BRICK BY BRICK, BREAK BY BRAND
Some of the juiciest information to come out of Bank of America/Merrill Lynch’s study deals with some of the major OEMs. The financial firm projected how well will each of the big automakers will do in the near future and the results are unexpected in some areas. Here’s how it breaks down for each brand covered.
GM LogoHistorically GM has had a low vehicle-replacement rate hovering around 14 percent. But going forward that’s set to jump to 21 percent as they push new vehicles out between now and 2017. The Car Wars study indicates that introductions will slow down slightly in 2018. Murphy said, “GM is a little bit depressed on the replacement rate,” because they pushed their brand-new full-size truck out last year but, “GM’s replacement rate is probably going to be good enough over the next two years to maintain its market share.”
Ford LogoLike its cross-town rival, Ford’s historical replacement rate is just 14 percent, but between 2015 and 2018 it’s expected to increase to 28 percent, which is much greater than the industry average. This should result in a mean showroom age that’s a lot less than the industry average. Predictably Ford’s new product will skew toward trucks, with a brand-new aluminum-bodied F-150 set to launch this fall and a new a Super Duty in 2016. In the coming years the Blue Oval is expected to gain market share, perhaps up to 0.5 percentage points by 2017, though they may trade some of this for greater profits by increasing prices.
Fiat Chrysler LogoGM and Ford ought to do pretty well in the coming years but the forecast for Fiat Chrysler Automobiles isn’t as bright. Their average replacement rate should be right around the industry average of 23 percent for the next four years, which is good. Unfortunately it’s estimated to decelerate in the coming years. Murphy said Marchionne’s plan for gaining four points of market share is “a pie-in-the-sky idea.” In fact if the brand-new Chrysler 200 is not successful they risk losing share.
Toyota Logo“We’ve got to keep an eye on Toyota,” said Murphy, he also noted that the brand’s performance could be “pretty weak in the next two years.” Their market share is projected to remain flat due to a below average number of product introductions in 2015 and 2016. However, there will be a significant wave of launches in 2017, which could offset the lull.
Honda LogoSteady as she goes; that’s what appears to be happening at Honda. The Japanese automaker is in the sweet spot of its cadence with redesigned versions of key vehicles set to be introduced in the next few years. Murphy said, “They are consistently turning their product.” Thanks to good planning and focused brands Honda is projected to gain half a point of market share by 2017.
Nissan LogoBut not all the Japanese brands are doing so well. “Nissan seems to be a ship without a rudder,” Murphy said, adding that they’re one of the few companies that are at risk of losing share over the next four years. Its vehicle-replacement rate lags the industry and is quite volatile.
Volkswagen LogoChanging continents, European brands are expected to lose market share in the coming years. Volkswagen is the volume player in this segment and Murphy said they’re in the same boat as Nissan; their product introductions are “not very robust going forward.”
Hyundai Kia LogoFinally, Hyundai and Kia have just had a two-year product lull but they’re poised to pick up the pace. Historically their replacement rate is high at about 24 percent; again the industry average is 23 percent for the past two decades. The conclusion for these two brands is that they’ll remain stable.
OTHER FINDINGS
In decades past the automotive industry was a boom-and-bust business. Companies were constantly riding the wave, from impressive highs to debilitating lows; change was the only constant.
Fortunately for everyone involved Murphy said, “The market share shifts of the last few decades are largely over.” Companies are competing with product, not price. Pretty much every automaker builds great vehicles these days, they don’t desperately have to cut window stickers in order to move the metal.
GM HeadquartersMurphy also noted that in the past, market-share gains typically came at the expense of the big guy, which for 50 years or better was General Motors. As imports like Toyota and Honda gained traction it usually came from GM’s bottom line. But not anymore.
“The industry has gone through a massive rationalization of capacity,” Murphy said, noting that “GM is largely right-sized.” He said they will no longer hemorrhage market share like they did in the bad old days.
Murphy also said Bank of America/Merrill Lynch is “really bullish across the board” for the automotive industry, noting, “Market-share shifts are going to be relatively small.”
Murphy said that having a showroom full of fresh product is critical to growing sales, increasing market share and boosting stock price. Good news for all automakers is that the average showroom age in 2014 is just 3 years. That figure is projected to drop in the coming years, falling to just 2.1 in 2018.
Additionally, vehicle launches are accelerating. Between 1994 and 2014 automakers introduced an average of 38 new cars and trucks per annum. In the coming years that figure is estimated to accelerate appreciably, hitting an 54 introductions in 2017 as OEMs push to deliver fresher products.
อิฐโดยอิฐแบ่งตามยี่ห้อ
ข้อมูลบางอย่าง juiciest ออกมาจากธนาคารแห่งอเมริกา เมอร์ริล ลินช์ / การศึกษาเกี่ยวข้องกับบางส่วนของผู้ผลิตรายใหญ่ บริษัท การเงิน คาดว่าจะแต่ละ automakers ใหญ่จะทำในอนาคตอันใกล้ และผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดในบางพื้นที่ นี่คือวิธีการแบ่งลงของแต่ละแบรนด์ครอบคลุม .
