1. Secondary Airport. Most of the L

1.

Secondary Airport. Most of the LCC use secondary airport (not the busiest and high-facility), AirAsia also does it. AirAsia in many countries uses secondary airport, for example; in Malaysia use LCCT instead of KLIA, in Singapore, The Philippines, and Indonesia. Secondary airport is cheaper than bigger major airport and also less dense airport that allow faster turnover for the aircraft. 2.

AirAsia does not offer business lounge for its passenger even for very important people.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 สนามบินรอง ส่วนใหญ่ LCC ใช้รองสนามบิน (ไม่คึกคัก และสิ่งอำนวยความ สะดวกสูง) แอร์เอเชียยังไม่ได้ แอร์เอเชียในหลายประเทศใช้สนามบินรอง เช่น ในมาเลเซียใช้ LCCT แทนเขต สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย สนามบินรองคือถูกกว่าสนามบินใหญ่ใหญ่และสนามบินยังหนาแน่นน้อยที่ช่วยให้การหมุนเวียนเร็วสำหรับเครื่องบิน 2 AirAsia มีเลานจ์สำหรับผู้โดยสารนั้นแม้สำหรับคนสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. สนามบินรอง ส่วนใหญ่ของการใช้สนามบิน LCC รอง (ไม่คึกคักที่สุดและสูงสิ่งอำนวยความสะดวก) แอร์เอเชียยังไม่ได้ แอร์เอเชียในหลายประเทศใช้สนามบินรองเช่น; ในประเทศมาเลเซียใช้แทน LCCT กัวลาลัมเปอร์, สิงคโปร์, ฟิลิปปินส์และอินโดนีเซีย สนามบินรองราคาถูกกว่าสนามบินที่ใหญ่กว่าและที่สำคัญยังสนามบินหนาแน่นน้อยที่ช่วยให้การหมุนเวียนเร็วขึ้นสำหรับเครื่องบิน 2. แอร์เอเชียไม่ได้มีเลานจ์ทางธุรกิจสำหรับผู้โดยสารแม้แต่คนที่สำคัญมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . สนามบินรอง

ที่สุดของหอสมุดรัฐสภาอเมริกันใช้สนามบินรอง ( ไม่คึกคักและสิ่งอำนวยความสะดวกสูง ) , แอร์เอเชียยังไม่ได้ แอร์เอเชียในประเทศใช้สนามบินรอง เช่น ในมาเลเซียใช้ lcct แทน KLIA , สิงคโปร์ , ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย มัธยมสนามบินถูกกว่าใหญ่กว่าสาขาสนามบินและสนามบินที่หนาแน่นน้อยให้เร็วขึ้นอัตราการหมุนเวียนสำหรับอากาศยาน 2 .

แอร์เอเชียไม่เสนอศูนย์ธุรกิจของผู้โดยสารแม้แต่คนสำคัญ .