Determining operations affected by

Determining operations affected by delay in predictive train timetables


Constructing train schedules is vital in railways. This complex and time consuming task is however made more difficult by additional requirements to make train schedules robust to delays and other disruptions. For a timetable to be regarded as robust, it should be insensitive to delays of a specified level and its performance with respect to a given metric, should be within given tolerances. In other words the effect of delays should be identifiable and should be shown to be minimal. To this end, a sensitivity analysis is proposed that identifies affected operations. More specifically a sensitivity analysis for determining what operation delays cause each operation to be affected is proposed. The information provided by this analysis gives another measure of timetable robustness and also provides control information that can be used when delays occur in practice. Several algorithms are proposed to identify this information and they utilise a disjunctive graph model of train operations. Upon completion the sets of affected operations can also be used to define the impact of all delays without further disjunctive graph evaluations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดรับผลกระทบจากความล่าช้าในตารางเวลารถไฟงานสายการดำเนินงานในการสร้างตารางเวลารถไฟอยู่ในรถไฟ งานนี้ซับซ้อน และใช้เวลานานเป็นอย่างไรก็ตามได้ยากตามความต้องการเพิ่มเติมให้แข็งแกร่งเพื่อความล่าช้าและอื่น ๆ หยุดชะงักตารางเวลารถไฟ สำหรับตารางเวลาการถือเป็นประสิทธิภาพ มันควรจะซ้อนกับความล่าช้าของระดับที่ระบุและประสิทธิภาพการทำงานเกี่ยวกับการวัดกำหนด ควรภายในจะยอมรับ ในคำอื่น ๆ ผลของความล่าช้าควรระบุ และควรแสดงให้น้อยที่สุด เพื่อการนี้ การวิเคราะห์ความไวจะเสนอที่ระบุการดำเนินงานที่ได้รับผลกระทบ มีเสนอขึ้นโดยเฉพาะความไววิเคราะห์สำหรับการกำหนดว่าความล่าช้าของการดำเนินงานทำให้ทำได้รับผลกระทบ ข้อมูลโดยการวิเคราะห์นี้ให้วัดเสถียรภาพตารางอื่น และยัง มีข้อมูลการควบคุมที่สามารถใช้ได้เมื่อเกิดความล่าช้าในทางปฏิบัติ มีการนำเสนอหลายอัลกอริทึมเพื่อระบุข้อมูลนี้ และพวกเขาใช้แบบ disjunctive กราฟของการดำเนินงานรถไฟ เมื่อเสร็จสมบูรณ์ ชุดของการดำเนินงานที่ได้รับผลกระทบยังสามารถใช้เพื่อกำหนดผลกระทบของความล่าช้าทั้งหมดโดยไม่ต้องเพิ่มเติมกราฟ disjunctive ประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กำหนดรับผลกระทบจากการดำเนินการล่าช้าในการตารางเวลารถไฟทำนายการสร้างตารางรถไฟมีความสำคัญในทางรถไฟ งานนี้การบริโภคซับซ้อนและใช้เวลาทำ แต่ยากมากขึ้นตามความต้องการเพิ่มเติมเพื่อให้ตารางรถไฟมีประสิทธิภาพเพื่อความล่าช้าและการหยุดชะงักอื่น ๆ สำหรับตารางเวลาที่จะได้รับการยกย่องในฐานะที่แข็งแกร่งก็ควรจะรู้สึกถึงความล่าช้าของระดับที่กำหนดและประสิทธิภาพการทำงานที่เกี่ยวกับตัวชี้วัดที่กำหนดควรจะอยู่ในความคลาดเคลื่อนที่กำหนด ในคำอื่น ๆ ผลของความล่าช้าควรจะระบุตัวตนและควรจะแสดงให้เห็นว่ามีเพียงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้การวิเคราะห์ความไวจะเสนอที่ระบุการดำเนินงานได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิเคราะห์ความไวในการพิจารณาสิ่งที่เกิดความล่าช้าการดำเนินการก่อให้เกิดการดำเนินงานที่จะได้รับผลกระทบแต่ละคนจะนำเสนอ ข้อมูลที่ให้ไว้โดยการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้การวัดความทนทานของตารางอื่นและนอกจากนี้ยังมีการควบคุมข้อมูลที่สามารถนำมาใช้เมื่อเกิดความล่าช้าที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ ขั้นตอนวิธีการหลายเสนอให้ระบุข้อมูลนี้และพวกเขาใช้รูปแบบของกราฟ disjunctive ของการดำเนินงานรถไฟ เมื่อเสร็จสิ้นการชุดของการดำเนินงานได้รับผลกระทบนอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการกำหนดผลกระทบของความล่าช้าทั้งหมดโดยไม่ต้องเพิ่มเติมการประเมินผลกราฟ disjunctive

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการดำเนินการโดยรถไฟตารางเวลา


สร้างตารางเวลาที่สําคัญในรถไฟขนส่ง นี้ซับซ้อนและเสียเวลางาน แต่ทำยากมากขึ้นโดยความต้องการเพิ่มเติมเพื่อให้ตารางเวลารถไฟมีความล่าช้าและการหยุดชะงักอื่น ๆ สำหรับตารางเวลาถือว่าทนทานมันควรจะด้านชากับความล่าช้าของระดับที่ระบุ และ สมรรถนะของมัน ด้วยความเคารพ เพื่อให้ตัวชี้วัด ควรภายในกําหนดเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน ในคำอื่น ๆผลของความล่าช้าควรระบุ และควรแสดงให้น้อยที่สุด ทั้งนี้ การวิเคราะห์ความไว เสนอมานั้น ระบุผลการดําเนินงานมากขึ้นโดยเฉพาะการวิเคราะห์เพื่อกำหนดสิ่งที่การดำเนินงานล่าช้าเพราะแต่ละที่จะได้รับผลกระทบ คือ เสนอ ข้อมูลโดยการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้มาตรการของตารางเวลาความแข็งแกร่งและยังให้ควบคุมข้อมูลที่สามารถใช้ได้เมื่อเกิดความล่าช้าในการปฏิบัติงานขั้นตอนวิธีหลายเสนอให้ระบุข้อมูลนี้และพวกเขาใช้รูปแบบกราฟดิซจังของการรถไฟ เมื่อเสร็จสมบูรณ์ชุดของการดำเนินงานที่ได้รับผลกระทบยังสามารถใช้เพื่อกำหนดผลกระทบของความล่าช้าต่อไปโดยไม่ดิซจังกราฟประเมิน .