Diesel engine combustion is charact

Diesel engine combustion is characterized by dual burning involving a rich premixed flame (where most of the soot; HC and CO concentrations
develop) and a diffusion flame (where they are consumed while NOx production mainly occurs).

Emissions are determined by each mode relative contribution, which depends on the flame stabilization region (that, in turn, strongly depends on the fuel-air mixing and ignition behavior upstream of the flame).


To capture these characteristics, the current model combines the liquid breakup and atomization stages with droplet evaporation, mixing and ignition delay periods.

The liquid sheet instability is simulated via the wave model [2] in conjunction with the k–ε model to quantify turbulence effects on the local droplet diameter.

Thewave model includes a computational fluid dynamics code that simulates the physics of the spray break-up.

This model describes droplet disintegration through liquid column break-up by a first order linear analysis of the Kelvin–Helmholtz instability growing on the surface of a cylindrical liquid jet penetrating into a stationary gas.

The liquid and gaseous phases are coupled via the source term exchange for mass, momentum, energy and turbulence. Turbulent convection from boundary walls and gases either heats up the droplets or sustains vaporization.

The Shell model is used to predict the chemical ignition delay, while the NDS reduced multi-step kinetics of Pang et al. is employed to predict the heat release rates during combustion stages to indicate the contour mapping for both equivalence ratio and temperatures.

To predict the ignition delay, such NDS model (standing for Nottingham diesel Surrogate model) comprises a reduced mechanism with 107 reactions and 44 species.

