Oliver 26 investigated the seasonal

Oliver 26 investigated the seasonal variations of skid resistance in Australia using the sideways force coefficient routine investigation machine SCRIM and found that pavement friction decreased with temperature according the following equation 26
SFCt/SFC25 =0.563+45.9(T+80) (R^2=0.83)
Where SFCt = side force coefficient of SCRIM at tire temperature T degree
SFC25 = side force coefficient of SCRIM at tire temperature 25 degree
Oliver 26 also studied the temperature effect on friction using a british pendutum tester A set of laboratory prepared surfaces covering a range of BPNs between 15 and 90 a range of surface textures between 0 and 1.5mm, were tested outdoors with temperatures ranging from 7 to 59 degree. A good correlation between the BPN and the pavement temperature was observed, as follows 26
BPNt/BPN20 = 1-0.00525*(T-20)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โอลิเวอร์ 26 ตรวจสอบเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของความต้านทานการลื่นไถลในออสเตรเลียใช้บังคับสัมประสิทธิ์สืบสวนประจำเครื่องยชนิดด้านข้าง และพบว่า แรงเสียดทานของพื้นถนนลดลงอุณหภูมิตามสมการต่อไปนี้ 26=0.563+45.9(T+80) SFCt/SFC25 (R ^ 2 = 0.83)ที่ SFCt =สัมประสิทธิ์แรงด้านข้างของยชนิดระดับอุณหภูมิ T ยางที่SFC25 =สัมประสิทธิ์แรงด้านข้างของยชนิดที่ยางอุณหภูมิ 25 องศาโอลิเวอร์ 26 ยังศึกษาผลกระทบต่ออุณหภูมิแรงเสียดทานในการใช้ชุดทดสอบ A pendutum อังกฤษของห้องปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวที่ครอบคลุมในช่วง BPNs ระหว่าง 15 และช่วงของพื้นผิวรายละเอียดพื้นผิวระหว่าง 0 ถึง 1.5 มม. 90 ทดสอบกับอุณหภูมิตั้งแต่ 7 ถึง 59 องศา ความสัมพันธ์ที่ดีระหว่าง BPN การและอุณหภูมิผิวทางก็สังเกตเห็น ดัง 26BPNt/BPN20 = 1-0.00525*(T-20)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โอลิเวอร์ 26 การตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของความต้านทานการลื่นไถลในออสเตรเลียโดยใช้ด้านข้างแรงค่าสัมประสิทธิ์ประจำ Scrim เครื่องการตรวจสอบและพบว่าแรงเสียดทานทางเท้าลดลงเมื่ออุณหภูมิตามสมการต่อไป 26
SFCt / SFC25 = 0.563 + 45.9 (T + 80) (R ^ 2 = 0.83)
ในกรณีที่ค่าสัมประสิทธิ์ SFCt = แรงด้านข้างของ Scrim ที่ยางอุณหภูมิ T ศึกษาระดับปริญญา
ค่าสัมประสิทธิ์ SFC25 = แรงด้านข้างของ Scrim ที่อุณหภูมิยาง 25 องศา
โอลิเวอร์ 26 ยังศึกษาผลกระทบของอุณหภูมิในแรงเสียดทานโดยใช้เครื่องทดสอบ pendutum อังกฤษชุดของห้องปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวที่ครอบคลุมช่วง ของ BPNs ระหว่างวันที่ 15 และ 90 ในช่วงของพื้นผิวพื้นผิวระหว่าง 0 และ 1.5mm ที่มีการทดสอบนอกบ้านกับอุณหภูมิตั้งแต่ 7-59 องศา ความสัมพันธ์ที่ดีระหว่าง BPN และอุณหภูมิทางเท้าก็สังเกตเห็นดังต่อไปนี้ 26
BPNt / BPN20 = 1-.00525 * (T-20)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

26 ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของโอลิเวอร์ลื่นไถลต้านทานในออสเตรเลียใช้ด้านข้างค่าสัมประสิทธิ์แรงตามปกติเครื่องสอบสวน scrim และพบว่าพื้นแรงเสียดทานลดลงอุณหภูมิตามสมการต่อไปนี้ 26sfct / sfc25 = 0.563 + 45.9 ( T + 80 ) ( r ^ 2 = 0.83 )ที่ sfct = ด้านค่าสัมประสิทธิ์แรง scrim ที่อุณหภูมิ t / ยางsfc25 = ด้านค่าสัมประสิทธิ์แรง scrim ที่อุณหภูมิ 25 องศา ยางโอลิเวอร์ 26 ยังศึกษาผลของอุณหภูมิที่ใช้ทดสอบแรงเสียดทาน pendutum อังกฤษชุดปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวที่ครอบคลุมช่วงของ bpns ระหว่าง 15 และ 90 ช่วงของพื้นผิวพื้นผิวระหว่าง 0 และ 1.5mm ทดสอบกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ 7 ถึง 59 องศา ความสัมพันธ์ระหว่างค่าอุณหภูมิและ BPN พบ ดังนี้ 26bpnt / bpn20 = 1-0.00525 * ( t-20 )