันที่ 25 มีนาคม
09:15 : ( 01 : 15 GMT ) นี้จะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติถัดไปติดต่อระหว่างสถานีภาคพื้นดินและเครื่องบิน แต่ไม่มีการตอบสนองจากอากาศยาน
ภาพ : มาเลเซียสายการบินโบอิ้ง 777-200er แบ่งบรรทัด
เกิดอะไรขึ้นต่อไป
ของเครื่องบินวางแผนเส้นทางคงเอาไปเหนือ ไปทางตะวันออก ผ่านกัมพูชาและเวียดนามและการค้นหาเริ่มต้นเน้นในทะเลจีนใต้ ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียคาบสมุทร mau เวียดนาม .
แต่หลักฐานจากเรดาร์ทหารเปิดเผยในภายหลังว่าเครื่องบินได้เปลี่ยนจากหลักสูตรทางเหนือเพื่อมุ่งหน้าไปทางตะวันตก ดังนั้น การค้นหาที่เกี่ยวข้องกับหลายสิบของเรือและเครื่องบิน จากนั้นเปลี่ยนไป
ทะเลตะวันตกของประเทศมาเลเซียหลักฐานเพิ่มเติมพบในวันเสาร์ที่ 15 มีนาคม โดยนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย นาจิบ ราซัคแนะนำเจ็ทเจตนาเบี่ยงเบนโดยใครบางคนในบอร์ด ประมาณ 1 ชั่วโมง หลังจากบินขึ้น
หลังจาก mh370 เมื่อสื่อสารกับดาวเทียมที่ถูกเปิดเผย , สัปดาห์หลังจากการหายตัวไปของเครื่องบิน การขยายตัวอย่างรวดเร็วไปเกือบสามล้านตารางไมล์จากคาซัคสถาน ที่อยู่เหนือพื้นที่อันกว้างใหญ่ของระยะไกลใต้มหาสมุทรอินเดีย .
จากนั้นในวันที่ 20 มีนาคม ทีมค้นหาออสเตรเลียเปิดเผยว่าพวกเขากำลังสืบสวนวัตถุสองจุดบนภาพดาวเทียมในมหาสมุทรอินเดียในภาคใต้ และส่งเครื่องบินสอดแนมระยะไกลไปยังพื้นที่ ตามภาพต่อไป เรือของออสเตรเลียเข้ามาในพื้นที่ และเรือเพิ่มเติมอยู่ในทางของพวกเขา
ที่ 1400 GMT เมื่อวันที่ 24 มีนาคม นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ได้ประกาศว่า ต่อไปนี้การวิเคราะห์ต่อไปของข้อมูลดาวเทียม ก็ไม่ต้องสงสัยว่า เครื่องบินได้หายไปลงในส่วนนี้ของมหาสมุทร .
มันขึ้นอยู่กับงานและการวิเคราะห์สอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของสหราชอาณาจักร ' ของข้อมูลต่างๆ ระหว่างเครื่องบิน และสถานีภาคพื้นดินของดาวเทียม
ที่มีศักยภาพมากกว่าเศษดาวเทียมเห็นแต่เมื่อ 28 มีนาคมค้นหาหลัก พื้นที่ถูกย้าย 1100km ( 684 ไมล์ ) ทางตะวันออกเฉียงเหนือและใกล้ชิดกับออสเตรเลีย ตามการวิเคราะห์ต่อไปของความเร็วของเครื่องบินและช่วงสูงสุดของ
ของมาเลเซีย เจ้าหน้าที่กล่าวว่า เศษ ยังสอดคล้องกับการค้นหาใหม่ในพื้นที่เป็นกระแสน้ำในมหาสมุทร อาจได้ย้ายวัตถุลอย อย่างไรก็ตามไม่มีเศษขยะยังได้รับการยืนยันว่าเป็นจากเครื่อง แบ่งบรรทัด
ใครในบอร์ด ?
