The passage of trade of landlocked

The passage of trade of landlocked countries through coastal territories to access shipping
services is generally governed by a standard principle: goods in transit and their carriage
are granted crossing free of fiscal duties and by the most convenient routes. In practice,
however, the implementation of this basic norm suffers from numerous operational
difficulties, resulting in high transport costs and long travel times, which undermine trade
competitiveness and ultimately the economic development of landlocked countries. Over
the past decade, under the Almaty Programme of Action launched in 2003, new analytical
tools and extensive field research have brought fresh knowledge about the mechanisms
explaining detected inefficiencies. Among other things, it has revealed that rent-seeking
stakeholders may play against improvements, making transit operations unnecessarily
complex and unpredictable, to the detriment of governmental and traders’ efforts. Thus, by
exposing conflicting forces at play along transit chains, the analysis shows that the trade of
landlocked countries primarily suffers from unreliability resulting from a lack of cooperation
among stakeholders, often explaining high transport costs and long transit times.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นทางการค้าของประเทศ landlocked ผ่านดินแดนชายฝั่งทะเลถึงจัดส่ง
บริการเป็นไปตามหลักมาตรฐานโดยทั่วไป: สินค้าที่ขนส่งและการขนส่ง
จะรับข้ามฟรี ของหน้าที่ทางการเงิน และเส้นทางสะดวกที่สุด ในทางปฏิบัติ,
อย่างไรก็ตาม ปฏิบัตินี้ปกติพื้นฐาน suffers จากจำนวนมากปฏิบัติ
ความยากลำบาก เกิดสูงต้นทุนการขนส่ง และยาวเดินเวลา ซึ่งบั่นทอนค้า
แข่งขัน และการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ landlocked การ กว่า
ทศวรรษ ภายใต้โครงการอัลมาตีของการดำเนินการเปิดใน 2003 ใหม่วิเคราะห์
เครื่องมือและวิทยาอย่างละเอียดได้นำความรู้สดเกี่ยวกับกลไก
อธิบายพบ inefficiencies ต่าง ๆ มันได้เปิดเผยว่า เช่าหา
เสียอาจเล่นกับปรับปรุง ทำให้การดำเนินการส่งต่อโดยไม่จำเป็น
ซับซ้อน และไม่แน่ นอน ร้ายของรัฐบาลและความพยายามของผู้ค้าได้ ดังนั้น โดย
เปิดเผยกองทัพขัดแย้งกันที่เล่นตลอดห่วงโซ่การขนส่ง การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการค้าขาย
landlocked ประเทศหลัก suffers จาก unreliability ที่เกิดจากการขาดความร่วมมือ
เสีย มักอธิบายสูงต้นทุนการขนส่ง และขนยาวเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางเดินของการค้าของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลผ่านดินแดนชายฝั่งทะเลในการเข้าถึงการขนส่ง
บริการเป็นหน่วยงานโดยทั่วไปหลักการมาตรฐานสินค้าในระหว่างการขนส่งและการขนส่งของพวกเขา
จะได้รับฟรีข้ามหน้าที่การคลังและโดยเส้นทางที่สะดวกที่สุด ในทางปฏิบัติ
แต่การดำเนินการตามบรรทัดฐานขั้นพื้นฐานนี้ทนทุกข์ทรมานจากการดำเนินงานจำนวนมาก
ปัญหาที่เกิดขึ้นในค่าใช้จ่ายในการขนส่งสูงและเวลาในการเดินทางยาวซึ่งบ่อนทำลายการค้า
สามารถในการแข่งขันและในที่สุดการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล กว่า
ทศวรรษที่ผ่านมาภายใต้อัลมาตีแผนปฏิบัติการเปิดตัวในปี 2003, การวิเคราะห์ใหม่
เครื่องมือและวิจัยภาคสนามที่กว้างขวางได้นำความรู้เกี่ยวกับกลไกสด
อธิบายตรวจพบความไร้ประสิทธิภาพ เหนือสิ่งอื่นใดก็มีการเปิดเผยว่าเช่าหา
ผู้มีส่วนได้เสียอาจเล่นกับการปรับปรุงการดำเนินงานที่ไม่จำเป็นการขนส่ง
ที่ซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้เพื่อความเสียหายของความพยายามของภาครัฐและผู้ประกอบการค้า ดังนั้นโดย
การเปิดเผยกองกำลังขัดแย้งกันที่เล่นไปตามห่วงโซ่การขนส่ง, การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการค้าของ
ประเทศที่ไม่มีทางออกทางทะเลเป็นหลักทนทุกข์ทรมานจากความเชื่อถือที่เกิดจากการขาดความร่วมมือ
ในหมู่ผู้มีส่วนได้เสียมักจะอธิบายค่าใช้จ่ายในการขนส่งสูงและเวลาขนส่งนาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เส้นทางของการค้าของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลผ่านดินแดนชายฝั่งเข้าถึง
บริการจัดส่งโดยทั่วไปเป็นไปตามหลักมาตรฐาน : การขนส่งสินค้าผ่านแดนและการขนส่ง
ได้รับข้ามฟรีหน้าที่การคลัง และด้วยเส้นทางที่สะดวกที่สุด ในทางปฏิบัติ ,
แต่ต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานพื้นฐานนี้ได้รับความทุกข์จากปัญหาการดำเนินงาน
มากมายส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูง และเวลาเดินทางยาวนาน ซึ่งทำลายการแข่งขันทางการค้า
และในที่สุดการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล . กว่า
ทศวรรษที่ผ่านมาภายใต้แผนปฏิบัติการที่ 1 เปิดตัวในปี 2003 เครื่องมือวิเคราะห์
ใหม่และการวิจัยภาคสนามอย่างกว้างขวางได้นำความรู้ใหม่เกี่ยวกับกลไก
อธิบายตรวจจับความร้อน . ในสิ่งอื่น ๆได้เปิดเผยว่า ค่าเช่า -
ผู้มีส่วนได้เสียอาจเล่นกับการปรับปรุงการดำเนินงานขนส่งไม่จำเป็น
ซับซ้อนและไม่แน่นอนเพื่อความเสียหายของความพยายามของรัฐบาลและผู้ค้า ' ดังนั้นโดยการบังคับที่ขัดแย้งกันใน
เล่นพร้อมโซ่การขนส่ง จากการวิเคราะห์ พบว่า การค้าของ
วินโดวส์เอ็นที 6.1 หลักทนทุกข์ทรมานจาก unreliability ที่เกิดจากการขาดความร่วมมือ
ของผู้มีส่วนได้เสีย มักจะอธิบายต้นทุนการขนส่งสูงและเวลาการขนส่งนาน