as there is an opportunity for airl

as there is an opportunity for airlines to develop secondary links beyond the heavily competitive super routes.
In Asia, the larger routes with over 100 thousand annual passengers have a 4-9% growth range, but the smaller and medium sized routes in the region are growing at approximately 19-21% per annum.

Thousand worldwide origin and destination routes account for 40% of all global air traffic. 35% of air travel in Europe and North America is made on smaller routes with fewer than 100 thousand annual passengers.It is very different from other region,such as Asia where 85% 0f air travel is concentrates on routes that transport more than 100 passengers each year. This attention of air travel in Asia suggest that the growth of region may continue,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีโอกาสบินพัฒนารองลิงค์นอกเหนือจากเส้นทางซูเปอร์แข่งขันมาก ในเอเชีย เส้นทางใหญ่พร้อมผู้โดยสารประจำปีกว่า 100 พันมีช่วงเติบโต 4-9% แต่เส้นทางขนาดเล็ก และขนาดกลางในภูมิภาคมีการเติบโตประมาณ 19-21% ต่อปีพันทั่วโลกและประเทศเส้นทางบัญชีสำหรับ 40% ของการจราจรทางอากาศทั่วโลกทั้งหมด 35% ของอากาศการเดินทางในยุโรป และอเมริกาเหนือทำเส้นเล็กมีผู้โดยสารต่อปีน้อยกว่า 100 พันมากแตกต่างจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่นเอเชียมุ่งเน้นเส้นทางที่ขนส่งผู้โดยสารกว่า 100 ปีเดินทางอากาศ 0f 85% ได้ ความสนใจนี้การเดินทางอากาศในเอเชียแนะนำว่า การเติบโตของภูมิภาคอาจดำเนินต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มีโอกาสสำหรับสายการบินที่จะพัฒนาเชื่อมโยงรองเกินซุปเปอร์เส้นทางการแข่งขันอย่างหนัก.
ในเอเชียเส้นทางขนาดใหญ่ที่มีมากกว่า 100,000 คนต่อปีมี 4-9% ในช่วงการเจริญเติบโต แต่มีขนาดเล็กและขนาดกลางขนาดเส้นทางในภูมิภาคที่มี การเติบโตที่ประมาณ 19-21% ต่อปี. พันที่มาทั่วโลกและเส้นทางปลายทางที่บัญชีสำหรับ 40% ของการจราจรทางอากาศทั่วโลก 35% ของการเดินทางทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือจะทำบนเส้นทางขนาดเล็กที่มีจำนวนน้อยกว่า 100,000 passengers.It ประจำปีมากแตกต่างจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่นเอเชียซึ่ง 85% การเดินทางทางอากาศ 0f คือมุ่งเน้นที่เส้นทางที่ขนส่งมากกว่า 100 ผู้โดยสาร ในแต่ละปี ความสนใจของการเดินทางทางอากาศในเอเชียนี้ชี้ให้เห็นว่าการเจริญเติบโตของภูมิภาคอาจดำเนินการต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นโอกาสสำหรับสายการบินที่จะพัฒนาเชื่อมโยงระดับเกินแข่งขันมากสุดเส้นทาง
ในเอเชียที่มีขนาดใหญ่กว่า 100 , 000 ปี เส้นทาง ผู้โดยสารมีช่วงการเจริญเติบโต 4-9 % แต่ขนาดเล็กและขนาดกลางของเส้นทางในภูมิภาคมีการเติบโตที่ประมาณ 2 % ต่อปี .

พันทั่วโลกต้นกำเนิดและเส้นทางปลายทางบัญชีสำหรับ 40% ของปริมาณอากาศทั่วโลก 35% ของการเดินทางทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือถูกสร้างบนเส้นทางขนาดเล็กที่มีน้อยกว่า 100 , 000 คนต่อปี มันเป็นสิ่งที่แตกต่างจากภูมิภาคอื่น ๆเช่น เอเชียที่ 85% ของการเดินทางทางอากาศจะมุ่งเน้นเส้นทางขนส่งมากกว่า 100 คน ในแต่ละปีความสนใจของการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคเอเชีย พบว่า การเติบโตของภูมิภาคอาจต่อไป