It is interesting to see that to so

It is interesting to see that to some of the more obscure airlines in the world, such as Icelandair, Royal Brunei, Biman Bangladesh, and Air Astana are investing quite heavily in the B787. Being a much cheaper aircraft than the A380, it allows airlines such as those aforementioned to concentrate on high density routes that may not have been in range on older aircraft such as the B777 or the A330. It’s really cool that Air Niugini of Papua New Guinea have ordered a solitary aircraft – I wonder if they will be sending it to Sydney or Singapore? Of course, the big players in the aviation industry like British Airways, Etihad, Singapore Airlines, and Air France have purchased many B787s themselves in addition to their existing fleet of A380s, so they must be very confident they can utilise them on profitable routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นที่น่าสนใจเพื่อดูว่า บางสายการบินมากขึ้นปิดบังในโลก เช่นโรง รอยัลบรูไน Biman บังคลาเทศ และ Air Astana จะลงทุนค่อนข้างมากใน B787 การมีมากราคาถูกกว่าเครื่องบินกว่า A380 มันได้เช่นสายการบินดังกล่าวจะมุ่งเน้นเส้นทางความหนาแน่นสูงที่อาจไม่ได้รับในช่วงเครื่องบินเก่าเช่น B777 การ A330 มันคือเย็นจริง ๆ ว่า Air Niugini ปาปัวนิวกินีได้สั่งเครื่องบินปัจเจก – หวังว่า ถ้า พวกเขาจะถูกส่งไปซิดนีย์หรือสิงคโปร์ แน่นอน ผู้เล่นขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมการบินเช่นบริติชแอร์เวย์ สายการบิน Etihad สิงคโปร์ และ Air France ซื้อ B787s หลายตัวนอกจากเรือของพวกเขาที่มีอยู่ของ A380s ดังนั้นจึงต้องมั่นใจมากพวกเขาสามารถใช้ในกระบวนการผลิตผลกำไร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นที่น่าสนใจที่จะเห็นว่าบางส่วนของสายการบินที่ชัดเจนมากขึ้นในโลกเช่นไอส์แลนด์รอยัลบรูไน Biman บังคลาเทศและ Air Astana มีการลงทุนค่อนข้างมากใน B787 เป็นเครื่องบินราคาถูกกว่าเอ 380 จะช่วยให้สายการบินเช่นที่กล่าวมาข้างต้นจะมีสมาธิในเส้นทางที่มีความหนาแน่นสูงที่อาจไม่ได้รับในช่วงบนเครื่องบินที่มีอายุมากกว่าเช่น B777 หรือเจ้า A330 มันเย็นจริงๆที่อากาศ Niugini ของปาปัวนิวกินีได้สั่งซื้อเครื่องบินโดดเดี่ยว - ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะถูกส่งไปยังซิดนีย์หรือสิงคโปร์ แน่นอนว่าผู้เล่นขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมการบินบริติชแอร์เวย์เช่นเอทิฮัด, สิงคโปร์แอร์ไลน์และแอร์ฟรานซ์ได้ซื้อหลาย B787s ตัวเองนอกเหนือจากที่มีอยู่ไปยังกองทัพเรือของพวกเขา A380s ดังนั้นพวกเขาจะต้องมีความมั่นใจว่าพวกเขาสามารถใช้ประโยชน์จากพวกเขาในเส้นทางที่ทำกำไรได้มาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันน่าสนใจที่จะดูที่บางส่วนของสายการบินที่คลุมเครือมากขึ้นในโลก เช่น ไอซ์แลนด์แอร์ , รอยัลบรูไน ไบแมนบังคลาเทศ และ Air Astana มีการลงทุนค่อนข้างมากใน b787 . เป็นเครื่องบินถูกกว่า A380 จะช่วยให้สายการบินเช่นดังกล่าวมุ่งเน้นความหนาแน่นสูง เส้นทางที่ไม่อาจได้รับในช่วงที่เครื่องบินรุ่นเก่า เช่น ระหว่างหรือ 360 .มันเย็นจริง ๆ ที่อากาศ niugini ปาปัวนิวกินีได้สั่งซื้อเครื่องบินเดี่ยวและฉันสงสัยว่าพวกเขาจะส่งมันไปซิดนีย์หรือสิงคโปร์ ? แน่นอนผู้เล่นใหญ่ในอุตสาหกรรมการบิน เช่น บริติช แอร์เวย์ สายการบิน Etihad , สายการบินสิงคโปร์ , และอากาศฝรั่งเศสได้ซื้อหลาย b787s ตัวเองนอกจากเรือที่มีอยู่ของ A380s ,ดังนั้นพวกเขาจะต้องมั่นใจว่าพวกเขาสามารถใช้พวกเขาบนเส้นทางที่ทำกำไร