Race car performance depends on ele

Race car performance depends on elements such as the engine, tires, suspension,
road, aerodynamics, and of course the driver. In recent years, however, vehicle aerodynamics
gained increased attention, mainly due to the utilization of the negative
lift (downforce) principle, yielding several important performance improvements.
This review briefly explains the significance of the aerodynamic downforce and how
it improves race car performance. After this short introduction various methods to
generate downforce such as inverted wings, diffusers, and vortex generators are discussed.
Due to the complex geometry of these vehicles, the aerodynamic interaction
between the various body components is significant, resulting in vortex flows and
lifting surface shapes unlike traditional airplane wings. Typical design tools such as
wind tunnel testing, computational fluid dynamics, and track testing, and their relevance
to race car development, are discussed as well. In spite of the tremendous
progress of these design tools (due to better instrumentation, communication, and
computational power), the fluid dynamic phenomenon is still highly nonlinear, and
predicting the effect of a particular modification is not always trouble free. Several
examples covering a wide range of vehicle shapes (e.g., from stock cars to open-wheel
race cars) are presented to demonstrate this nonlinear nature of the flow field.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแข่งขันรถยนต์ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเครื่องยนต์ ยาง ระงับถนน aerodynamics และโปรแกรมควบคุม ในปีที่ผ่านมา แต่ aerodynamics รถได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่เนื่องจากใช้การลบยกหลัก (downforce) ผลผลิตปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานสำคัญหลายอย่างบทความนี้อธิบายความสำคัญของ downforce อากาศพลศาสตร์สั้น ๆ และวิธีเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถแข่ง หลังจากแนะนำโดยย่อนี้วิธีการต่าง ๆ เพื่อสร้าง downforce กลับเช่นปีก diffusers และมีการกล่าวถึงกำเนิด vortexเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของยานพาหนะเหล่านี้ การโต้ตอบอากาศพลศาสตร์ระหว่างส่วนประกอบร่างกายต่าง ๆ เป็นสำคัญ ในกระแส vortex และยกรูปร่างพื้นผิวแตกต่างจากเครื่องบินแบบปีก เครื่องมือการออกแบบทั่วไปเช่นการทดสอบในอุโมงค์ลม คำนวณ พลศาสตร์ของไหล และติดตามการทดสอบ และความเกี่ยวข้องเพื่อพัฒนารถแข่ง กล่าวเช่นกัน ทั้ง ๆ มหาศาลความคืบหน้าของการออกแบบเครื่องมือ (เนื่องจากเครื่องมือวัดดีกว่า สื่อสาร และคำนวณพลังงาน), ปรากฏการณ์แบบไดนามิกของเหลวจะยังคงสูงไม่เชิงเส้น และคาดการณ์ผลกระทบของการเปลี่ยนเฉพาะได้เสมอปัญหาฟรี หลายตัวอย่างที่ครอบคลุมความหลากหลายของรูปร่างรถ จาก stock รถยนต์การเปิดล้อรถแข่ง) จะแสดงให้เห็นถึงธรรมชาตินี้ไม่เชิงเส้นของฟิลด์ลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพการทำงานของรถแข่งขึ้นอยู่กับองค์ประกอบต่างๆเช่นเครื่องยนต์ยางระงับ
ถนนอากาศพลศาสตร์และแน่นอนคนขับ ในปีที่ผ่านมา แต่อากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะ
ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากการใช้ประโยชน์จากเชิงลบ
lift (downforce) หลักการยอมปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่สำคัญหลาย.
ตรวจสอบนี้อธิบายสั้น ๆ อธิบายความสำคัญของแรงกดอากาศพลศาสตร์และวิธีการที่
จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถแข่ง หลังจากนี้แนะนำสั้น ๆ วิธีการต่างๆที่จะ
สร้างแรงกดเช่นปีกฤๅษี diffusers, และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้ำวนจะกล่าวถึง.
เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของยานพาหนะเหล่านี้อากาศพลศาสตร์ปฏิสัมพันธ์
ระหว่างส่วนประกอบต่างๆของร่างกายเป็นสิ่งสำคัญที่มีผลในการไหลของกระแสน้ำวนและ
ยกรูปร่างพื้นผิว ไม่เหมือนปีกเครื่องบินแบบดั้งเดิม เครื่องมือในการออกแบบทั่วไปเช่น
การทดสอบในอุโมงค์ลม, พลศาสตร์ของไหลและการทดสอบการติดตามและความเกี่ยวข้องของพวกเขา
ในการแข่งขันการพัฒนารถจะกล่าวถึงเช่นกัน ทั้งๆที่มีความยิ่งใหญ่
ความคืบหน้าของการออกแบบเครื่องมือเหล่านี้ (เนื่องจากเครื่องมือที่ดีกว่าการสื่อสารและ
กำลังการคำนวณ), ของเหลวปรากฏการณ์แบบไดนามิกยังคงไม่เป็นเชิงเส้นสูงและ
การคาดการณ์ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้เสมอปัญหาฟรี หลาย
ตัวอย่างครอบคลุมหลากหลายของรูปทรงของยานพาหนะ (เช่นจากรถยนต์หุ้นเพื่อเปิดล้อ
รถแข่ง) ถูกแสดงให้เห็นถึงธรรมชาติที่ไม่เป็นเชิงเส้นของสนามการไหล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแข่งขันรถประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับองค์ประกอบต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ , ยาง , ช่วงล่าง ,
ถนน อากาศพลศาสตร์ และแน่นอนว่าคนขับ ในปีล่าสุด แต่
อากาศพลศาสตร์ของยานยนต์ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่เนื่องจากการใช้ลิฟท์ลบ
( แรงกด ) หลักการสำคัญหลายประการที่มีประสิทธิภาพการปรับปรุง .
รีวิวนี้สั้น ๆอธิบายถึงความสำคัญของแรงกดอากาศพลศาสตร์และวิธีการ
มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถแข่ง หลังจากแนะนำสั้น ๆนี้วิธีการต่างๆ

สร้างแรงกด เช่น คว่ำปีก , diffusers , vortex generators และกล่าวถึง
เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของยานพาหนะเหล่านี้ หรือปฏิสัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ในร่างกาย
เป็นเรื่องสำคัญส่งผลให้กระแสการไหลและการยกกระชับผิวหน้า รูปร่างเหมือนปีก
เครื่องบินแบบดั้งเดิม การออกแบบเครื่องมือทั่วไปเช่น
การทดสอบในอุโมงค์ลม , พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ , และติดตามการทดสอบและความเกี่ยวข้องของพวกเขา
การแข่งขันการพัฒนารถยนต์ มีการกล่าวถึงเช่นกัน ทั้งๆที่มีความก้าวหน้าอย่างมาก
เหล่านี้เครื่องมือการออกแบบ ( เนื่องจากดีกว่าเครื่องมือการสื่อสารและการคำนวณพลังงาน ,
)ปรากฏการณ์พลศาสตร์ของเหลวยังไม่เป็นเชิงเส้นสูง ผลของการปรับเปลี่ยน
ทำนายโดยเฉพาะไม่ได้เป็นปัญหาเสมอฟรี หลาย
ตัวอย่างครอบคลุมหลากหลายของรูปร่างยานพาหนะ ( เช่นจาก Stock รถยนต์ที่จะเปิดล้อ
รถแข่ง ) จะเสนอนี้แสดงให้เห็นธรรมชาติของการไหลแบบไม่เชิงเส้นเขต