3.2.7 Identification of main extern

3.2.7 Identification of main external factors
The selection of the main external factors is a result of an internal interactive workshop by experts of the Lot 1 consortium, where all external factors have been allocated and assessed in respect of their impact for the logistic sector, as well as the probability of occurrence, and complemented by result of the questionnaire. Therefore the following eight external factors were selected to be further assessed according to their impacts for transport and logistics, as well as their economic, social and environmental effects:
 Ageing society;
 Transport infrastructure development;
 Proliferation of electronic business;
 Information and communication technologies (ICT);
 Supply chain resilience;
 Fossil fuel scarcity;
 Energy costs;
 Raw material scarcity.
3.3 Identification of logistic strategies and trends
Logistic trends do not emerge on their own terms, but are, in most cases, a reaction to constant changes to the external factors and requirements of the customers. These kinds of reactions can be called “logistic strategies”.
Hence, a logistic strategy is a procedure, activity field or change of intensity of any relevance for transport and production logistics, which is a reaction to the change of one or more external factors. As the external environment is continuously changing, logistic activities (= business strategies) also have to continuously develop.
A logistic strategy states a reaction to an external change and thus will turn into a logistic trend if a logistic strategy is used permanently and widely.
Based on the result of the data research and subsequent to the identification of external factors, the study identifies the most important current, emerging and future strategies and trends in logistics and supply chain management. Within this stage of work it is crucial not only to identify the potential strategies, but to reveal and discuss the underlying assumptions and reasons behind them, in order to gather an in-depth and sufficient picture of correlations and impacts.
With the aim of elaborating contrasting, but – simultaneously comparable – scenarios, the consortium proposes a systematic approach that, as a first step, classifies the various types of logistic strategies into three major categories (see definitions in the box further down):
1. Technical and physical structure strategies;
2. Organisational and administrative strategies;
3. Information and technology strategies.
Several strategies and trends related to the supply chain physical structure, organisation and product/information flows, which will be used in the subsequent analysis, have been identified in foresight studies within the framework of earlier research projects and desk research (e.g. BE-Logic (2009), LogMan (2011) and BVL (2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2.7 การระบุปัจจัยภายนอกหลักผลการประชุมเชิงปฏิบัติการโต้ตอบภายในโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรจำนวนมาก 1 ซึ่งปัจจัยภายนอกทั้งหมดได้จัดสรร และประเมินผิดผลภาคโลจิสติก เป็นความน่าเป็นของเหตุการณ์ และด้วยผลลัพธ์ของแบบสอบถามที่มีการเลือกปัจจัยภายนอกหลัก ดังนั้น ปัจจัยภายนอกแปดต่อไปนี้ได้เลือกเพิ่มเติมประเมินตามผลกระทบของการขนส่ง และโลจิสติกส์ ตลอดจนผลทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมของพวกเขา:ดีสังคมพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนส่งการแพร่หลายของธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีข้อมูลและการสื่อสาร (ICT);ซัพพลายเชนความยืดหยุ่นการขาดแคลนเชื้อเพลิงฟอสซิลต้นทุนพลังงานการขาดแคลนวัตถุดิบ3.3 