นิ marlina , 36 , สมาชิกในครอบครัวของผู้โดยสารบนเที่ยวบิน mh370 แสดงภาพครอบครัว ในโทรศัพท์มือถือของเธอ ที่โรงแรมในปุตราจายา , มาเลเซีย , 9 มีนาคม มูฮัมหมัด razahan Fariba ( ล่างขวา ) , 24 , และภรรยาของเขา norli akmar ฮามิด , 33 , ฮันนีมูนที่พลาดเที่ยวบินโทรศัพท์ถูกจัดขึ้นโดยน้องเลี้ยงของเขานิ marlina 12 ลูกเรือทั้งหมดเป็นชาวมาเลเซีย นำโดย กัปตัน นักบิน zaharie Ahmed Shah , 53 และ 27 ปีนักบิน Co เก่า fariq อับดุลฮามิด
ตำรวจค้นบ้านและเครื่องจำลองการบินที่ได้รับมาจากหัวหน้าบ้าน reassembled สอบ
ที่ กองบัญชาการตำรวจตอนนี้เชื่อกันว่า นักบิน Co ฮามิดพูดคำสุดท้ายที่ได้ยินจากเครื่อง " เอาล่ะ ราตรีสวัสดิ์ " - แต่มันไม่ชัดเจนไม่ว่าจะเป็นก่อนหรือหลังเครื่องบินสื่อสารกับระบบและการรายงาน ( คาร์ส ) ได้รับการจงใจปิด
มี 227 ผู้โดยสาร รวมทั้งจีนและ 38 153 ชาวมาเลเซีย ตามรายการ 7 เป็นเด็ก
ผู้โดยสารอื่น ๆที่มาจากอิหร่าน สหรัฐฯ แคนาดา อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย อินเดีย ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ ยูเครน รัสเซีย ไต้หวัน และเนเธอร์แลนด์
2 คน พบว่ามีชาวอิหร่านเดินทางพาสปอร์ตปลอม แต่การสอบสวนเพิ่มเติมพบ 19 pouria ของเรา mehrdad delavar Mohammad และ seyed mohammadreza 29 มุ่งหน้าไปยังยุโรปผ่านทางปักกิ่งและไม่มีการเชื่อมโยงที่ชัดเจนให้กลุ่มผู้ก่อการร้าย
ของชาวจีนเป็นคณะศิลปินที่โดดเด่น 19 เข้าร่วมนิทรรศการในกัวลาลัมเปอร์
สายการบินมาเลเซีย กล่าวว่า มี สี่ ผู้โดยสารที่เช็คอินเที่ยวบินแต่ไม่ได้แสดงขึ้นที่สนามบิน
สมาชิกครอบครัวของผู้ที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการในบุคคลทางโทรศัพท์ และข้อความที่ 24 มีนาคมว่า เครื่องบินได้หายไป .
เศษ ?
ญาติค้นหาสิ่งที่เรารู้
ถามคีย์วิดีโออ่านต่อ storymystery หลักยังคงล้อมรอบชะตากรรมของสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ mh370 ซึ่งหายไป en เส้นทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 8 มีนาคม
มาเลเซียออกมาช่วยโดยการบินระหว่างประเทศและดาวเทียมผู้เชี่ยวชาญตอนนี้การต่อสู้ชิ้นด้วยกัน เครื่องบินลำสุดท้ายชั่วโมงในหวังว่าพวกเขาจะได้พบซากปรักหักพังและอธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นกับตน 239 ผู้โดยสารและลูกเรือ .
ดังนั้นไกล การวิเคราะห์ข้อมูลได้จำกัดการค้นหาของเครื่องบินเศษไปยังพื้นที่ของมหาสมุทรอินเดีย นอกชายฝั่งของออสเตรเลีย .
แผนที่แสดงการเคลื่อนไหวล่าสุดของเที่ยวบิน mh370
เรารู้อะไรเกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบิน ?
00:41 , 8 มีนาคม : สายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบิน mh370 ออกเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์สนามบินนานาชาติในวันเสาร์ที่ 8 มีนาคม ( 16:41 GMT , 7 มีนาคม ) และเนื่องจากมาถึงในปักกิ่งที่พบ ( 22 : 30 GMT ) .
สายการบินมาเลเซียกล่าวว่า เครื่องบินขาดการติดต่อไม่ถึงชั่วโมงหลังจากบินขึ้น ไม่มีสัญญาณความทุกข์หรือข้อความส่ง
01:07 :เครื่องบินส่งของการส่ง - คาร์สสุดท้ายเป็นบริการที่ช่วยให้คอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน " คุย " กับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน เวลาหลังจากนั้น มันก็เงียบ และคาดว่า 01:37 ส่งไม่ส่ง
01:19 : การสื่อสารล่าสุดระหว่างเครื่องบินและการจราจรทางอากาศมาเลเซียเกิดขึ้นประมาณ 12 นาที ที่แรกสายการบิน กล่าวว่า การตรวจสอบเบื้องต้น พบมีนักบินได้กล่าวว่า " เอาล่ะ ราตรีสวัสดิ์ " อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ทางการมาเลเซียได้รับการยืนยันในภายหลังคำสุดท้ายที่ได้ยินจากเครื่องบิน , พูดโดยนักบินหรือนักบิน Co , ในความเป็นจริง " ราตรีสวัสดิ์ชาวมาเลเซียสามเจ็ดศูนย์ "
ไม่กี่นาทีต่อมา การเดินทางของเครื่องบิน ที่สื่อสารกับเรดาร์ภาคพื้นดินปิดเป็นเครื่องบินข้ามจากศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของมาเลเซียในเวียดนามเหนือน่านฟ้าทะเลจีนใต้ .
