In Thailand, there are 49 licensees

In Thailand, there are 49 licensees to engage in air transport business with 334 commercial aircrafts and 188 private aircrafts, which makes a total of 552 registered civilian aircrafts. One of a major cost to operate an aircraft is its maintenance and, currently, aircraft repair center in Thailand are scarce. Large operators such as Thai Airways International have their own aircraft maintenance center but also not able to accommodate the needs of other airlines adequately. Other air maintenance centers in the country are of a smaller size with a very limited capacity for maintenance of the aircraft. Hence it must be maintained or repaired in other aircraft maintenance center in other countries especially to Singapore which results in a loss of Thai economy.

ในประเทศไทย มีอัตราการเติบโตร้อยละ 13.7 แสดงความต้องการเดินทางอากาศเนื่องจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วสายการบินต้นทุนต่ำที่ทำนุบำรุงแข่งขันในราคาที่คนแนซ์บริการราคาไม่แพงในการเดินทาง โดยเครื่องบิน โดยสารเพิ่มขึ้น การรวมประเทศในภูมิภาค ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC โดย 2015 จะช่วยให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายทุนสินค้า บริการ และแรงงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงนโยบายเปิดฟ้าเพิ่มเติม ตลาดการบินเดียวจะไปเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน และจึง กลายเป็นมากขั้นสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในประเทศไทย มี licensees 49 ในธุรกิจขนส่งอากาศกับเครื่องบินพาณิชย์ 334 และเครื่องบินส่วนตัว 188 ซึ่งทำให้จำนวน 552 ลงทะเบียนเครื่องบินพลเรือน บำรุงรักษาเป็นต้นทุนหลักจะมีเที่ยวบินหนึ่ง และ ปัจจุบัน ศูนย์ซ่อมเครื่องบินในประเทศไทยจะขาดแคลน ผู้ประกอบการขนาดใหญ่เช่นการบินไทยมีศูนย์ซ่อมเครื่องบินของตนเอง แต่ยังไม่สามารถรองรับความต้องการของสายการบินอื่น ๆ อย่างเพียงพอ ศูนย์บำรุงรักษาอากาศอื่น ๆ ในประเทศมีขนาดเล็กมีความจุจำกัดมากสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน ดังนั้น จึงต้องรักษา หรือซ่อมแซมในศูนย์ซ่อมเครื่องบินอื่น ๆ ในประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสิงคโปร์มีผลขาดทุนของเศรษฐกิจไทยในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตร้อยละ 13.7 แสดงความต้องการเดินทางอากาศเนื่องจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วสายการบินต้นทุนต่ำที่ทำนุบำรุงแข่งขันในราคาที่คนแนซ์บริการราคาไม่แพงในการเดินทางโดยเครื่องบินโดยสารเพิ่มขึ้นการรวมประเทศในภูมิภาคประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC โดย 2015 จะช่วยให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายทุนสินค้าบริการและแรงงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงนโยบายเปิดฟ้าเพิ่มเติมตลาดการบินเดียวจะไปเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการบินและจึงกลายเป็นมากขั้นสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศไทยมี 49 ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจการขนส่งทางอากาศที่มี 334 เครื่องบินเชิงพาณิชย์และ 188 เครื่องบินส่วนตัวซึ่งทำให้ทั้งหมด 552 จดทะเบียนอากาศยานพลเรือนมี หนึ่งในค่าใช้จ่ายที่สำคัญในการดำเนินงานเครื่องบินคือการบำรุงรักษาและปัจจุบันศูนย์ซ่อมอากาศยานในประเทศไทยจะหายาก ผู้ประกอบการขนาดใหญ่เช่นการบินไทยมีศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานของตัวเอง แต่ยังไม่สามารถที่จะรองรับความต้องการของสายการบินอื่น ๆ อย่างเพียงพอ ศูนย์บำรุงรักษาเครื่องอื่น ๆ ในประเทศที่มีขนาดขนาดเล็กที่มีกำลังการผลิตที่ จำกัด มากสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยาน ดังนั้นมันจะต้องได้รับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมในศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินลำอื่นในประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังสิงคโปร์ซึ่งจะส่งผลในการสูญเสียทางเศรษฐกิจของไทยในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตร้อยละ 13.7 โดยเครื่องบินโดยสารเพิ่มขึ้นการรวมประเทศในภูมิภาคประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC โดย 2015 บริการ และจึงกลายเป็นมากขั้นสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในประเทศไทย มี 49 โดยการมีส่วนร่วมในธุรกิจขนส่งทางอากาศ ด้วยเครื่องบินส่วนตัว เครื่องบินแบบเชิงพาณิชย์และ 188 ซึ่งทำให้ทั้งหมดมาลงทะเบียนพลเรือนอากาศยาน หนึ่งของค่าใช้จ่ายหลักคือการบำรุงรักษาและการใช้งานเครื่องบินของในปัจจุบัน ศูนย์ซ่อมอากาศยานในไทยได้ยากผู้ประกอบการรายใหญ่ เช่น บริษัท การบินไทย มีศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานของตนเอง แต่ยังไม่สามารถรองรับความต้องการของสายการบินอื่นๆ พอสมควร ศูนย์ซ่อมเครื่องอื่นๆ ในประเทศมีขนาดเล็กลงมีความจุ จำกัด มากสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยานจึงต้องได้รับการรักษาหรือซ่อมแซมบำรุงอากาศยานศูนย์อื่น ๆในประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะสิงคโปร์ ซึ่งส่งผลในการสูญเสียของเศรษฐกิจไทย

ในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตร้อยละ 137 แสดงความต้องการเดินทางอากาศเนื่องจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วสายการบินต้นทุนต่ำที่ทำนุบำรุงแข่งขันในราคาที่คนแนซ์บริการราคาไม่แพงในการเดินทางโดยเครื่องบินโดยสารเพิ่มขึ้นการรวมประเทศในภูมิภาคโดย AEC 2015 จะช่วยให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายทุนสินค้าบริการและแรงงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงนโยบายเปิดฟ้าเพิ่มเติมตลาดการบินเดียวจะไปเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการบินและจึงกลายเป็นมากขั้นสูง