The VHF Omni-range (VOR) provides a

The VHF Omni-range (VOR) provides approach information (Horizontal Guidance) for airfield use and navigation information for all aircraft in the coverage area. This information is either modulated onto a VHF carrier or calculated by the aircraft receiver from signal characteristics. Aircraft utilizing the VOR system can obtain their azimuth (location) in relation to the VOR facility; station identification in the form of Morse code; and Voice transmissions, which provide current information about field conditions. The VOR Transmitter Group is housed in an environmentally controlled shelter with the antenna mounted on the roof; the roof serves as a grounding plane, or counterpoise. Unlike the ILS, the VOR radiates in all directions (omni-directional) so locating the equipment shelter in a separate building near the antenna is not feasible. Additionally, unlike the TACAN, the VOR is highly sensitive to surrounding terrain and simply elevating the antenna (as is done in TACAN only installations) is not a complete solution. Therefore, the VOR (or VORTAC if the systems are co-located) facility is usually a circular building directly underneath the counterpoise, making it invisible in the pattern.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

VHF ออมช่วง (ว.) แสดงข้อมูลวิธีการ (แนวทางแนวนอน) สำหรับสนามบินใช้และนำข้อมูลอากาศยานทั้งหมดในพื้นที่ครอบคลุม ข้อมูลนี้เป็นสันทัดไปยังผู้ขนส่ง VHF หรือคำนวณ โดยเครื่องบินรับจากลักษณะสัญญาณ เครื่องบินที่ใช้ระบบ VOR สามารถหา azimuth ของพวกเขา (ตำแหน่ง) เกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกว. รหัสสถานีในรูปแบบของรหัสมอร์ส และ ส่งเสียง ซึ่งแสดงข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับฟิลด์เงื่อนไข กลุ่มส่งสัญญาณ VOR เป็นแห่งพักอาศัยการควบคุมสิ่งแวดล้อม ด้วยเสาอากาศที่ติดตั้งบนหลังคา หลังคาทำหน้าที่เป็นเครื่องบินจากดิน หรือ counterpoise ไม่เหมือน ILS ว.แผ่กระจายออกในทุกทิศทาง (omni ทิศ) เพื่อค้นหาพักอาศัยอุปกรณ์ในอาคารแยกใกล้เสาไม่ นอกจากนี้ ซึ่งแตกต่างจาก TACAN ว.มีความไวสูงไปภูมิประเทศ และ elevating เพียงเสา (เป็นเสร็จในการติดตั้งเฉพาะ TACAN) ไม่ตอบ ดังนั้น ว. (หรือ VORTAC ถ้าระบบการอยู่ร่วม) สิ่งอำนวยความสะดวกเป็นอาคารวงกลมโดยตรงภายใต้ counterpoise ทำให้มองไม่เห็นในรูปแบบปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

VHF Omni ช่วง (วัว) ให้ข้อมูลวิธีการ (คำแนะนำในแนวนอน) สำหรับการใช้สนามบินและข้อมูลนำทางสำหรับอากาศยานทุกลำในพื้นที่คุ้มครอง ข้อมูลนี้จะถูกปรับอย่างใดอย่างหนึ่งไปยังผู้ให้บริการ VHF หรือคำนวณโดยรับเครื่องบินจากลักษณะของสัญญาณ อากาศยานที่ใช้ระบบ VOR สามารถขอรับราบของพวกเขา (สถานที่) ในความสัมพันธ์กับสิ่งอำนวยความสะดวกวัว; ประจำสถานีในรูปแบบของรหัสมอร์สนั้น และการส่งสัญญาณเสียงที่ให้ข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับสภาพสนาม วัวส่งกลุ่มตั้งอยู่ในที่พักพิงควบคุมสิ่งแวดล้อมกับเสาอากาศที่ติดตั้งบนหลังคา; หลังคาทำหน้าที่เป็นเครื่องบินดินหรือคาน ซึ่งแตกต่างจาก ILS ที่วัวแผ่กระจายในทุกทิศทาง (รอบทิศทาง) เพื่อให้ตำแหน่งของอุปกรณ์ที่พักพิงในอาคารที่แยกต่างหากที่อยู่ใกล้เสาอากาศไม่เป็นไปได้ นอกจากนี้แตกต่างจาก TACAN, วัวเป็นอย่างสูงที่มีความไวต่อภูมิประเทศโดยรอบและก็ยกเสาอากาศ (เท่าที่จะทำใน TACAN การติดตั้งเท่านั้น) ไม่ได้เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์ ดังนั้นวัว (หรือ VORTAC ถ้าระบบจะร่วมอยู่) สิ่งอำนวยความสะดวกมักจะเป็นอาคารทรงกลมตรงใต้คานทำให้มันมองไม่เห็นในรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดย Omni ช่วง VHF ( วอ ) ให้ข้อมูลวิธีการนำทางแนวนอน ) สำหรับใช้ในสนามบิน และข้อมูลนำร่องอากาศยาน ทั้งหมดในพื้นที่ครอบคลุม ข้อมูลนี้จะให้ปรับลงโดยบริษัทขนส่งหรือคำนวณ โดยเครื่องบิน จากลักษณะเครื่องรับสัญญาณ เครื่องบินใช้ระบบวอจะได้ตื้บ ( สถานที่ ) ในความสัมพันธ์กับวอสิ่งอำนวยความสะดวก ;สถานีที่ระบุในรูปแบบของรหัส มอร์ส และสัญญาณเสียง ซึ่งให้ข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับสภาพสนาม การส่งสัญญาณยุติกลุ่มตั้งอยู่ในการควบคุมสิ่งแวดล้อมที่พักพิงกับเสาอากาศที่ติดตั้งบนหลังคา ; หลังคาเครื่องบินทำหน้าที่เป็นสายดินหรือทำให้สมดุล ซึ่งแตกต่างจากใน ,การวอแผ่กระจายในทุกทิศทาง ( รอบทิศทาง ) เพื่อติดตั้งอุปกรณ์แยกพักพิงในอาคารใกล้เสาอากาศที่ไม่คุ้มค่าในการลงทุน นอกจากนี้แตกต่างจากหูโทรศัพท์ , วอไวต่อรอบภูมิประเทศและเพียงแค่ elevating เสาอากาศ ( เป็นเพียงการติดตั้งลงไปในหูโทรศัพท์ ) ไม่ได้เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์ ดังนั้นพระวอ ( หรือ vortac ถ้าระบบ Co ตั้งอยู่ ) สถานที่มักจะเป็นอาคารที่เป็นวงกลมอยู่ใต้ทำให้สมดุล , ทำให้มองไม่เห็นในรูปแบบ .