Counter-plots of the temperature di

Counter-plots of the temperature distribution of the aluminum
alloy SUBS for the coated pistons are shown in Fig. 5aed. It is
observed that the values of the maximum temperature at the
crown center of the pistons’ substrate are 266.7 C, 250.6 C,
241.6 C and 235.1 C respectively, corresponding to coating
thicknesses of 0.4 mm, 0.8 mm, 1.2 mm and 1.6 mm. As is wellknown,
the strength of the material depends on the temperature.
Therefore, it decreases with increasing temperature. Since the
strength of the piston is improved by lower operating temperature,
this results in increased piston life. Therefore it is important that
the temperature of the substrate is lower.
A special path known as radial distance is defined along line OA
(see Fig. 1b), starting from piston crown center O and ending at the
outer edge A. The OA line is over half of the piston crown surface
including extended bowl length. The temperature of the top
coating surface versus radial distance along line OA for various
thicknesses including the uncoated piston is plotted in Fig. 6. The
maximum temperature occurs at the crown center, and is 32.7%,
55.8%, 72.5% and 84.8% for coatings with a thickness of 0.4 mm,
0.8 mm, 1.2 mm and 1.6 mm, respectively. Although the coating
thickness increases rhythmically, the temperature increase does
not increase at the same rate.. The maximum temperature value
increases with coating thickness by decreasing rate on the top coat
surface.
The temperature distribution of the aluminum alloy substrate
surface for the coated piston with various coating thickness versus
radial distance along OA line is plotted in Fig. 7. As expected, the
aluminum substrate surface temperature is significantly lower than
that of the uncoated piston surface thanks to the low ceramic
coating coefficient of thermal conductivity. Temperatures of the
curves obtained for various thicknesses along the radial line OA are
similar to each other and roughly parallel. The maximum temperature
occurs at the crown center at 8.7%, 14.2%, 17.3% and 19.5% for
coatings with thicknesses of 0.4 mm, 0.8 mm, 1.2 mm and 1.6 mm,
respectively. The temperature reduction on the metal surface provides
a positive contribution to the strength of the piston material.
Variations in maximum temperatures of coating thickness for
coating, bond coat and substrate surfaces are shown in Fig. 8. The
maximum temperature of the coating surface increases with the
coating thickness by decreasing rate. The maximum temperature in
the bond coat and substrate surfaces reduces with the coating
thickness. There is no significant difference between the temperature
curves of substrate and bond coat material; they are almost
parallel with each other and the temperature difference between
them is less than 4 C. This temperature variation is similar to the
