The Eastern Seaboard, with the exce

The Eastern Seaboard, with the exception of the St. Lawrence/Great Lakes
system, offers no significant navigable river system. The upper Great Lakes (Erie,
Huron, Michigan and Superior) offer good navigation depths, but navigation is
limited by the waterways between the lakes and by ice in winter. Still, they
handled about 157 million tons of dry-bulk cargo in 2007. Further, access to the
Atlantic is limited to the depth and lock size of the St. Lawrence Seaway
(transiting 32 million tons of cargo), which is closed for a few months during the
winter. The St. Lawrence enables a vessel to go deep inland, but maritime vessels
can go up to Montreal, which is essentially at the same longitude as New York.
The St. Lawrence/Great Lakes system, in spite of carrying substantial bulk volumes,
remains a market that is not serviced by intermodal transportation. The
Eastern Seaboard, however, has, in addition, a complex but underused coastal
transport system. The setting of intermodal barge services is also an initiative not
without challenges. For instance, the New York/Albany barge service, which
started in April 2003, was suspended in February 2006 due to the lack of funding,
which corresponded to the end of subsidies provided to help jump-start the service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อีสเทิร์นซีบอร์ด ยกเว้นเซนต์ลอว์เรนซ์/เกรตเลกส์ระบบ มีระบบแม่น้ำ navigable สำคัญไม่ ทะเลสาบใหญ่ด้านบน (อีรีHuron มิชิแกน และห้อง) มีความลึกของนำทางที่ดี แต่เป็นจำกัด(มหาชน) โดยจุดระหว่างทะเลสาบ และน้ำแข็งในฤดูหนาว พวกเขายังคงจัดการขนส่งสินค้าแห้งเทกองประมาณ 157 ล้านตันในปี 2007 เพิ่มเติม เข้าถึงมหาสมุทรแอตแลนติกเป็น St. Lawrence Seaway ขนาดความลึกและล็อคจำกัด(เข้า 32 ล้านตัน), ซึ่งถูกปิดในไม่กี่เดือนในระหว่างหนาว ลอว์เรนซ์เซนต์ทำให้เรือไปตั้งลึก แต่ทางทะเลเรือสามารถไปขึ้นไปมอนทรีออล ซึ่งเป็นหลักที่ลองจิจูดเดียวกันเป็นนิวยอร์กระบบเซนต์ลอว์เรนซ์/เกรตเลกส์ แม้ว่าไดรฟ์ข้อมูลจำนวนมากพบ การถือครองยังคงเป็นตลาดที่ไม่ได้บริการ โดยขนส่ง intermodal ที่ภาคตะวันออก อย่างไรก็ตาม ได้ แห่ง ซับซ้อนแต่ underused ชายฝั่งระบบขนส่ง การตั้งค่าบริการเรือ intermodal ก็ไม่มีงบประมาณไม่ มีความท้าทาย เช่น เรืออัลบานีนิวยอร์ค/การบริการ การเริ่มต้นในเดือน 2003 เมษายน ระงับในเดือน 2549 กุมภาพันธ์เนื่องจากการขาดเงินทุนที่ corresponded ตามเงินอุดหนุนช่วย jump-start บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อีสเทิร์นด้วยข้อยกเว้นของเซนต์ Lawrence /
เกรตเลกระบบมีไม่มีระบบแม่น้ำเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญ ที่ Great Lakes บน
(อีรีฮูรอนมิชิแกนและซูพีเรีย) มีความลึกนำทางที่ดี แต่นำทาง
จำกัด โดยน้ำระหว่างทะเลสาบและน้ำแข็งในช่วงฤดูหนาว แต่ถึงกระนั้นพวกเขาจัดการ 157 ล้านตันของการขนส่งสินค้าแห้งเทกองในปี 2007 นอกจากนี้การเข้าถึงมหาสมุทรแอตแลนติกจะถูกจำกัด ให้ความลึกและขนาดล็อคของ St. Lawrence Seaway (transiting 32 ล้านตันของสินค้า) ซึ่งถูกปิดสำหรับ ไม่กี่เดือนในช่วงฤดูหนาว เซนต์ Lawrence ช่วยให้เรือไปลึกภายในประเทศ แต่เรือเดินเรือสามารถไปถึงมอนทรีออซึ่งเป็นหลักที่ลองจิจูดเดียวกับนิวยอร์ก. เซนต์อเรนซ์ / ระบบ Great Lakes ทั้งๆที่มีการดำเนินการไดรฟ์จำนวนมากที่สำคัญยังคงอยู่ ตลาดที่ไม่ได้ให้บริการขนส่งโดยการขนส่ง อีสเทิร์น แต่มีในนอกจากนี้ชายฝั่งทะเลที่มีความซับซ้อน แต่ป้อแป้ระบบขนส่ง การตั้งค่าของการให้บริการเรือขนส่งนอกจากนี้ยังเป็นความคิดริเริ่มไม่ได้โดยไม่ต้องมีความท้าทาย ยกตัวอย่างเช่นนิวยอร์ก / อัลบานีบริการเรือซึ่งเริ่มต้นในเดือนเมษายนปี2003 ถูกระงับในกุมภาพันธ์ 2006 เนื่องจากการขาดเงินทุนที่ซึ่งตรงกับจุดสิ้นสุดของเงินอุดหนุนที่จะช่วยให้เริ่มต้นในการให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชายฝั่งทะเลตะวันออก ด้วยข้อยกเว้นของเซนต์ลอว์เรนซ์ / ทะเลสาบ
ดีระบบเสนอ ไม่มีการเดินเรือแม่น้ำระบบ บนที่ Great Lakes ( Erie ,
ฮูรอน , มิชิแกน และ superior ) มีความลึกดีนำทาง แต่นำทาง
กัดด้วยน้ำระหว่างทะเลสาบและน้ำแข็งในฤดูหนาว ยัง , พวกเขา
จัดการเกี่ยวกับ 157 ล้านตันของการขนส่งสินค้าแห้งเทกองในปี 2007 นอกจากนี้การเข้าถึง
มหาสมุทรแอตแลนติกจำกัดที่ความลึกและขนาดของล็อคของเซนต์ลอว์เรนซ์ท้วง
( transiting 32 ล้านตันของสินค้า ) ซึ่งจะปิดไม่กี่เดือนในระหว่าง
ฤดูหนาว เซนต์ ลอว์เรนซ์ ให้เรือไปในทะเลลึก แต่เรือ
สามารถไปมอลทรีออล ซึ่งเป็นหลักที่ลองจิจูดเดียวกับนิวยอร์ก
เซนต์ลอว์เรนซ์ / Great Lakes ระบบทั้งๆที่แบกไดรฟ์ขนาดใหญ่มาก
ยังคงเป็นตลาดที่ไม่ได้รับบริการจากการขนส่งการขนส่ง .
ชายฝั่งทะเลตะวันออก อย่างไรก็ตาม มี นอกจากนี้ที่ซับซ้อนแต่ underused ระบบการขนส่งชายฝั่ง

การตั้งค่าบริการเรือการขนส่งเป็นความคิดริเริ่มไม่
โดยไม่ต้องความท้าทาย สำหรับอินสแตนซ์ นิวยอร์กออลบานีเรือบริการซึ่ง
เริ่มต้นในเดือนเมษายน 2003ถูกระงับในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 เนื่องจากการขาดเงินทุน ,
ซึ่งกำหนดจุดสิ้นสุดของเงินอุดหนุนเพื่อช่วยให้ข้ามไปเริ่มต้นบริการ