การระบุแนวโน้มและกลยุทธ์โลจิสติกแนวโน้มลอจิสติกไม่เกิดในตนเงื่อนไข เป็น ส่วนใหญ่ ปฏิกิริยาการเปลี่ยนแปลงคงปัจจัยภายนอกและความต้องการของลูกค้า ปฏิกิริยาต่าง ๆ เหล่านี้สามารถถูกเรียกว่า "โลจิสติกกลยุทธ์"ดังนั้น โลจิสติกกลยุทธ์คือ กระบวนการ กิจกรรมเขตข้อมูล หรือเปลี่ยนแปลงความเข้มของความเกี่ยวข้องใด ๆ ในการขนส่งและการผลิตโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นปฏิกิริยาการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยภายนอกอย่าง น้อยหนึ่ง เป็นอย่างต่อเนื่องมีการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมภายนอก กิจกรรมลอจิสติก (=กลยุทธ์ทางธุรกิจ) ยังมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องกลยุทธ์การลอจิสติกระบุปฏิกิริยากับการเปลี่ยนแปลงภายนอก และดังนั้น จะเปลี่ยนเป็นแนวโน้มลอจิสติกถ้ามีใช้กลยุทธ์การลอจิสติกอย่างถาวร และอย่างกว้างขวางจากผลการวิจัยข้อมูล และ subsequent to รหัสของปัจจัยภายนอก การศึกษาระบุกลยุทธ์สำคัญปัจจุบัน เกิดใหม่ และในอนาคตและแนวโน้มในการจัดการโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ ภายในขั้นตอนของการทำงาน จึงเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ การระบุกลยุทธ์ที่เป็นไปได้ แต่การเปิดเผย และอภิปรายสมมติฐานพื้นฐานและเหตุผลเบื้องหลัง เพื่อรวบรวมภาพลึก และเพียงพอของความสัมพันธ์และผลกระทบมีจุดมุ่งหมายของ elaborating ห้อง แต่สถานการณ์ –เทียบกัน – กิจการร่วมค้าการเสนอระบบวิธีที่ ก้าวแรก ประมวลยุทธศาสตร์ logistic ชนิดต่าง ๆ ออกเป็นสามประเภทหลัก (ดูเพิ่มเติมข้อกำหนดในกล่องลง):1. ทางเทคนิค และทางกายภาพโครงสร้างกลยุทธ์2. organisational และบริหารกลยุทธ์3. กลยุทธ์ข้อมูลและเทคโนโลยีหลายกลยุทธ์และแนวโน้มที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างทางกายภาพของห่วงโซ่อุปทาน องค์กร และ ไหล ข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่จะใช้ในการวิเคราะห์ภายหลัง ได้รับการระบุในการมองอนาคตการศึกษาภายในกรอบของโครงการวิจัยก่อนหน้า และโต๊ะวิจัย (เช่นจะตรรกะ (2009), LogMan (2011) ทาง BVL (2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2.7
บัตรประจำตัวของปัจจัยภายนอกที่สำคัญการเลือกของปัจจัยภายนอกที่สำคัญคือผลจากการประชุมเชิงปฏิบัติการการโต้ตอบภายในโดยผู้เชี่ยวชาญของLot 1 สมาคมที่ปัจจัยภายนอกทั้งหมดได้รับการจัดสรรและการประเมินในส่วนที่เกี่ยวกับผลกระทบของพวกเขาสำหรับภาคโลจิสติก เช่นเดียวกับความน่าจะเป็นของการเกิดและครบครันด้วยผลจากแบบสอบถาม ดังนั้นต่อไปนี้แปดปัจจัยภายนอกที่ได้รับการคัดเลือกจะได้รับการประเมินต่อไปตามผลกระทบของพวกเขาสำหรับการขนส่งและโลจิสติกเช่นเดียวกับเศรษฐกิจของพวกเขาผลกระทบทางสังคมและสิ่งแวดล้อม:
สังคมผู้สูงอายุ;
การขนส่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน; การขยายของธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์สารสนเทศและการเทคโนโลยีการสื่อสาร (ไอซีที); ความยืดหยุ่นห่วงโซ่อุปทาน; การขาดแคลนเชื้อเพลิงฟอสซิล; ค่าใช้จ่ายพลังงาน. การขาดแคลนวัตถุดิบ 3.3 บัตรประจำตัวของกลยุทธ์โลจิสติกและแนวโน้มแนวโน้มโลจิสติกไม่โผล่ออกมาในแง่ของตัวเองแต่ในกรณีส่วนใหญ่ การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเพื่อปัจจัยภายนอกและความต้องการของลูกค้า ชนิดนี้ของปฏิกิริยาที่สามารถเรียกว่า "กลยุทธ์โลจิสติก". ดังนั้นกลยุทธ์โลจิสติกเป็นขั้นตอนข้อมูลกิจกรรมหรือการเปลี่ยนแปลงของความเข้มของความเกี่ยวข้องใด ๆ สำหรับการขนส่งและโลจิสติการผลิตซึ่งเป็นปฏิกิริยาตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของหนึ่งหรือมากกว่าปัจจัยภายนอก ในฐานะที่เป็นสภาพแวดล้อมภายนอกที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องกิจกรรมโลจิสติก (= กลยุทธ์ทางธุรกิจ) นอกจากนี้ยังได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง. กลยุทธ์โลจิสติกระบุการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงภายนอกและจึงจะกลายเป็นเทรนด์โลจิสติกถ้ากลยุทธ์โลจิสติกถูกนำมาใช้อย่างถาวรและใช้กันอย่างแพร่หลาย. ตาม