Enhancing CapacityWhen constraints

Enhancing Capacity
When constraints in en route airspace and the airspace surrounding U.S. airports began to result in flight delays and schedule disruptions, FAA began to look for immediate solutions while continuing NextGen activities. To improve capacity, FAA began implementing a number of new concepts. The Required Navigation Performance (RNP) concept, for example, would take advantage of new onboard technologies for precision guidance to help transition the NAS from reliance on airways running over ground-based navigation aids to a point-to-point navigation concept. FAA also implemented the use of Reduced Vertical Separation Minima (RVSM), which reduced the minimum vertical separation between aircraft from 2,000 feet to 1,000 feet for all properly equipped aircraft flying between 29,000 feet and 41,000 feet. This increased the routes and altitudes available and allowed more efficient routings that would save time and fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มกำลังการผลิตเมื่อข้อจำกัดในเส้น airspace airspace รอบสนามบินสหรัฐเริ่มส่งผลให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินและกำหนดการหยุดชะงัก ฟ้าเริ่มมองหาโซลูชั่นทันทีขณะต่อกิจกรรม NextGen เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต ฟ้าเริ่มใช้จำนวนแนวคิดใหม่ แนวคิดต้องการนำประสิทธิภาพ (RNP) เช่น จะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่สวบสาบสำหรับคำแนะนำความแม่นยำจะช่วยเปลี่ยนการ NAS จากพึ่งบินทำให้แนวความคิดในการนำทางแบบจุดต่อจุดผ่านช่วยนำทางภาคพื้น ฟ้าใช้งานใช้ของลดแนวแยกกมินิมา (RVSM), ซึ่งลดลงแยกแนวตั้งต่ำสุดระหว่างอากาศยานจาก 2000 ฟุต 1000 ฟุตอากาศยานทุกอย่างทั้งหมดที่บินระหว่าง 29,000 เท้าและเท้า 41,000 เพิ่มเส้นทางและความพร้อมใช้งาน และได้รับอนุญาตมากสายงานการผลิตที่จะประหยัดเวลาและเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพิ่มความจุเมื่อข้อ จำกัด ในน่านฟ้า en เส้นทางและน่านฟ้าโดยรอบสนามบินสหรัฐเริ่มที่จะส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้าและการหยุดชะงักกำหนดการจอห์นฟาเริ่มที่จะมองหาโซลูชันทันทีขณะที่ยังคงกิจกรรม NextGen
เพื่อเพิ่มความจุ, จอห์นฟาเริ่มดำเนินการจำนวนของแนวความคิดใหม่ นำทางผลการดำเนินงานที่จำเป็น (RNP) แนวคิดเช่นจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีออนบอร์ดใหม่เพื่อเป็นแนวทางที่จะช่วยให้ความแม่นยำการเปลี่ยนแปลง NAS จากการพึ่งพาทางเดินหายใจทำงานมากกว่าภาคพื้นดินช่วยนำทางไปยังจุดต่อจุดแนวคิดนำทาง จอห์นฟายังดำเนินการการใช้งานของการแยกแนวตั้งลด Minima (RVSM) ซึ่งช่วยลดการแยกแนวตั้งน้อยที่สุดระหว่างเครื่องบินจาก 2,000 ฟุตถึง 1,000 ฟุตเครื่องบินติดตั้งอย่างถูกต้องบินระหว่าง 29,000 ฟุตและ 41,000 ฟุต เส้นทางนี้เพิ่มขึ้นและระดับความสูงที่มีอยู่และได้รับอนุญาตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเส้นทางที่จะประหยัดเวลาและน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มความจุ
เมื่อเงื่อนไขในน่านฟ้าเส้นทางและน่านฟ้ารอบสนามบินสหรัฐเริ่มส่งผลให้เกิดความล่าช้าและตารางเวลาการหยุดชะงักการบิน FAA จึงเริ่มมองหาโซลูชั่นทันทีอย่างต่อเนื่องในขณะที่รูปแบบใหม่กิจกรรม เพื่อเพิ่มความจุ 4 เริ่มการใช้ตัวเลขของแนวคิดใหม่ ใช้นำทางประสิทธิภาพ ( rnp ) คิด ตัวอย่างเช่นจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่เพื่อความแม่นยำ onboard แนะแนวเพื่อช่วยเปลี่ยนเป็นจากการพึ่งพาสายการบินวิ่งกว่าโรคเอดส์การเดินเรือภาคพื้นดินเพื่อแนวคิดนำทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง . FAA ยังใช้การใช้ลดลง ไม่นี่ ม๊าแยกแนวตั้ง ( rvsm ) ซึ่งลดลงต่ำสุดในการแยกระหว่างเครื่องบินจาก 2000 ฟุตต่อ 1000 ฟุต สำหรับติดตั้งอย่างถูกต้องอากาศยานบินระหว่าง 29 , 000 ฟุตและ 41 , 000 ฟุต นี้เพิ่มในเส้นทาง และระดับความสูงของเส้นทางและอนุญาตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเชื้อเพลิง