01:21 : การบินพลเรือนแห่งเวียดนามกล่าวว่า เครื่องบินไม่รายงานตัวตามกำหนดการควบคุมการจราจรทางอากาศในโฮจิมินห์ซิตี้ .
02 : 15 : เรดาร์ทหารมาเลเซียวางแผนเที่ยวบิน mh370 ที่จุดใต้ ของเกาะภูเก็ตในช่องแคบมะละกาทางทิศตะวันตกของสถานที่ที่รู้จักล่าสุดของ เรดาร์ของทหารไทย บันทึก ยังยืนยันว่า เครื่องบินหันทิศตะวันตก และทิศเหนือของทะเลอันดามัน .
08:11 : ( 00:11 GMT 8 มีนาคม ) เจ็ดชั่วโมงหลังจากการติดต่อกับหอบังคับการบินหายไป ดาวเทียมเหนือมหาสมุทรอินเดียเก็บข้อมูลจากเครื่องบินในรูปแบบของอัตโนมัติ " จับมือ " ระหว่าง อากาศยานและพื้นสถานี
ข้อมูลนี้เปิดเผยสัปดาห์หลังจากการหายตัวไปของเครื่องบิน แนะนำเจ็ทเป็นหนึ่งในสองเครื่องบินทางเดินหนึ่งยืดเหนือระหว่างไทยและคาซัคสถาน ภาคใต้อื่น ๆระหว่างอินโดนีเซียและมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ 08:19
มีหลักฐานบางอย่างเพิ่มเติม " บางส่วน จับมือ " ในเวลานี้ ระหว่างเครื่องบินกับสถานีภาคพื้นดินแต่ผู้เชี่ยวชาญก็ยังทำงานในการวิเคราะห์ข้อมูลนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาเลเซียกล่าวว่า วันที่ 25 มีนาคม
09:15 : ( 01 : 15 GMT ) นี้จะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติถัดไปติดต่อระหว่างสถานีภาคพื้นดินและเครื่องบิน แต่ไม่มีการตอบสนองจากอากาศยาน
ภาพ : มาเลเซียสายการบินโบอิ้ง 777-200er แบ่งบรรทัด
เกิดอะไรขึ้นต่อไป
ของเครื่องบินวางแผนเส้นทางคงเอาไปเหนือ ไปทางตะวันออก ผ่านกัมพูชาและเวียดนามและการค้นหาเริ่มต้นเน้นในทะเลจีนใต้ ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียคาบสมุทร mau เวียดนาม .
แต่หลักฐานจากเรดาร์ทหารเปิดเผยในภายหลังว่าเครื่องบินได้เปลี่ยนจากหลักสูตรทางเหนือเพื่อมุ่งหน้าไปทางตะวันตก ดังนั้น การค้นหาที่เกี่ยวข้องกับหลายสิบของเรือและเครื่องบิน จากนั้นเปลี่ยนไป
ทะเลตะวันตกของประเทศมาเลเซียหลักฐานเพิ่มเติมพบในวันเสาร์ที่ 15 มีนาคม โดยนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย นาจิบ ราซัคแนะนำเจ็ทเจตนาเบี่ยงเบนโดยใครบางคนในบอร์ด ประมาณ 1 ชั่วโมง หลังจากบินขึ้น
หลังจาก mh370 เมื่อสื่อสารกับดาวเทียมที่ถูกเปิดเผย , สัปดาห์หลังจากการหายตัวไปของเครื่องบิน การขยายตัวอย่างรวดเร็วไปเกือบสามล้านตารางไมล์จากคาซัคสถาน ที่อยู่เหนือพื้นที่อันกว้างใหญ่ของระยะไกลใต้มหาสมุทรอินเดีย .
จากนั้นในวันที่ 20 มีนาคม ทีมค้นหาออสเตรเลียเปิดเผยว่าพวกเขากำลังสืบสวนวัตถุสองจุดบนภาพดาวเทียมในมหาสมุทรอินเดียในภาคใต้ และส่งเครื่องบินสอดแนมระยะไกลไปยังพื้นที่ ตามภาพต่อไป เรือของออสเตรเลียเข้ามาในพื้นที่ และเรือเพิ่มเติมอยู่ในทางของพวกเขา
ที่ 1400 GMT เมื่อวันที่ 24 มีนาคม นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ได้ประกาศว่า ต่อไปนี้การวิเคราะห์ต่อไปของข้อมูลดาวเทียม ก็ไม่ต้องสงสัยว่า เครื่องบินได้หายไปลงในส่วนนี้ของมหาสมุทร .