behavior of heat transfer in the substrate and bond coat.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แปลงเคาน์เตอร์ของการกระจายอุณหภูมิของอะลูมิเนียมโลหะผสม SUBS สำหรับลูกสูบเคลือบจะแสดงในรูป 5aed มันเป็นสังเกตที่ค่าของอุณหภูมิสูงสุดในการมงกุฎ กลางของพื้นผิวของลูกสูบมี 266.7 C, 250.6 C241.6 C และ 235.1 C สอดคล้องตามลำดับ การเคลือบความหนา 0.4 มม. 0.8 มม. 1.2 มม. และ 1.6 มม. เป็นอุดรธานีความแข็งแรงของวัสดุขึ้นอยู่กับอุณหภูมิดังนั้นจึง จะลดลง ด้วยการเพิ่มอุณหภูมิ ตั้งแต่การมีการปรับปรุงความแข็งแรงของลูกสูบ โดยการลดอุณหภูมิซึ่งผลลัพธ์ในชีวิตลูกสูบเพิ่มขึ้น ดังนั้น จึงเป็นสิ่งสำคัญที่อุณหภูมิของพื้นผิวอยู่ต่ำมีกำหนดเส้นทางพิเศษที่เรียกว่าระยะรัศมีตามโอเอ(ดูรูป 1b), เริ่มต้นจากลูกสูบคราวน์ O และสิ้นสุดที่การขอบด้านนอกอ. สายโอมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นผิวเม็ดมะยมลูกสูบรวมทั้งชามขยายยาว อุณหภูมิของด้านบนเคลือบพื้นผิวเมื่อเทียบกับระยะรัศมีตามอุปกรณ์สำนักงานต่าง ๆความหนารวมทั้งการเคลือบผิวการวางแผนในรูป 6 การอุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ศูนย์คราวน์ และ 32.7%55.8%, 72.5% และ 84.8% สำหรับเคลือบมีความหนา 0.4 มม.มม. 0.8, 1.2 มม. และ 1.6 มม. ตามลำดับ แม้ว่าการเคลือบเพิ่มความหนาหด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไม่เพิ่มขึ้นในอัตราเดียวกัน... ค่าอุณหภูมิสูงสุดเพิ่มขึ้นกับความหนาของสีโดยการลดราคาเสื้อคลุมด้านบนพื้นผิวการกระจายอุณหภูมิของพื้นผิวโลหะผสมอลูมิเนียมพื้นผิวสำหรับลูกสูบเคลือบด้วยเคลือบความหนาต่าง ๆ เทียบกับระยะรัศมี OA ตามการวางแผนในรูป 7 ตามที่คาดไว้ การอลูมิเนียมพื้นผิวอุณหภูมิพื้นผิวอยู่ต่ำกว่าของพื้นผิวการเคลือบผิวลูกสูบด้วยเซรามิกต่ำเคลือบสัมประสิทธิ์การนำความร้อน อุณหภูมิเส้นโค้งที่ได้รับสำหรับความหนาต่าง ๆ ตามแนวรัศมี OAคล้าย ๆ กัน และขนานประมาณ อุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ศูนย์คราวน์ที่ 8.7%, 14.2%, 17.3% และ 19.5%เคลือบ มีความหนา 0.4 มม. 0.8 มม. 1.2 มม. และ 1.6 มม.ตามลาดับ ให้ลดอุณหภูมิบนพื้นผิวโลหะผลดีเป็นแรงของลูกสูบเปลี่ยนแปลงในอุณหภูมิที่สูงสุดของความหนาของสีสำหรับเคลือบสี พื้นผิวและเสื้อตราจะแสดงในรูป 8 การผิวเคลือบอุณหภูมิสูงสุดเพิ่มขึ้นกับการความหนาของสี โดยการลดอัตรา อุณหภูมิสูงสุดในลดพันธบัตรตราและพื้นผิวที่เคลือบด้วยความหนาของ ไม่แตกต่างที่สำคัญระหว่างอุณหภูมิกราฟของพื้นผิวและพันธบัตรตรา มีเกือบขนานกับแต่ละอื่น ๆ และอุณหภูมิที่แตกต่างกันพวกเขามีน้อยกว่า 4 เซลเซียส การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินี้จะคล้ายกับการลักษณะของการถ่ายโอนความร้อนในเสื้อพื้นและพันธบัตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Counter-แปลงของการกระจายอุณหภูมิของอลูมิเนียม
SUBS อัลลอยสำหรับลูกสูบเคลือบที่มีการแสดงในรูป 5aed มันถูก
ตั้งข้อสังเกตว่าค่าของอุณหภูมิสูงสุดที่ The
ศูนย์มงกุฎของพื้นผิวลูกสูบเป็น 266.7 องศา 250.6 องศา
241.6 องศาเซลเซียสและ 235.1 องศาเซลเซียสตามลำดับซึ่งสอดคล้องกับการเคลือบ
หนา 0.4 มิลลิเมตร 0.8 มิลลิเมตร 1.2 มิลลิเมตร และ 1.6 มม ในฐานะที่เป็นที่รู้จักกันดี,
ความแข็งแรงของวัสดุขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ.
ดังนั้นจึงลดลงด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เนื่องจาก
ความแรงของลูกสูบจะดีขึ้นโดยอุณหภูมิในการทำงานที่ลดลง
ส่งผลให้ชีวิตของลูกสูบที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่
อุณหภูมิของพื้นผิวที่ต่ำ.
