Smith achieved efficiency in his mo

Smith achieved efficiency in his model by designing a system that was separate from the passenger system and could, therefore, focus on how to deliver packages most efficiently. His strategy was to own his own planes so that the could create his own schedules and to ship all packages through the hub city of Memphis, a set-up which resembles the spokes on the wheel of a bicycle. With this combination of his own planes and hub set-up, he could get packages anywhere in the United States overnight.What made Smith’s idea difficult to institute was the fact that the entire system had to be created before the company could begin operations. He needed a fleet of aircraft to collect packages from airports every night and deliver them to Memphis, where they were immediately sorted and flown out to their new destinations; he needed a fleet of trucks to deliver packages to and from the various airports: he needed facilities and trained staff all in place to handle the operation. Smith had a $4 million inheritance from his father, and he managed to raise an additional $91 million dollars from venture capitalists to get the company operating.When Federal Express began service in 1973 in 25 cities, the company was not an immediate success did come within a relatively short period of time. The company lost $29 million in the first 26 months of operations. However, the tide was to turn relatively quickly. By late 1976, Federal Express was carrying an average of 19,000 packages per night and had made a profit of $3.6 million.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมิธได้รับประสิทธิภาพในรูปแบบของเขา โดยการออกแบบระบบที่ถูกแยกออกจากระบบผู้โดยสาร และสามารถ ดังนั้น จึงเน้นวิธีการจัดส่งแพคเกจสุด กลยุทธ์ของเขาคือ การเป็นเจ้าของเองบินนั้นที่สามารถสร้างตารางเวลาของตัวเองและ การจัดส่งแพคเกจทั้งหมดผ่านศูนย์กลางเมืองของ Memphis ตั้งค่าที่คล้ายคลึงกับซี่ในล้อของจักรยาน ได้ ด้วยชุดของเครื่องบินและติดตั้งฮับของเขา เขาสามารถรับแพคเกจใดก็ได้ในสหรัฐอเมริกาค้างคืน สิ่งที่ทำให้ความคิดของสมิธยากสถาบันเป็นความจริงที่ว่า ระบบทั้งระบบมีจะสร้างก่อนที่บริษัทสามารถเริ่มดำเนินการ เขาต้องการกองเครื่องบินเก็บแพคเกจจากสนามบินทุกคืน และส่งพวกเขาไป Memphis ที่พวกเขาได้ทันทีเรียง และบินออกไปยังปลายทางของพวกเขาใหม่ เขาต้องการกองรถบรรทุกจัดส่งแพคเกจไปยัง และ จากสนามบินต่าง ๆ: เขาต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกและการฝึกอบรมพนักงานทั้งหมดในการจัดการการดำเนินการ สมิธมีราคา $4 ล้านสืบทอดจากบิดา และเขาจัดการยกตัวเพิ่มเติม $91 ล้านดอลลาร์จากนายทุนได้บริษัทที่ปฏิบัติการ เมื่อเฟดเดอรัลเอ็กซ์เพรสเริ่มบริการใน 1973 ในเมือง 25 บริษัทที่ไม่ประสบความสำเร็จทันทีได้มาภายในระยะเวลาค่อนข้างสั้น บริษัทหาย 29 ล้านเหรียญใน 26 เดือนแรกของการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม น้ำถูกพลิกอย่างรวดเร็ว โดยปลาย 1976 เฟดเดอรัลเอ็กซ์เพรสถูกถือครองโดยเฉลี่ยของชุด 19000 ต่อคืน และมีกำไรของ $3.6 ล้านบาท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สมิ ธ ประสบความสำเร็จอย่างมีประสิทธิภาพในรูปแบบของเขาโดยการออกแบบระบบที่แยกจากระบบผู้โดยสารและสามารถจึงมุ่งเน้นไปที่วิธีการส่งมอบแพคเกจที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด กลยุทธ์ของเขาคือการเป็นเจ้าของเครื่องบินของตัวเองเพื่อให้สามารถสร้างตารางเวลาของตัวเองและจะจัดส่งทุกแพคเกจผ่านเมืองศูนย์กลางของเมมฟิสชุดขึ้นซึ่งคล้ายกับซี่ล้อของจักรยาน ด้วยการรวมกันของเครื่องบินของตัวเองและการตั้งค่าฮับนี้เขาจะได้รับแพคเกจใดก็ได้ในประเทศสหรัฐอเมริกา overnight.What ทำให้ความคิดของสมิ ธ เรื่องยากที่จะสถาบันคือข้อเท็จจริงที่ว่าระบบทั้งหมดจะต้องมีการสร้างขึ้นก่อนที่ บริษัท จะเริ่มดำเนินการ เขาต้องการกองเรือของเครื่องบินในการเก็บรวบรวมแพคเกจจากสนามบินทุกคืนและส่งพวกเขาไปเมมฟิสที่พวกเขาถูกจัดเรียงทันทีและบินออกไปยังสถานที่ใหม่ของพวกเขา; เขาจำเป็นต้องใช้เรือเดินสมุทรของรถบรรทุกที่จะส่งมอบแพคเกจไปและกลับจากสนามบินต่างๆที่: เขาต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกและการฝึกอบรมพนักงานทั้งหมดในสถานที่ที่จะจัดการกับการดำเนินงาน สมิ ธ มี $ 4,000,000 มรดกจากพ่อของเขาและเขามีการจัดการที่จะยกระดับเพิ่มอีก $ 91,000,000 ดอลลาร์จากนายทุนทุนที่จะได้รับ บริษัท operating.When Federal Express เริ่มให้บริการในปี 1973 ใน 25 เมือง บริษัท ฯ ไม่ได้เป็นความสำเร็จในทันทีไม่มาภายใน ระยะเวลาอันสั้นของเวลา บริษัท หายไป $ 29,000,000 ใน 26 เดือนแรกของการดำเนินงาน แต่น้ำที่จะเปิดอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายปี 1976 Federal Express ถือเป็นค่าเฉลี่ยของแพคเกจ 19,000 ต่อคืนและได้ทำกำไร 3.6 $ ล้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมิธได้รับประสิทธิภาพในแบบของเขา โดยการออกแบบระบบที่แยกต่างหากจากระบบผู้โดยสารและสามารถจึงมุ่งเน้นวิธีการส่งแพคเกจได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด กลยุทธ์ของเขาคือการเป็นเจ้าของเครื่องบินเองเพื่อให้สามารถสร้างตารางเวลาของตัวเองและเรือแพคเกจทั้งหมดผ่านศูนย์กลางเมืองของเมมฟิส , การตั้งค่าซึ่งคล้ายกับซี่บนล้อของจักรยานด้วยการรวมกันของเครื่องบินของเขาเอง และเป็นศูนย์กลางการตั้งค่า , เขาจะได้รับแพคเกจใดก็ได้ในสหรัฐอเมริกา ในชั่วข้ามคืน อะไรทำให้คิดยากสถาบันสมิธคือความจริงที่ว่าระบบทั้งหมดจะต้องถูกสร้างขึ้นก่อนที่ บริษัท จะเริ่มปฏิบัติการ เขาต้องการกองเรือของอากาศยานที่จะรวบรวมแพคเกจจากท่าอากาศยานทุกคืนและส่งพวกเขาไปยังเมมฟิสที่พวกเขาทันทีเรียงและบินออกไปยังสถานที่ใหม่ของพวกเขา ; เขาต้องการกองเรือรบของรถบรรทุกที่จะส่งมอบแพคเกจไปยังและจากสนามบินต่างๆ เขาต้องการเครื่องและการฝึกอบรมพนักงานทั้งหมดในสถานที่ที่จะจัดการการดำเนินงาน สมิธได้รับมรดก $ 4 ล้าน จากพ่อของเขาและเขาสามารถเลี้ยงดูเพิ่มเติม $ 91 ล้านดอลลาร์ จากนายทุนทุนที่จะได้รับงานของ บริษัท เมื่อบริการของรัฐบาลกลางเริ่มบริการในปี 1973 ใน 25 เมืองที่ บริษัท ไม่ได้สำเร็จทันทีมาภายในระยะเวลาอันสั้นของเวลา บริษัท สูญเสีย $ 29 ล้านบาทใน 26 เดือนแรกของการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม กระแสน้ำก็จะปิดค่อนข้างเร็ว โดยปลายปี 1976เฟดเอกซ์ก็แบกเฉลี่ย 19 , 000 ชุดต่อคืน และได้ทำกำไร $ 3.6 ล้าน