These species have been selected by identifying the reactions important to ignition and combustion (as reflected from the significance of the thermodynamic effect within the time interval wherein the rate of temperature rise is the maximum).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ดีเซลสันดาปเป็นลักษณะคู่เขียนเกี่ยวข้องกับเปลวไฟ premixed รวย (ที่สุดของฟุ้ง ความเข้มข้นของ CO และ HCพัฒนา) และการกระจายเปลวไฟ (ที่มีใช้ในขณะผลิต NOx เกิดขึ้นส่วนใหญ่) ปล่อยถูกกำหนด ด้วยส่วนญาติแต่ละโหมด ซึ่งขึ้นกับภูมิภาคป้องกันเปลวไฟ (ที่ เปิด ขอขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงอากาศผสมและจุดระเบิดทำงานต้นน้ำของเปลวไฟ)การจับภาพลักษณะเหล่านี้ รุ่นปัจจุบันรวมขั้นตอนการแบ่งและแยกเป็นอะตอมของเหลวกับเวลาหยดระเหย การผสม และการจุดระเบิดล่าช้า ความไม่เสถียรของเหลวแผ่นจำลองผ่านแบบคลื่น [2] ร่วมกับรุ่น k-εจะปริมาณเส้นผ่าศูนย์กลางภายในหยดผลความวุ่นวาย รุ่น Thewave มีรหัสพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณที่จำลองฟิสิกส์ของสเปรย์แบ่งสาย รุ่นนี้อธิบายถึงบูรณภาพหยด โดยใช้คอลัมน์ของเหลวแบ่ง โดยการวิเคราะห์เชิงเส้นลำดับแรกเสถียรเคลวิน – Helmholtz ที่เติบโตบนผิวของเจ็ทของเหลวรูปทรงกระบอกเจาะเป็นก๊าซอยู่นิ่งของเฟสของเหลว และก๊าซเป็นคู่ผ่านการแลกเปลี่ยนคำแหล่งสำหรับมวล โมเมนตัม พลังงาน และความปั่นป่วน พาปั่นป่วนจากขอบผนังและแก๊สอุ่นหยด หรือค้ำจุนกลายเป็นไอ ใช้แบบเชลล์เพื่อทำนายการหน่วงเวลาการจุดระเบิดสารเคมี ขณะ NDS ลดหลายขั้นตอนจลนพลศาสตร์ของปาง et al.จะใช้ทำนายอัตราการปล่อยความร้อนในระหว่างขั้นตอนการเผาไหม้เพื่อบ่งชี้การแม็ปรูปร่างอัตราส่วนสมมูลและอุณหภูมิ การทำนายการหน่วงเวลาการจุดระเบิด เช่นรุ่น NDS (ยืนสำหรับรูปแบบตัวแทนดีเซลนอตติงแฮม) ประกอบด้วยกลไกการลดปฏิกิริยา 107 และ 44 ชนิดมีพันธุ์ สายพันธุ์เหล่านี้ได้รับเลือก โดยระบุปฏิกิริยาที่สำคัญในการจุดระเบิดและเผาไหม้ (เป็นผลจากความสำคัญของผลกระทบทางอุณหพลศาสตร์ภายในช่วงเวลานั้นอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะสูงสุด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซลมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการเผาไหม้แบบ dual เกี่ยวข้องกับเปลวไฟที่อุดมไปด้วยผสม (ที่มากที่สุดของเขม่า; HC และความเข้มข้น CO
. พัฒนา) และเปลวไฟแพร่ (ที่พวกเขามีการบริโภคขณะที่การผลิต NOx ส่วนใหญ่เกิดขึ้น) การปล่อยมลพิษจะถูกกำหนดโดยแต่ละโหมดญาติมีส่วนร่วม ซึ่งขึ้นอยู่กับภูมิภาคเสถียรภาพเปลวไฟ (ซึ่งในทางกลับกันยิ่งขึ้นอยู่กับการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศและพฤติกรรมการเผาไหม้ต้นน้ำของเปลวไฟ). การจับภาพลักษณะเหล่านี้รุ่นปัจจุบันรวมการล่มสลายของเหลวและขั้นตอนการทำให้เป็นละอองที่มีการระเหยหยด การผสมและการหน่วงเวลาการเผาไหม้งวด. แผ่นความไม่แน่นอนของเหลวจะถูกจำลองผ่านรูปแบบคลื่น [2] ร่วมกับรุ่น K-εเพื่อปริมาณผลกระทบความวุ่นวายในเส้นผ่าศูนย์กลางหยดท้องถิ่น. รุ่น Thewave รวมถึงการคำนวณรหัสพลศาสตร์ของไหลที่จำลองฟิสิกส์ของ สเปรย์ Break-Up. รุ่นนี้จะอธิบายถึงการล่มสลายหยดผ่านของเหลวคอลัมน์ผิดขึ้นโดยการวิเคราะห์เพื่อการเชิงเส้นแรกของความไม่แน่นอน Kelvin-Helmholtz เจริญเติบโตบนพื้นผิวของเจ็ทของเหลวทรงกระบอกเจาะเข้าไปในก๊าซนิ่ง. ขั้นตอนของเหลวและก๊าซมี คู่ผ่านการแลกเปลี่ยนแหล่งที่มาของคำที่ใช้มวลโมเมนตัมพลังงานและความวุ่นวาย พาป่วนจากผนังขอบเขตและก๊าซร้อนขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งหยดหรือค้ำจุนระเหย. รุ่นเชลล์จะใช้ในการคาดการณ์ความล่าช้าการเผาไหม้สารเคมีในขณะที่ลดลง NDS จลนพลศาสตร์หลายขั้นตอนของปาง et al, เป็นลูกจ้างที่จะคาดการณ์อัตราการปล่อยความร้อนในระหว่างขั้นตอนการเผาไหม้เพื่อบ่งชี้ถึงการทำแผนที่ Contour สำหรับทั้งค่าอัตราส่วนสมมูลและอุณหภูมิ. การคาดการณ์ความล่าช้าในการจุดระเบิดรุ่น NDS เช่น (ยืนสำหรับน็อตติงแฮมดีเซลรุ่นตัวแทน) ประกอบด้วยกลไกการลดลงด้วย 107 ปฏิกิริยาและ 44 สายพันธุ์ . ชนิดนี้ได้รับการคัดเลือกโดยการระบุปฏิกิริยาที่สำคัญในการจุดระเบิดและการเผาไหม้ (ตามที่สะท้อนออกมาจากความสำคัญของผลกระทบทางอุณหพลศาสตร์ภายในช่วงเวลานั้นอัตราการเพิ่มขึ้นอุณหภูมิสูงสุด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นลักษณะการเขียนแบบที่เกี่ยวข้องกับเปลวไฟผสมอุดมไปด้วย ( ซึ่งส่วนใหญ่ของเขม่า ; HC และ CO ความเข้มข้นพัฒนา ) และการแพร่กระจายเปลวไฟ ( ที่พวกเขามีการบริโภคในขณะที่อัตราการผลิตส่วนใหญ่เกิดขึ้น )ก๊าซจะถูกกำหนดโดยแต่ละโหมดญาติมีส่วนร่วม ซึ่งขึ้นอยู่กับเปลวไฟเสถียรภาพภูมิภาค ( ที่ จะ ขอ ขึ้นอยู่กับอากาศและเชื้อเพลิงผสมพฤติกรรมการจุดระเบิดเหนือเปลวไฟ )จับลักษณะเหล่านี้ โมเดลปัจจุบันรวมของเหลวที่มีการระเหยและแบ่งขั้นตอนเป็นละอองหยดผสมและระยะเวลาหน่วงการจุดระเบิดแผ่นของเหลวความไม่แน่นอน ) ผ่านทางคลื่นรูปแบบ [ 2 ] ร่วมกับแบบจำลองความปั่นป่วน K –εที่มีผลกระทบต่อเส้นผ่าศูนย์กลางผ่านท้องถิ่นthewave รุ่นรวมถึงพลศาสตร์ของไหลรหัสที่จำลองฟิสิกส์ของสเปรย์ที่เราเลิกกันแบบจำลองนี้อธิบายการหยดผ่านคอลัมน์ของเหลวขึ้นโดยลำดับแรกเชิงเส้นการวิเคราะห์ของเคลวินเฮล์มโฮลทซ์ไม่มั่นคงและเติบโตบนพื้นผิวของทรงกระบอกที่เจาะเข้าไปในของเหลว Jet แก๊สเครื่องเขียนระยะของเหลวและก๊าซเป็นคู่ผ่านระยะแหล่งแลกเปลี่ยนมวล โมเมนตัม พลังงาน และความวุ่นวาย การพาความร้อนแบบปั่นป่วนจากผนัง ขอบเขตและก๊าซให้ร้อนขึ้น และหยดหรือกลายเป็นไอเปลือกแบบทำนายการเผาไหม้สารเคมีหน่วงเวลาในขณะที่ลดต้นทุนของ NDS แบบปาง et al . มาใช้เพื่อทำนายอัตราการปล่อยความร้อนในระหว่างขั้นตอนการเผาไหม้เพื่อแสดงแผนที่ contour ทั้งอัตราส่วนสมมูล และอุณหภูมิทำนายจุดระเบิดล่าช้าแบบ NDS เช่น ( ยืนสำหรับน็อตติงแฮมดีเซลเป็นตัวแทนรุ่น ) ประกอบด้วยลดกลไกกับ 107 ปฏิกิริยาและ 44 ชนิดสายพันธุ์เหล่านี้ได้ถูกเลือกโดยระบุปฏิกิริยาที่สำคัญการเผาไหม้และการเผาไหม้ ( สะท้อนจากความสำคัญของผลกระทบทางภายในช่วงเวลานั้น ซึ่งอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นสูงสุด )