The most common solution for drivin

The most common solution for driving the fan in
current cooling tower designs utilizes an induction
motor, driveshaft, disc coupling, and gearbox arrangement,
as shown in Figure 2. Few changes to this design
have been made in the last 20 years.
The motor employed has traditionally been a National
Electric Manufacturers Association (NEMA) induction
motor. For reduced energy consumption, two-speed
motors have been used when full fan speed is not required
due to decreased heat load. As the horsepower required to
drive the fan varies with the fan speed, it is advantageous
to reduce fan speed when possible. When the heat load
decreases enough, the two-speed drive motor can be run at
half speed. This lowers the horsepower required to only
12.5% of the rated value [2]. When the heat load requires
air flow in excess of that provided by half-speed operation,
a two-
speed motor must be run at full speed and full
horsepower as there is no other speed available. Two-speed
motors do provide some energy savings but must be
cycled on and off to maintain the desired water temperature.
This cycling involves many “across-the-line” starts,
drawing high amps and placing unnecessary strain on the
mechanical components of the system [3]. While providing
some flexibility in the tower control logic, two-speed
motors are not optimal when it comes to maximizing
energy savings during instances of reduced heat load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับขับพัดลมในออกแบบหอทำความเย็นปัจจุบันใช้การเหนี่ยวนำมอเตอร์ driveshaft คลัปดิสก์ และการ จัดการกล่องเกียร์ดังแสดงในรูปที่ 2 เปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อออกแบบนี้ได้ทำในปี 20มอเตอร์ทำงานแบบดั้งเดิมแล้วชาติเหนี่ยวนำไฟฟ้าสมาคมผู้ผลิต (NEMA)มอเตอร์ สำหรับปริมาณการใช้พลังงานลดลง ความเร็ว 2มีการใช้รถยนต์เมื่อความเร็วพัดลมเต็มไม่จำเป็นครบกำหนดเพื่อลดภาระความร้อน เป็นแรงม้าที่ต้องขับรถพัดลมไปจนความเร็วพัดลม มันเป็นข้อได้เปรียบลดความเร็วพัดลมเมื่อเป็นไปได้ เมื่อโหลดความร้อนพอลดลง มอเตอร์ 2 ความเร็วไดรฟ์สามารถทำงานที่ความเร็วของครึ่ง นี้ช่วยลดแรงม้าที่ต้องการเท่านั้น12.5% ของมูลค่าได้รับคะแนน [2] เมื่อโหลดความร้อนต้องใช้อากาศไหลเกินกว่าที่การดำเนินการครึ่งความเร็วสองแบบต้องการความเร็วมอเตอร์ความเร็วเต็มที่ และเต็มแรงม้าที่มีไม่อื่นความเร็วใช้ได้ ความเร็ว 2ยนต์ให้บางประหยัดพลังงาน แต่ต้องล้ม และปิดเพื่อรักษาอุณหภูมิน้ำต้องจักรยานนี้เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นหลาย "ข้ามสาย"วาดแอมป์สูง และวางไม่จำเป็นต้องใช้ในการส่วนประกอบเครื่องจักรกลของระบบ [3] ในขณะให้บางความยืดหยุ่นในหอควบคุมตรรกะ ความเร็ว 2ยนต์ไม่เหมาะสมที่สุดเมื่อมันมาถึงการเพิ่มประหยัดพลังงานในระหว่างการอินสแตนซ์ของโหลดความร้อนลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการแก้ปัญหาที่พบมากที่สุดสำหรับการขับรถแฟนในการออกแบบหอหล่อเย็นในปัจจุบันใช้เหนี่ยวนำมอเตอร์driveshaft, การมีเพศสัมพันธ์แผ่นดิสก์และการจัดการกระปุกดังแสดงในรูปที่2 การเปลี่ยนแปลงลับเพื่อการออกแบบนี้ได้รับการทำในช่วง20 ปีที่ผ่านมา. มอเตอร์ลูกจ้าง ได้รับแบบดั้งเดิมแห่งชาติผู้ผลิตไฟฟ้าสมาคม(NEMA) เหนี่ยวนำมอเตอร์ สำหรับปริมาณการใช้พลังงานที่ลดลงสองความเร็วมอเตอร์ได้ถูกนำมาใช้เมื่อความเร็วของพัดลมเต็มไม่จำเป็นต้องเกิดจากการลดลงภาระความร้อน ในฐานะที่เป็นแรงม้าที่จำเป็นในการขับรถพัดลมขึ้นอยู่กับความเร็วของพัดลมมันเป็นประโยชน์ที่จะลดความเร็วของพัดลมเมื่อเป็นไปได้ เมื่อโหลดความร้อนลดลงมากพอทั้งสองความเร็วมอเตอร์ไดรฟ์ที่สามารถทำงานที่ความเร็วครึ่งหนึ่ง นี้ช่วยลดแรงม้าที่จำเป็นในการเพียง12.5% ​​ของมูลค่าจัดอันดับ [2] เมื่อภาระความร้อนต้องมีการไหลของอากาศในส่วนที่เกินจากที่ระบุไว้ตามการดำเนินงานครึ่งความเร็วสองความเร็วมอเตอร์จะต้องทำงานที่ความเร็วเต็มและเต็มไปด้วยแรงม้าเป็นไม่มีอื่นๆ ที่มีความเร็ว สองความเร็วมอเตอร์จะให้การประหยัดพลังงานบางส่วนแต่จะต้องขี่จักรยานในและนอกเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำที่ต้องการ. ขี่จักรยานนี้เกี่ยวข้องกับหลายคน "ข้ามเส้น" เริ่มต้นการวาดภาพแอมป์สูงและวางสายพันธุ์ที่ไม่จำเป็นบนชิ้นส่วนเครื่องจักรกลของระบบ[3] ในขณะที่ให้ความยืดหยุ่นในการควบคุมตรรกะบางหอสองความเร็วมอเตอร์ไม่ได้ดีที่สุดเมื่อมันมาถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานในช่วงกรณีของภาระความร้อนลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการขับรถพัดลมในการออกแบบหอเย็น
ปัจจุบันใช้เหนี่ยว
มอเตอร์ไดร์ฟ ชาฟท์ , แผ่นคู่ และการจัดห้องเกียร์
ดังแสดงในรูปที่ 2 การเปลี่ยนแปลงบางอย่างต้อง
ออกแบบนี้มีขึ้นในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา มอเตอร์ที่ใช้แต่เดิม
เป็นสมาคมผู้ผลิตไฟฟ้าแห่งชาติ ( ไม่มีมอเตอร์ )