เส้นทางพิเศษที่เรียกว่าระยะทางรัศมีถูกกำหนดตามแนวโอเอ
(ดูรูป 1b.) เริ่มต้นจากศูนย์ลูกสูบมงกุฎ O และสิ้นสุดที่
กขอบด้านนอกสายโอเอ มากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นผิวลูกสูบมงกุฎ
รวมทั้งความยาวชามขยาย อุณหภูมิของบน
พื้นผิวเคลือบเมื่อเทียบกับระยะทางตามแนวรัศมีโอต่าง ๆ
ที่มีความหนารวมทั้งลูกสูบเคลือบผิวเป็นพล็อตในรูป 6.
อุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ศูนย์พระมหากษัตริย์และเป็น 32.7%,
55.8%, 72.5% และ 84.8% สำหรับเคลือบมีความหนา 0.4 มิลลิเมตร
0.8 มิลลิเมตร 1.2 มิลลิเมตรและ 1.6 มิลลิเมตรตามลำดับ แม้ว่าการเคลือบ
การเพิ่มขึ้นของความหนาของจังหวะการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไม่
ได้เพิ่มขึ้นในอัตราเดียวกัน .. สูงสุดค่าอุณหภูมิ
ที่เพิ่มขึ้นกับความหนาของสีจากอัตราการลดลงในเสื้อชั้น
พื้นผิว.
การกระจายอุณหภูมิของพื้นผิวอลูมิเนียม
ผิวลูกสูบเคลือบด้วย ความหนาของสีต่าง ๆ เมื่อเทียบกับ
ระยะทางตามแนวรัศมีโอพล็อตในรูป 7. เป็นที่คาดหวัง
อุณหภูมิพื้นผิวอลูมิเนียมพื้นผิวอย่างมีนัยสำคัญต่ำกว่า
ที่เคลือบผิวของพื้นผิวขอบคุณลูกสูบเซรามิกต่ำ
ค่าสัมประสิทธิ์การเคลือบการนำความร้อน อุณหภูมิของ
เส้นโค้งที่ได้รับสำหรับหลายความหนาตามแนวรัศมีโอเอมี
คล้าย ๆ กันและขนาน อุณหภูมิสูงสุด
เกิดขึ้นที่ศูนย์มงกุฎที่ 8.7%, 14.2%, 17.3% และ 19.5% สำหรับ
การเคลือบที่มีความหนา 0.4 มิลลิเมตร 0.8 มิลลิเมตร 1.2 มิลลิเมตรและ 1.6 มิลลิเมตร
ตามลำดับ การลดอุณหภูมิบนพื้นผิวโลหะให้
ผลในเชิงบวกเพื่อความแข็งแรงของวัสดุลูกสูบ.
ความผันแปรของอุณหภูมิสูงสุดของความหนาของสีสำหรับ
เคลือบเสื้อพันธบัตรและพื้นผิวพื้นผิวที่มีการแสดงในรูป 8.
อุณหภูมิสูงสุดของพื้นผิวเคลือบที่เพิ่มขึ้นกับ
ความหนาของสีด้วยอัตราที่ลดลง อุณหภูมิสูงสุดใน
พันธบัตรเสื้อและพื้นผิวพื้นผิวที่จะช่วยลดกับการเคลือบ
หนา ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างอุณหภูมิ
เส้นโค้งของพื้นผิวและเคลือบพันธบัตรวัสดุ พวกเขาเกือบจะ
ขนานกับแต่ละอื่น ๆ และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่าง
พวกเขาน้อยกว่า 4 องศาเซลเซียส การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินี้จะคล้ายกับ
