Privatisation started being conside

Privatisation started being considered in the mid-1990s, in a period that followed the Gulf War when the carrier experienced a heavy loss on its assets.The company was turned into a corporation in 2004.A draft decree for its privatisation was approved by the government on 21 July 2008. Plans were to sell up to 35% of the stake to a long-term investor and another 40% allotted to the public, whereas the government would hold the remaining 25%. These plans also contemplated the exclusion of domestic carrier competitors, such as Jazeera Airways, as potential bidders. Furthermore, the government also committed to keep the workforce invariant for at least five years and those who were not to be retained would be offered the opportunity to be transferred to other government dependencies without altering their salaries and holding similar working conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Privatisation เริ่มถูกพิจารณาในในกลางทศวรรษที่ 1990 ในรอบระยะเวลาที่ตามสงครามอ่าวเมื่อผู้ขนส่งมีประสบการณ์ขาดทุนหนักในสินทรัพย์ของบริษัทได้เปิดเป็นบริษัทใน 2004.A ร่างกฤษฎีกาสำหรับ privatisation การที่อนุมัติ โดยรัฐบาลวันที่ 21 2551 กรกฎาคม มีแผนจะ ขายถึง 35% ของเงินเดิมพันกับนักลงทุนระยะยาวอื่น 40% จัดสรรให้ประชาชน ในขณะที่รัฐบาลจะถือ 25% ที่เหลือ แผนนี้ยังไตร่ตรองข้อยกเว้นของผู้ขนส่งภายในประเทศคู่แข่ง เช่นจาซีราบิน เป็นผู้ชนะการประมูลเป็นไปได้ นอกจากนี้ รัฐบาลยัง มุ่งมั่นที่จะให้แรงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างน้อย 5 ปีและผู้ที่ไม่ต้องถูกรักษาจะมีการนำเสนอโอกาสที่จะโอนย้ายไปขึ้นต่อรัฐบาลอื่น ๆ โดยไม่มีการแก้ไขเงินเดือนของพวกเขา และจับสภาพการทำงานคล้ายกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แปรเริ่มต้นการพิจารณาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ในช่วงที่ตามสงครามอ่าวเมื่อผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์การสูญเสียหนักใน บริษัท assets.The มันก็กลายเป็น บริษัท ในพระราชกฤษฎีกา 2004.A ร่างสำหรับการแปรรูปของตนได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล เมื่อวันที่ 21 เดือนกรกฎาคม 2008 มีแผนจะขายได้ถึง 35% ของสัดส่วนการถือหุ้นที่จะเป็นนักลงทุนระยะยาวและอีก 40% จัดสรรให้กับประชาชนในขณะที่รัฐบาลจะถือส่วนที่เหลืออีก 25% แผนเหล่านี้ยังครุ่นคิดยกเว้นของคู่แข่งของผู้ให้บริการในประเทศเช่นแอร์เวย์จาซีราเป็นผู้ชนะการประมูลที่มีศักยภาพ นอกจากนี้รัฐบาลยังมุ่งมั่นที่จะให้แรงงานคงที่เป็นเวลาอย่างน้อยห้าปีและผู้ที่ได้รับไม่ได้ที่จะถูกเก็บรักษาไว้จะได้รับการเสนอโอกาสที่จะถูกโอนไปยังอ้างอิงอื่น ๆ ของรัฐบาลโดยไม่มีการแก้ไขเงินเดือนของพวกเขาและการถือครองสภาพการทำงานที่คล้ายกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เริ่มมีการพิจารณาในช่วงระยะเวลาที่ใช้ในสงครามอ่าวเมื่อผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์การสูญเสียหนักต่อสินทรัพย์ของ บริษัท กลายเป็น บริษัท ในปี 2004 ร่างพระราชกฤษฎีกาของที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลในวันที่ 21 กรกฎาคม 2551 มีแผนจะขายได้ถึง 35% ของเงินเดิมพันจะเป็นนักลงทุนระยะยาว และอีก 40 % จัดสรรให้กับประชาชนในขณะที่รัฐบาลจะเก็บที่เหลืออีก 25 % แผนการเหล่านี้ยังพิจารณาการยกเว้นคู่แข่งของผู้ให้บริการในประเทศ เช่น จาซีราแอร์เวย์ เป็นผู้ประมูลที่มีศักยภาพ นอกจากนี้รัฐบาลยังมุ่งมั่นที่จะให้พนักงานไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาอย่างน้อยห้าปี และผู้ที่ไม่ต้องการจะได้รับโอกาสที่จะย้ายไปพึ่งพาภาครัฐอื่น ๆ โดยไม่ต้องดัดแปลง เงินเดือนของพวกเขาและถือสภาพการทำงานที่คล้ายกัน