เพื่อลดการใช้พลังงาน สองความเร็ว
มอเตอร์ถูกใช้เมื่อความเร็วพัดลมเต็มรูปแบบไม่ต้อง
เนื่องจากความร้อนลดลง ภาระ เป็นแรงม้าต้อง
ขับพัดลม ขึ้นอยู่กับความเร็วของพัดลม มันเป็นประโยชน์
ลดความเร็วพัดลมเมื่อเป็นไปได้ เมื่อโหลดความร้อน
ลดลงพอ สองความเร็วมอเตอร์ไดรฟ์สามารถทำงานที่ความเร็วครึ่งหนึ่ง
. นี้ลดแรงม้าต้องเท่านั้น
12.5% ของค่าคะแนน [ 2 ]เมื่อภาระความร้อนต้อง
อากาศไหลเกิน โดยการดำเนินการครึ่งความเร็ว
2
ความเร็วมอเตอร์ต้องวิ่งที่ความเร็วเต็มและเต็ม
แรงม้าเป็นไม่มีอื่น ๆ ความเร็วใช้ได้ สองความเร็วมอเตอร์ประหยัดพลังงานทำให้

แต่ต้องทำด้วย และปิด การรักษาที่ต้องการน้ำอุณหภูมิ .
จักรยานนี้เกี่ยวข้องกับหลาย " ข้ามเส้น " เริ่มต้น
วาดแอมป์สูงและการวางความเครียดที่ไม่จำเป็นบน
ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลของระบบ [ 3 ] ในขณะที่ให้ความยืดหยุ่นในตรรกะ
บางหอควบคุมความเร็วมอเตอร์ 2
ไม่ที่ดีที่สุดเมื่อมันมาถึงการประหยัดพลังงานระหว่างอินสแตนซ์ของ
ลดความร้อนโหลด