I. Case overview1. Market Condition

I. Case overview
1. Market Conditions
1) Air cargo transport by region
With regards to air cargo transport volume in 2007, the Asia-Pacific region
accounted for 39.7%, Europe 29.7% and North America 17.9% of the market.
2) Air cargo transport in Korea
Air cargo transport volume by international airlines is generally growing in
Korea. As of late 2007, of the total outbound shipments from Korea, 28.3%
shipments were transported to America, 24.9% shipments to Southeast Asia
and 17.2% to Europe.
In the meantime, during the same period, the biggest share of inbound
shipments to Korea was from Southeast Asia (28.2%) followed by China
(21.1%), America (16.7%), Japan (16.2%) and Europe (15.4%).
3) Parties to air freight service transactions
The Main parties in an air freight service transaction are the shippers,
forwarders and carriers. Generally, carriers render airfreight business
indirectly by entering into a transport contract with forwarders rather than a
direct contract with shippers. Shippers may commission air cargo carriers
directly to transport their shipments, but they prefer going through forwarders,
because airfreight-related work requires specialized know-how and experience
but takes up a negligible share of their work.
4) Types of air cargo rates
) Base rates ⅰ and other charges
Air cargo rates are the payments air cargo carriers collect for their service to
transport cargo shipments for shippers by using flights.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

I. กรณีภาพรวม1. เงื่อนไขตลาด1) ขนส่งสินค้าขนส่งโดยเรียงตามภูมิภาคเกี่ยวกับอากาศขนส่งขนส่งเสียงใน 2007 ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกบัญชี 39.7% ยุโรป 29.7% และอเมริกาเหนือ 17.9% ของตลาด2) ขนส่งสินค้าขนส่งในเกาหลีโดยทั่วไปจะขึ้นปริมาตรขนส่งขนส่งสินค้าทางอากาศ โดยสายการบินนานาชาติเกาหลี เป็นของสาย 2007 ส่งออกรวมจากเกาหลี 28.3%จัดส่งสินค้าถูกขนส่งไปอเมริกา 24.9% ส่งไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และหา 17.2% ยุโรปในขณะเดียวกัน ในช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดของขาส่งไปเกาหลีได้จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (28.2%) ตาม ด้วยจีน(21.1%), อเมริกา (16.7%), ญี่ปุ่น (16.2%) และยุโรป (15.4%)3) ธุรกรรมการบริการขนส่งฝ่ายอากาศภาคีหลักในธุรกรรมบริการการขนส่งทางอากาศเป็นผู้ขนส่งตัวส่งต่อและสายการบิน ทั่วไป สายการบินทำธุรกิจขนส่งทางอากาศทางอ้อม โดยการป้อนลงในสัญญาขนส่งกับตัวส่งต่อ มากกว่าการสัญญาโดยตรงกับผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งอาจคณะกรรมการสายการบินขนส่งสินค้าทางอากาศโดยตรงเพื่อการขนส่ง จัดส่งสินค้าของพวกเขา แต่พวกเขาต้องผ่านตัวส่งต่อเนื่องจากงานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศต้องใช้ประสบการณ์และความรู้เฉพาะแต่ใช้ร่วมกันระยะของงาน4 ชนิดราคาขนส่งสินค้าทางอากาศ) ฐานราคาⅰและค่าธรรมเนียมอื่น ๆราคาขนส่งสินค้าทางอากาศมีสายการบินเรียกเก็บสำหรับการให้บริการการขนส่งสินค้าทางอากาศการชำระเงินจัดส่งขนส่งสินค้าทางขนส่งสำหรับผู้ขนส่งโดยใช้เที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