พฤติกรรมการถ่ายเทความร้อนในพื้นผิวและพันธบัตรเสื้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เคาน์เตอร์แปลงการกระจายอุณหภูมิของอลูมิเนียมโลหะผสมซับสำหรับลูกสูบเคลือบจะแสดงในรูปที่ 5aed . มันคือพบว่าค่าอุณหภูมิสูงสุดที่ศูนย์มงกุฎของลูกสูบ " พื้นผิวเป็น 266.7 C 250.6 C241.6 C และ 235.1 C ตามลำดับที่เคลือบความหนา 0.4 มม. 0.8 มม. 1.2 มม. และ 1.6 มม. เป็นกรรม ,ความแข็งแรงของวัสดุขึ้นอยู่กับอุณหภูมิดังนั้น จึงลดลงเมื่อเพิ่มอุณหภูมิ ตั้งแต่ความแข็งแรงของลูกสูบจะดีขึ้น โดยลดอุณหภูมิ ,ผลนี้ในการเพิ่มลูกสูบชีวิต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่อุณหภูมิพื้นผิวลดลงเส้นทางที่รู้จักกันเป็นพิเศษรัศมีระยะทางที่กำหนดไว้ตามสายโอเอ( ดูรูปที่ 1B ) เริ่มต้นจากศูนย์โอสิ้นสุดที่ลูกสูบและมงกุฎขอบด้านนอกเป็น OA สายมากกว่าครึ่งหนึ่งของลูกสูบมงกุฎพื้นผิวรวมทั้งความยาวชามขยาย อุณหภูมิของด้านบนการเคลือบผิวเมื่อเทียบกับระยะทางตามแนวรัศมี OA ต่าง ๆความหนารวมลูกสูบเคลือบผิว คือวางแผนในรูปที่ 6 ที่อุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ศูนย์มงกุฎและ 32.7 %5 ร้อยละ 72.5 % และเพียง 1% สำหรับเคลือบที่มีความหนา 0.4 มม.0.8 มม. 1.2 มม. และ 1.6 มม. ตามลำดับ แม้ว่าการเคลือบความหนาเพิ่มขึ้นเป็นจังหวะ อุณหภูมิเพิ่มขึ้นไม่ไม่เพิ่มในอัตราเดียวกัน . . . . . . . ค่าอุณหภูมิสูงสุดเพิ่มความหนาการเคลือบด้วยอัตราที่ลดลงกับเสื้อด้านบนพื้นผิวการกระจายอุณหภูมิของพื้นผิวอลูมิเนียมอัลลอยด์พื้นผิวสำหรับลูกสูบเคลือบต่าง ๆเมื่อเทียบกับความหนาผิวเคลือบรัศมีระยะทางตาม OA สายวางแผนในรูปที่ 7 . อย่างที่คาดไว้อุณหภูมิพื้นผิวพื้นผิวอลูมิเนียมลดลงกว่าของผิวเคลือบลูกสูบให้ต่ำเซรามิคแบบเคลือบความร้อนการนำ อุณหภูมิของเส้นโค้งที่ได้สำหรับความหนาต่างๆ ตามแนวรัศมีเป็นโอเอคล้ายกับแต่ละอื่น ๆและคร่าวแบบขนาน อุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ศูนย์มงกุฎที่ 8.7% 14.2 % 17.3 % และ 19.5 % สำหรับไม้แปรรูป กับความหนาของ 0.4 มม. 0.8 มม. 1.2 มม. และ 1.6 มิลลิเมตรตามลำดับ โดยการลดอุณหภูมิบนผิวโลหะ ให้บริจาคบวกกับความแข็งแกร่งของวัสดุลูกสูบการเปลี่ยนแปลงในอุณหภูมิสูงสุดของความหนาผิวเคลือบสำหรับเคลือบ , เคลือบพื้นผิวพื้นผิวพันธบัตร และแสดงในรูปที่ 8 ที่อุณหภูมิสูงสุดของการเคลือบผิวเพิ่มด้วยเครื่องวัดความหนาด้วยอัตราที่ลดลง อุณหภูมิสูงสุดในพันธบัตรและพื้นผิว พื้นผิวเคลือบด้วยเคลือบผิวลดความหนา มีความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิเส้นโค้งของพื้นผิวและวัสดุบอนด์เสื้อ ; พวกเขาจะเกือบขนานกับแต่ละอื่น ๆและอุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างพวกเขาจะน้อยกว่า 4 C . นี้มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นคล้ายกับพฤติกรรมการถ่ายเทความร้อนในพื้นผิวและพันธบัตร เสื้อคลุม