กรัม logohistorically กรัมมีต่ำรถทดแทนอัตราโฉบประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์ แต่ต่อไปก็ตั้งค่าให้กระโดดร้อยละ 21 ขณะที่พวกเขาผลักดันยานพาหนะใหม่ออกระหว่างตอนนี้และ 2017 สงครามบริการ ผลการศึกษาพบว่า การจะชะลอตัวลงเล็กน้อยในปี 2018 . เมอร์ฟี่กล่าวว่า " GM เป็นนิดหน่อยที่เปลี่ยนอัตรา" เพราะพวกเขาผลักรถบรรทุกขนาดเต็มของพวกเขาแบรนด์ใหม่ออกปีที่แล้ว แต่อัตราการเปลี่ยนของจีเอ็มอาจจะดีพอมากกว่าสองปีถัดไป เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดของตน . "
logolike ข้ามเมืองคู่แข่งของฟอร์ด , ฟอร์ดประวัติศาสตร์เปลี่ยนคะแนนเป็นเพียง 14 เปอร์เซ็นต์ แต่ระหว่างปี 2015 และคาดว่า 2018 เพิ่มขึ้นถึง 28 เปอร์เซ็นต์ซึ่งยิ่งใหญ่กว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม นี้น่าจะหมายถึง โชว์รูม อายุมันมากน้อยกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม ฟอร์ดคาดการณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่จะเอียงเข้าหารถบรรทุก กับ f-150 ชุดใหม่อลูมิเนียมฉกรรจ์ที่จะเปิดตัวฤดูใบไม้ร่วงนี้และใหม่สุดหน้าที่ 2016 ในปีที่ผ่านมาวงรีสีฟ้า คาดว่าจะได้รับส่วนแบ่งการตลาด บางทีถึง 05 คะแนนร้อยละโดย 2017 , แม้ว่าพวกเขาจะแลกเปลี่ยนบางนี้เพื่อผลกำไรที่มากขึ้น โดยการเพิ่มราคา ฟอร์ด เฟียตไครสเลอร์ logogm
และสมควรจะทำค่อนข้างดีในปีที่ผ่านมา แต่คาดว่า เฟียตไครสเลอร์รถยนต์ไม่สว่าง เปลี่ยนอัตราเฉลี่ยน่าจะอยู่แถวๆค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ระดับ 23 เปอร์เซ็นต์สำหรับถัดไปสี่ปี , ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีแต่น่าเสียดายที่คาดว่าจะชะลอตัวในปีที่ผ่านมา เมอร์ฟี่กล่าวว่าแผน Marchionne เพื่อดึงดูดส่วนแบ่งการตลาดสี่จุด คือ " พายในความคิดฟ้า . " ในความเป็นจริงถ้าใหม่ไครสเลอร์ 200 ไม่ประสบความสำเร็จพวกเขาเสี่ยงสูญเสียแบ่งปัน .
"
โลโก้โตโยต้า เราต้องจับตาดู โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า เมอร์ฟี่เขายังกล่าวว่า ประสิทธิภาพของแบรนด์อาจจะค่อนข้างอ่อน ในอีกสองปี ส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขาคาดว่าจะยังคงแบนเนื่องจากด้านล่างจำนวนเปิดตัวสินค้าในปี 2015 และ 2016 . อย่างไรก็ตาม จะมีการเปิดตัวคลื่นใน 2017 ซึ่งสามารถชดเชยกล่อม . .
logosteady ฮอนด้าที่เธอไป นั่นคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นใน ฮอนด้าautomaker ญี่ปุ่นอยู่ในจุดหวานของจังหวะของมันด้วยการออกแบบรุ่นของคีย์ยานพาหนะชุดที่จะเปิดตัวในไม่กี่ปีถัดไป เมอร์ฟี่กล่าวว่า " พวกเขามีอย่างต่อเนื่องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ของตน . " ขอบคุณการวางแผนที่ดีและเน้นยี่ห้อ ฮอนด้าคาดว่าจะได้รับครึ่งหนึ่งของจุดของตลาดโดย 2017 .
นิสสัน logobut ไม่ทุกยี่ห้อของญี่ปุ่นทำได้ดีมาก" นิ เหมือนเรือที่ไร้หางเสือ , " เมอร์ฟี่กล่าวว่า , เพิ่มว่าพวกเขาเป็นหนึ่งในไม่กี่ บริษัท ที่มีความเสี่ยงของการสูญเสียส่วนแบ่งกว่าสี่ปีถัดไป ทดแทนอัตราของรถล่าช้าอุตสาหกรรมและระเหยมาก
logochanging ยี่ห้อโฟล์คสวาเกน ทวีปยุโรปที่คาดว่าจะสูญเสียส่วนแบ่งทางการตลาดในปีที่ผ่านมาโฟล์คสวาเก้นมีปริมาณผู้เล่นในส่วนนี้และเมอร์ฟี่กล่าวว่าพวกเขาอยู่ในเรือลำเดียวกับนิสสัน ; แนะนำผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะไม่แข็งแกร่งมากไปข้างหน้า . "
logofinally Hyundai และ Kia Hyundai Kia , เพิ่งได้รับสินค้า 2 ปีแต่พวกเขาก็ยังคงกล่อมรับทัน ในอดีตของพวกเขาแทนอัตราสูงประมาณ 24 เปอร์เซ็นต์
การแปล กรุณารอสักครู่..