The vessel which failed was a heat

The vessel which failed was a heat exchanger, GP905. It was also known as a demethaniser re boiler because it operated to heat rich oil at the bottom of a piece of equipment known as a Rich Oil Demethaniser (ROD). Near GP905 was another heat exchanger, GP922, which preheated rich oil flowing from the ROD on its way to the Rich Oil Fractionator (ROF). GP922 had developed leaks at its flanges some time before the accident and attempts were being made to repair them at the time GP905 failed. t.s Immediately before its failure, the temperature of GP905 was well below its normal operating temperature and may have been as low as -48°C. The normal operating temperature was in the vicinity of 100°C. The low temperature of GP905 was due to the loss oflean oil flow in GPl. Hot lean oil flowing through GP905 was the means by which it was heated to its normal operating temperature. 11

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือซึ่งไม่ได้แลกเปลี่ยนความร้อน GP905 เป็นที่รู้จักกัน demethaniser re หม้อน้ำ เพราะมันดำเนินการอุดมไปด้วยน้ำมันที่ด้านล่างของอุปกรณ์ที่เรียกว่าเป็น Demethaniser อุดมไปด้วยน้ำมัน (ก้าน) แลกเปลี่ยนความร้อนอื่น GP922 ซึ่งอุดมไปด้วยน้ำมันไหลจากคันทางที่อุดมไปด้วยน้ำมัน Fractionator (ROF) ร้อน ได้ใกล้ GP905 GP922 ได้พัฒนารั่วที่ครีบของเวลาก่อนเกิดอุบัติเหตุ และมีการพยายามซ่อมแซมพวกเขาในเวลาที่ล้มเหลว GP905 t.s ทันทีก่อนที่จะความล้มเหลว อุณหภูมิของ GP905 ถูกต่ำกว่าอุณหภูมิการใช้งานปกติ และอาจได้รับต่ำสุดที่-48 องศาเซลเซียส อุณหภูมิการใช้งานปกติถูกใกล้ 100 องศาเซลเซียส อุณหภูมิต่ำของ GP905 เนื่องจากการไหลของน้ำมัน oflean ขาดทุนใน GPl ร้อนแบบ lean น้ำมันไหลผ่าน GP905 เป็นวิธีที่ที่มันถูกความร้อนถึงอุณหภูมิการใช้งานปกติได้ 11

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือซึ่งไม่เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, GP905 มันก็ยังเป็นที่รู้จักอีกครั้ง demethaniser หม้อไอน้ำเพราะการดำเนินการให้ความร้อนที่อุดมไปด้วยน้ำมันที่ด้านล่างของชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่เรียกว่าอุดมไปด้วยน้ำมัน Demethaniser นี้ (ROD) ใกล้ GP905 เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอีก GP922 ซึ่งอุดมไปด้วยน้ำมันอุ่นไหลจากคันในทางที่จะรวยน้ำมัน Fractionator (ROF) GP922 มีการพัฒนาการรั่วไหลที่หน้าแปลนของเวลาก่อนการเกิดอุบัติเหตุและความพยายามที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อซ่อมแซมได้ในเวลา GP905 ล้มเหลว TS ทันทีก่อนที่ความล้มเหลวที่อุณหภูมิของ GP905 เป็นอย่างดีด้านล่างอุณหภูมิในการทำงานตามปกติและอาจจะเป็นที่ต่ำที่สุดเท่า -48 ° C อุณหภูมิในการทำงานตามปกติอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของ 100 องศาเซลเซียส อุณหภูมิต่ำของ GP905 เป็นผลมาจากการสูญเสีย oflean การไหลของน้ำมันในจีพี น้ำมันยันร้อนไหลผ่าน GP905 เป็นวิธีการที่มันถูกอุ่นให้อุณหภูมิในการทำงานตามปกติ 11

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือที่ล้มเหลวคือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , gp905 . มันเป็นที่รู้จักกันเป็น demethaniser อีกหม้อ เพราะใช้ความร้อนน้ำมันรวยที่ด้านล่างของชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่เรียกว่า demethaniser เศรษฐีน้ำมัน ( คันเบ็ด ) ใกล้ gp905 เป็นแลกเปลี่ยนความร้อน , อื่น gp922 ซึ่งตั้งที่อุดมไปด้วยน้ำมันที่ไหลจากแกนในของวิธีการ fractionator เศรษฐีน้ำมัน ( ROF ) gp922 ได้พัฒนากลายเป็นครีบของมันบ้าง ก่อนจะเกิดอุบัติเหตุและพยายามถูกทำให้การซ่อมในเวลา gp905 ล้มเหลว t.s ทันทีก่อนที่ความล้มเหลวของ อุณหภูมิของ gp905 เป็นอย่างดีด้านล่างอุณหภูมิปฏิบัติการปกติและอาจได้รับเป็นต่ำเป็น - 48 องศา ปกติอุณหภูมิในบริเวณใกล้เคียง 100 ° C ที่อุณหภูมิต่ำของ gp905 เนื่องจากการสูญเสีย oflean น้ำมันไหล GPL ร้อน ยันน้ำมันไหลผ่าน gp905 ก็หมายความว่ามันร้อนถึงอุณหภูมิทำงานปกติ 11