มันขึ้นอยู่กับงานและการวิเคราะห์สอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของสหราชอาณาจักร ' ของข้อมูลต่างๆ ระหว่างเครื่องบิน และสถานีภาคพื้นดินของดาวเทียม
ที่มีศักยภาพมากกว่าเศษดาวเทียมเห็นแต่เมื่อ 28 มีนาคมค้นหาหลัก พื้นที่ถูกย้าย 1100km ( 684 ไมล์ ) ทางตะวันออกเฉียงเหนือและใกล้ชิดกับออสเตรเลีย ตามการวิเคราะห์ต่อไปของความเร็วของเครื่องบินและช่วงสูงสุดของ
ของมาเลเซีย เจ้าหน้าที่กล่าวว่า เศษ ยังสอดคล้องกับการค้นหาใหม่ในพื้นที่เป็นกระแสน้ำในมหาสมุทร อาจได้ย้ายวัตถุลอย อย่างไรก็ตามไม่มีเศษขยะยังได้รับการยืนยันว่าเป็นจากเครื่อง แบ่งบรรทัด
ใครในบอร์ด ?
นิ marlina , 36 , สมาชิกในครอบครัวของผู้โดยสารบนเที่ยวบิน mh370 แสดงภาพครอบครัว ในโทรศัพท์มือถือของเธอ ที่โรงแรมในปุตราจายา , มาเลเซีย , 9 มีนาคม มูฮัมหมัด razahan Fariba ( ล่างขวา ) , 24 , และภรรยาของเขา norli akmar ฮามิด , 33 , ฮันนีมูนที่พลาดเที่ยวบินโทรศัพท์ถูกจัดขึ้นโดยน้องเลี้ยงของเขานิ marlina 12 ลูกเรือทั้งหมดเป็นชาวมาเลเซีย นำโดย กัปตัน นักบิน zaharie Ahmed Shah , 53 และ 27 ปีนักบิน Co เก่า fariq อับดุลฮามิด
ตำรวจค้นบ้านและเครื่องจำลองการบินที่ได้รับมาจากหัวหน้าบ้าน reassembled สอบ
ที่ กองบัญชาการตำรวจตอนนี้เชื่อกันว่า นักบิน Co ฮามิดพูดคำสุดท้ายที่ได้ยินจากเครื่อง " เอาล่ะ ราตรีสวัสดิ์ " - แต่มันไม่ชัดเจนไม่ว่าจะเป็นก่อนหรือหลังเครื่องบินสื่อสารกับระบบและการรายงาน ( คาร์ส ) ได้รับการจงใจปิด
มี 227 ผู้โดยสาร รวมทั้งจีนและ 38 153 ชาวมาเลเซีย ตามรายการ 7 เป็นเด็ก
ผู้โดยสารอื่น ๆที่มาจากอิหร่าน สหรัฐฯ แคนาดา อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย อินเดีย ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ ยูเครน รัสเซีย ไต้หวัน และเนเธอร์แลนด์
2 คน พบว่ามีชาวอิหร่านเดินทางพาสปอร์ตปลอม แต่การสอบสวนเพิ่มเติมพบ 19 pouria ของเรา mehrdad delavar Mohammad และ seyed mohammadreza 29 มุ่งหน้าไปยังยุโรปผ่านทางปักกิ่งและไม่มีการเชื่อมโยงที่ชัดเจนให้กลุ่มผู้ก่อการร้าย
ของชาวจีนเป็นคณะศิลปินที่โดดเด่น 19 เข้าร่วมนิทรรศการในกัวลาลัมเปอร์
สายการบินมาเลเซีย กล่าวว่า มี สี่ ผู้โดยสารที่เช็คอินเที่ยวบินแต่ไม่ได้แสดงขึ้นที่สนามบิน
สมาชิกครอบครัวของผู้ที่ได้รับแจ้งจากคณะกรรมการในบุคคลทางโทรศัพท์ และข้อความที่ 24 มีนาคมว่า เครื่องบินได้หายไป .
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- Execution History
- You make me happy. No one else. Xo
- ซื้อของที่ตลาด
- But to be honest, Dongtak's permed hair
- I now in home come black market
- we would like to require ECN Number to S
- สามี
- ผู้ชายคนหนึ่งเขามาชอบฉัน
- want to succeedsucceed to want
- โอว คุณหีใหญ่มาก
- junction
- รีดูวัน
- Lenovo price much cheaper
- transmission
- ambiguity
- Class
- impairment
- I just can't believe how stupid you are!
- A に B を代入する substitute B for A.
- Excessive grain crushing
- I apologize for late response and thank
- เชิญไปตายให้ไกล
- หมูผัดกะเพรา
- Thailand is a country affected by season
