While these European legacy carrier

While these European legacy carriers were dominant in their home market, airline deregulation had made them susceptible to competition from low-cost carriers, which pushed down ticket prices and margins on short-haul fares. As well, many of these airlines also operated with higher labor costs than low-cost players or emerging market competitors - years of union advocacy, pension fund obligations, and industry regulations forced these airlines to devote a larger share of revenues towards labor benefits, Finally, low margins and perceived saturation within the market had forced major players to consolidate as a growth strategy, thereby reaping efficiencies of scale - heavyweights such as KLM-Air France, British Airways and lberia, and the more recent United-Continental, Delta-Northwest, and even Southwest-AirTran were all testament to this trend. Finally, the downside of a longer operating history manifested itself in a generally older fleet than emerging market competitors, which impacted everything from passenger experience to fuel efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะที่สายเก่ายุโรปเหล่านี้โดดเด่นในตลาดบ้านของพวกเขา สายการบินเสรีได้ทำให้พวกเขาไวต่อการแข่งขันจากต้นทุนต่ำสายการบิน ซึ่งผลักดันราคาตั๋วและขอบบนค่าโดยสารลากสั้น เช่น หลายสายการบินเหล่านี้ยังดำเนินการ ด้วยต้นทุนแรงงานสูงกว่าผู้เล่นโลว์คอสต์หรือตลาดเกิดใหม่คู่แข่ง- ปีสหภาพหลุย ภาระผูกพันกองทุนบำนาญ และกฎระเบียบอุตสาหกรรมบังคับให้สายการบินเหล่านี้เพื่ออุทิศส่วนใหญ่รายได้ต่อผลประโยชน์ของแรงงาน สุดท้าย ระยะขอบต่ำ และรับรู้ความอิ่มตัวในตลาดได้บังคับผู้เล่นหลักรวมเป็นกลยุทธ์การเจริญเติบโต จึง reaping ประสิทธิภาพของขนาด - คุณสมบัติ KLM Air France บริติชแอร์เวย์ และ lberia และล่าสุดสหรัฐยุโรป เดลต้าตะวันตกเฉียงเหนือ สายตะวันตกเฉียงใต้ได้นำทุกข้อพิสูจน์ถึงแนวโน้มนี้ สุดท้าย ข้อเสียของประวัติปฏิบัติงานอีกประจักษ์เองในเรือโดยทั่วไปเก่ากว่าคู่แข่งตลาด ซึ่งผลกระทบต่อทุกสิ่งทุกอย่างจากประสบการณ์ของผู้โดยสารเพื่อประสิทธิภาพเชื้อเพลิงเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่เหล่าผู้ให้บริการมรดกยุโรปโดดเด่นในตลาดบ้านของพวกเขากฎระเบียบของสายการบินได้ทำให้พวกเขาอ่อนแอต่อการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำซึ่งผลักลงราคาตั๋วและอัตราค่าโดยสารในระยะไกล เช่นเดียวกับหลายสายการบินเหล่านี้ดำเนินการนอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายแรงงานที่สูงขึ้นกว่าผู้เล่นที่มีต้นทุนต่ำหรือที่เกิดขึ้นใหม่คู่แข่งตลาด - ปีของการสนับสนุนสหภาพภาระหน้าที่ของกองทุนบำเหน็จบำนาญและระเบียบอุตสาหกรรมบังคับให้สายการบินเหล่านี้จะอุทิศหุ้นขนาดใหญ่ของรายได้ที่มีต่อผลประโยชน์ของแรงงานในที่สุด อัตรากำไรขั้นต้นที่ต่ำและความอิ่มตัวของการรับรู้ในตลาดได้บังคับให้ผู้เล่นคนสำคัญที่จะรวมเป็นกลยุทธ์การเจริญเติบโตจึงเก็บเกี่ยวผลประสิทธิภาพของขนาด - วืเช่น KLM-Air France, บริติชแอร์เวย์และ lberia และล่าสุดประเทศ-Continental, Delta-ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และแม้กระทั่งภาคตะวันตกเฉียงใต้-AirTran เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงแนวโน้มนี้ทั้งหมด ในที่สุดข้อเสียของการมีประวัติในการดำเนินงานอีกต่อไปประจักษ์เองในกองทัพเรือที่มีอายุมากกว่าโดยทั่วไปที่เกิดขึ้นใหม่กว่าคู่แข่งในตลาดที่ได้รับผลกระทบทุกอย่างจากประสบการณ์ของผู้โดยสารเป็นเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่เหล่านี้ยุโรปมรดกผู้ถูกเด่นในตลาดบ้านของพวกเขา หลังจากที่สายการบินทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งผลักดันให้ลงราคาและค่าโดยสารตั๋วขอบสั้น . เช่นกัน หลายสายการบินเหล่านี้ยังดำเนินการกับต้นทุนแรงงานที่สูงกว่าผู้เล่นต้นทุนต่ำหรือคู่แข่ง - ตลาดเกิดใหม่ปีของผู้สนับสนุนสหภาพ , กองทุนบำเหน็จบำนาญภาระหน้าที่กฎระเบียบอุตสาหกรรมบังคับสายการบินเหล่านี้อุทิศหุ้นขนาดใหญ่ของรายได้ต่อผลประโยชน์ แรงงานก็ต่ำขอบ และการรับรู้ความอิ่มตัวในตลาดมีบังคับผู้เล่นหลักที่จะรวมเป็นกลยุทธ์การเติบโต จึงเก็บเกี่ยวประสิทธิภาพของขนาด - รุ่นใหญ่เช่น KLM แอร์ฟรานซ์และบริติชแอร์เวย์ , lberia และล่าสุดสหคอนติเนน เดลต้า ตะวันตกเฉียงเหนือและแม้แต่แอร์ทรานตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมดของแนวโน้มนี้ สุดท้าย ข้อเสียของประวัติผ่าตัดนานกว่าประจักษ์เองในยานพาหนะโดยทั่วไปมีอายุมากกว่าคู่แข่งที่เกิดขึ้นใหม่ในตลาด ซึ่งผลกระทบทุกอย่างจากประสบการณ์ของผู้โดยสารกับเชื้อเพลิงประสิทธิภาพ