Results from past studies on transp

Results from past studies on transport demand elas- ticities show a large variance. This paper assesses key factors that influence the sensitivity of public transport users to transport costs in Europe, by car- rying out a comparative analysis of the different elasticity values of demand for transport that are being used in some of the different Member States. Our empirical base is elasticity studies in Norway, Finland, the Netherlands and the United Kingdom. The paper identifies a set of potential factors caus- ing variances between results of different studies. An indepth rough set analysis of causes of variances between elasticity values across the four countries is presented. Our analysis supports the literature, which indicates that the difference between aggre- gated, empirical-based research methods and the use of disaggregated choice models, as well as model assumptions, explain the variance in elastici- ty values across studies. It also appears that the country involved, the number of competitive modes, and type of data collected are important fac- tors in accounting for the size of elasticities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลจากการศึกษาขนส่งอุปสงค์ elas-ticities ผ่านมาแสดงผลต่างขนาดใหญ่ กระดาษนี้ดำรงชีวิตปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความไวของผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะขนส่งต้นทุนในยุโรป โดย rying รถออกวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าความยืดหยุ่นต่าง ๆ ของความต้องการขนส่งที่ถูกใช้ในบางส่วนของรัฐสมาชิกต่าง ๆ ผลงานที่ประจักษ์เป็นการศึกษาความยืดหยุ่นในนอร์เวย์ ฟินแลนด์ เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร กระดาษระบุชุดของศักยภาพปัจจัย caus ing ต่างระหว่างผลลัพธ์ของการศึกษาแตกต่างกัน การนำเสนอการฟแวร์หยาบชุดวิเคราะห์สาเหตุของผลต่างระหว่างค่าความยืดหยุ่นระหว่างสี่ประเทศ การวิเคราะห์ของเราสนับสนุนวรรณกรรม ซึ่งบ่งชี้ว่า ส่วนต่างระหว่าง aggre - gated ระเบียบวิธีวิจัยตามผลและการใช้ disaggregated เลือกรูปแบบ ตลอดจนโมเดลสมมติฐาน อธิบายความแปรปรวนในค่า elastici ty ระหว่างศึกษา นอกจากนี้ยังปรากฏว่า ประเทศเกี่ยว ข้อง จำนวนโหมดการแข่งขัน และชนิดของข้อมูลที่รวบรวม fac tors สำคัญในการลงบัญชีสำหรับขนาดของ elasticities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลจากการศึกษาที่ผ่านมาในการขนส่งความต้องการบู้ต-ticities แสดงความแปรปรวนขนาดใหญ่ กระดาษนี้จะประเมินปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความไวของผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อการขนส่งค่าใช้จ่ายในยุโรปโดยรถ rying ออกการวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าความยืดหยุ่นของความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งที่มีการใช้ในบางส่วนของประเทศสมาชิกที่แตกต่างกัน ฐานเชิงประจักษ์ของเราคือการศึกษาความยืดหยุ่นในประเทศนอร์เวย์, ฟินแลนด์, เนเธอร์แลนด์และสหราชอาณาจักร กระดาษระบุชุดของปัจจัยที่มีศักยภาพ caus-ing ความแปรปรวนระหว่างผลของการศึกษาที่แตกต่างกัน การวิเคราะห์เชิงลึกชุดคร่าวๆของสาเหตุของความแปรปรวนระหว่างค่าความยืดหยุ่นในสี่ประเทศที่จะนำเสนอ การวิเคราะห์ของเราสนับสนุนวรรณกรรมซึ่งบ่งชี้ว่าความแตกต่างระหว่าง aggre-รั้​​ววิธีการทดลองที่ใช้การวิจัยและการใช้แบบจำลองทางเลือกแยกเป็นสมมติฐานแบบอธิบายความแปรปรวนในค่า elastici Ty-ข้ามการศึกษา นอกจากนี้ยังปรากฏว่าประเทศที่เกี่ยวข้องกับจำนวนของโหมดการแข่งขันและประเภทของการเก็บรวบรวมข้อมูลที่มีความสำคัญ FAC tors ในบัญชีสำหรับขนาดของความยืดหยุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์จากการศึกษาที่ผ่านมาในการขนส่งความต้องการบู้ตอ - ticities แสดงความแปรปรวนใหญ่ กระดาษนี้ประเมินปัจจัยที่มีผลต่อความไวของผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะการขนส่งค่าใช้จ่ายในยุโรป โดยรถยนต์ - rying จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าความยืดหยุ่นของอุปสงค์การขนส่งต่าง ๆที่ถูกใช้ในบางส่วนของสมาชิกที่แตกต่างกันฐานเชิงประจักษ์ของเราคือการศึกษาความยืดหยุ่นในนอร์เวย์ ฟินแลนด์ เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร กระดาษระบุชุดของปัจจัย caus - ing ความแปรปรวนระหว่างผลของการศึกษาที่แตกต่างกัน พินิจขรุขระชุดการวิเคราะห์สาเหตุของผลต่างระหว่างค่าความยืดหยุ่นของทั้งสี่ประเทศคือแสดง การวิเคราะห์ของเราสนับสนุนวรรณกรรมซึ่งบ่งชี้ว่า ความแตกต่างระหว่าง aggre - gated เชิงประจักษ์ตามวิธีวิจัยและการใช้ disaggregated โมเดลทางเลือกเช่นเดียวกับแบบจำลองสมมติฐานอธิบายความแปรปรวนใน elastici - ไท ค่านิยมในการศึกษา นอกจากนี้ยังปรากฏว่า ประเทศที่เกี่ยวข้อง จำนวนของการแข่งขันโหมด และชนิดของข้อมูลที่สำคัญ 2 - ทอร์สในการบัญชีสำหรับขนาดของความยืดหยุ่น .