VLCCs and the Suezmax markets were

VLCCs and the Suezmax markets were boosted
somewhat in the beginning of the year, mainly when
Saudi Arabia increased its production, and importers
started building inventories in anticipation of the
expected embargo on Iranian oil. However, once the
demand for tonnage started declining and the market
began slowing down, freight rates plummeted once
again (Danish Ship Finance, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประจำ VLCCs และตลาด Suezmax
ค่อนข้างในการเริ่มต้นของปี ส่วนใหญ่เมื่อ
ซาอุดีอาระเบียเพิ่มการผลิต และผู้นำเข้า
เริ่มสร้างคงปลีก
embargo คาดบนน้ำมันอิหร่าน อย่างไรก็ตาม เมื่อการ
ต้องสำหรับ tonnage เริ่มลดลงและตลาด
เริ่มชะลอตัวลง อัตราค่าขนส่งลดลงเมื่อ
อีก (เดนมาร์กจัดส่งเงิน 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

VLCCs และตลาด Suezmax ได้เพิ่มขึ้น
บ้างในช่วงต้นปีส่วนใหญ่เมื่อ
ซาอุดีอาระเบียเพิ่มการผลิตและผู้นำเข้า
สินค้าคงเหลืออาคารเริ่มต้นในความคาดหมายของ
การคว่ำบาตรคาดว่าน้ำมันอิหร่าน แต่เมื่อ
ความต้องการสำหรับน้ำหนักเริ่มลดลงและตลาด
เริ่มชะลอตัวลงอัตราค่าระวางดิ่งลงอีกครั้ง
อีกครั้ง (เดนมาร์กเรือการคลัง 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

vlccs และตลาด suezmax ที่เพิ่มขึ้นถูก
ค่อนข้างในช่วงต้นปี ส่วนใหญ่เมื่อ
ซาอุดิอาระเบียเพิ่มผลิต และผู้นำเข้า
เริ่มพัสดุอาคารในความคาดหมายของ
คาดว่าการน้ำมันของอิหร่าน อย่างไรก็ตาม เมื่อความต้องการเริ่มลดลงระวาง

และตลาดเริ่มชะลอตัวลง อัตราค่าระวางลดลงเมื่อ
อีกครั้ง ( การเงิน , เรือเดนมาร์ก 2013 )