ผลการวิจัยข้อมูลและภายหลังจากบัตรประจำตัวของปัจจัยภายนอกการศึกษาระบุปัจจุบันสำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นใหม่และกลยุทธ์ในอนาคตและแนวโน้มในการโลจิสติกและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ภายในขั้นตอนของงานนี้ก็เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะระบุกลยุทธ์ที่มีศักยภาพ แต่จะเปิดเผยและหารือเกี่ยวกับข้อสมมติฐานและเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังพวกเขาเพื่อที่จะรวบรวมภาพในเชิงลึกและที่เพียงพอของความสัมพันธ์และผลกระทบ. โดยมีวัตถุประสงค์ของการขยาย ตัดกัน แต่ - เปรียบได้พร้อมกัน - สถานการณ์สมาคมเสนอแนวทางที่เป็นระบบที่เป็นขั้นตอนแรกจำแนกประเภทต่างๆของกลยุทธ์โลจิสติกออกเป็นสามประเภทหลัก (ดูคำจำกัดความในกล่องต่อไปลง): 1 เทคนิคและกลยุทธ์โครงสร้างทางกายภาพ; 2 กลยุทธ์องค์กรและการบริหาร; 3 ข้อมูลและกลยุทธ์เทคโนโลยี. กลยุทธ์หลายและแนวโน้มที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานโครงสร้างทางกายภาพขององค์กรและผลิตภัณฑ์ / กระแสข้อมูลซึ่งจะนำมาใช้ในการวิเคราะห์ต่อมาได้รับการระบุในการศึกษาการมองการณ์ไกลในกรอบของโครงการวิจัยและการวิจัยโต๊ะก่อนหน้านี้ ( เช่น BE-Logic (2009), Logman (2011) และ BVL (2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2.7 ระบุปัจจัยภายนอกหลัก
เลือกหลักปัจจัยภายนอกเป็นผลของการประชุมเชิงปฏิบัติการโต้ตอบภายในโดยผู้เชี่ยวชาญของสมาคมมาก 1 ที่ปัจจัยภายนอกทั้งหมดได้รับการจัดสรรและประเมินในส่วนของผลกระทบต่อภาคขนส่ง รวมทั้งความเป็นไปได้ของการเกิดและครบครัน โดยผลของแบบสอบถาม .ดังนั้นต่อไปนี้แปดปัจจัยภายนอก ซึ่งจะเพิ่มเติมประเมินตามผลกระทบสำหรับการขนส่งและโลจิสติกส์ รวมทั้งมาตรการทางเศรษฐกิจ ผลกระทบทางสังคมและสิ่งแวดล้อม :
แก่สังคม การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ;
 proliferation ของธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์ ;
เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ( ไอซีที ) ;
ความยืดหยุ่นห่วงโซ่ จัดหา ;
เชื้อเพลิงฟอสซิลต้นทุนพลังงานความขาดแคลน ;
;
วัตถุดิบขาดแคลน .
3.3 ระบุกลยุทธ์โลจิสติกส์และแนวโน้มแนวโน้มโลจิสติกส์
ไม่เกิดเงื่อนไขของตัวเอง , แต่ในกรณีส่วนใหญ่ , ปฏิกิริยาจะคงที่ การเปลี่ยนแปลงปัจจัยภายนอกและความต้องการของลูกค้า เหล่านี้ชนิดของปฏิกิริยาที่สามารถเรียกว่า " กลยุทธ์ " โลจิสติก .
ดังนั้นกลยุทธ์โลจิสติกส์ เป็นขั้นตอนด้านกิจกรรม หรือเปลี่ยนความเข้มของความเกี่ยวข้องใด ๆสำหรับการขนส่งและการผลิต โลจิสติกส์ ซึ่งเป็นปฏิกิริยาการเปลี่ยนแปลงของหนึ่งหรือมากกว่าปัจจัยภายนอก เป็นสภาพแวดล้อมภายนอกเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง กิจกรรมโลจิสติกส์ ( = กลยุทธ์ธุรกิจ ) ยังต้องพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
กลยุทธ์ logistic อเมริกา ปฏิกิริยาการเปลี่ยนแปลงภายนอกจึงจะกลายเป็นแนวโน้มโลจิสติกส์ถ้ากลยุทธ์โลจิสติกส์ใช้อย่างถาวรและอย่างกว้างขวาง .
จากผลของข้อมูลการวิจัยและภายหลังการวิเคราะห์ปัจจัยภายนอกการศึกษาระบุสิ่งที่สำคัญที่สุดในปัจจุบันที่เกิดขึ้นใหม่และกลยุทธ์ในอนาคตและแนวโน้มด้านโลจิสติกส์และ ซัพพลาย การจัดการห่วงโซ่ภายในนี้ เวทีของงานมันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะระบุกลยุทธ์ที่มีศักยภาพ แต่เผยหารือภายใต้สมมติฐานและเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังพวกเขา เพื่อรวบรวมภาพในเชิงลึกและมีความสัมพันธ์และผลกระทบ .
กับจุดมุ่งหมายของ elaborating ตัดกัน แต่สำหรับสถานการณ์–พร้อมกันเปรียบ สมาคมได้เสนอแนวทางที่เป็นระบบที่เป็นขั้นตอนแรกคือประเภทต่างๆของกลยุทธ์โลจิสติกส์เป็นสามประเภทหลัก ( ดูคำนิยามในกล่องข้างล่าง ) :
1 กลยุทธ์โครงสร้างทางเทคนิคและทางกายภาพ ;
2 องค์การและกลยุทธ์การบริหาร ;
3 กลยุทธ์และเทคโนโลยีสารสนเทศ .
หลายกลยุทธ์และแนวโน้มที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานทางกายภาพ โครงสร้างและผลิตภัณฑ์ / ข้อมูลองค์กรไหล ซึ่งจะถูกใช้ในการวิเคราะห์ที่ตามมาจะถูกระบุในการมองอนาคตศึกษาภายในกรอบของโครงการวิจัยงานวิจัยก่อนหน้านี้และ 24 ชั่วโมง ( เช่นเป็นตรรกะ ( 2009 ) , logman ( 2011 ) และ bvl ( 2013 )