I. ภาพรวมกรณีที่
1 สภาพตลาด
1) การขนส่งสินค้าทางอากาศตามภูมิภาค
ด้วยการไปถึงปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศในปี 2007 ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
คิดเป็น 39.7% ยุโรป 29.7% และอเมริกาเหนือ 17.9% ของตลาด.
2) การขนส่งสินค้าทางอากาศในประเทศเกาหลี
การขนส่งสินค้าทางอากาศ ปริมาณการขนส่งโดยสายการบินระหว่างประเทศโดยทั่วไปมีการเติบโตใน
เกาหลี ขณะที่ช่วงปลายปี 2007 จากการจัดส่งขาออกทั้งหมดจากเกาหลี 28.3%
การจัดส่งถูกส่งไปอเมริกาจัดส่ง 24.9% มาอยู่ที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
และ 17.2% ไปยังยุโรป.
ในขณะเดียวกันในช่วงเวลาเดียวกันส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดของขาเข้า
จัดส่งไปยังประเทศเกาหลี มาจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (28.2%) ตามด้วยจีน
(21.1%) อเมริกา (16.7%) ญี่ปุ่น (16.2%) และยุโรป (15.4%).
3) ภาคีกับการทำธุรกรรมการบริการขนส่งสินค้าทางอากาศ
ฝ่ายหลักในการให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ การทำธุรกรรมที่มีส่งสินค้าทางเรือ,
ส่งต่อและผู้ให้บริการ โดยทั่วไปผู้ให้บริการทำให้ธุรกิจการขนส่งทางอากาศ
ทางอ้อมโดยการเข้าทำสัญญาขนส่งลำเลียงที่มีมากกว่า
การทำสัญญาโดยตรงกับส่งสินค้าทางเรือ ส่งสินค้าทางเรืออาจคณะกรรมการผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ
โดยตรงเพื่อการขนส่งการจัดส่งของพวกเขา แต่พวกเขาต้องการที่จะผ่านการส่งต่อ
เพราะการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศต้องใช้เฉพาะความรู้และประสบการณ์
แต่จะขึ้นเป็นส่วนแบ่งเล็กน้อยของการทำงานของพวกเขา.
4) ประเภทของอัตราการขนส่งสินค้าทางอากาศ
) ฐาน อัตราⅰและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
อัตราการขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นผู้ให้บริการการชำระเงินการเก็บรวบรวมขนส่งสินค้าทางอากาศสำหรับการให้บริการของพวกเขาเพื่อ
การขนส่งการจัดส่งสินค้าสำหรับส่งสินค้าทางเรือโดยใช้เที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณีผม ภาพรวม
1 สภาพตลาด
1 ) การขนส่งสินค้าทางอากาศการขนส่งตามภูมิภาค
เกี่ยวกับปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศใน 2007 , เอเชียแปซิฟิก
ร้อยละ 39.7 ร้อยละ 29.7 % ยุโรปและอเมริกาเหนือ 17.9 % ของตลาด .
2 ) สินค้าในหมวดการขนส่งการขนส่งทางอากาศการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยสายการบินเกาหลี

โดยทั่วไปเพิ่มขึ้น เกาหลี ในปลายปี 2007 , รวมสินค้าขาออกจากเกาหลี28.3 %
) ถูกส่งไปยังอเมริกา 24.9 % จัดส่งไปยังภูมิภาคเอเชียและยุโรป 17.2 %
.
ในตอนนี้ ในช่วงเวลาเดียวกัน หุ้นที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลี คือ การจัดส่งขาเข้า
จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( 28.2 ) ตามด้วยจีน
( 21.1 % ) , อเมริกา ( 16.7% ) ญี่ปุ่น ( ร้อยละ 16.2 ) และยุโรป ( 15.4 % )
3 ) ฝ่ายธุรกรรมบริการขนส่งสินค้าทางอากาศ
พรรคการเมืองหลักในการบริการขนส่งสินค้าทางอากาศทางผู้ขนส่ง
ส่งต่อ , พาหะ โดยทั่วไปผู้ให้บริการการแสดง
ธุรกิจการขนส่งทางอากาศทางอ้อมโดยการป้อนลงในสัญญาการขนส่งกับส่งต่อมากกว่า
สัญญาโดยตรงกับส่งสินค้าทางเรือ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศทางเรืออาจคณะกรรมการ
โดยตรงเพื่อการขนส่งการขนส่งของพวกเขา แต่พวกเขาต้องการผ่านส่งต่อ
เพราะงานที่ต้องใช้ความรู้และประสบการณ์สามารถพิเศษ
แต่ใช้ร่วมกันเล็กน้อยของการทำงาน .
4 ) ประเภทของอัตรา
ขนส่งสินค้าทางอากาศ ) อัตราฐานและอัตราค่าธรรมเนียมอื่น ๆⅰ
ขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นเงินเก็บสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศบริการของการขนส่งการขนส่งสินค้า

ส่งสินค้าโดยใช้เที่ยวบิน