The choice of the design point of a

The choice of the design point of an engine is the result of market studies, as well as negotiations with the airframe manufacturer and the subsequent operators (launching customers) .Press must be defined, which is the basis for the interpretation of accounting and the lifetime determination an average mission. It is based primarily on the intended use of the aircraft mission (see Figure 2.30), but not necessarily be a point of the mission. In commercial aircraft, the average is about Mission at cruise altitude of 10 km on a standard day.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลากหลายจุดออกของเครื่องยนต์เป็นผลของการศึกษาตลาด รวมทั้งเจรจากับผู้ผลิตของลำตัวนอกและตัวต่อมาที่ (เปิดใช้งานลูกค้า) กดต้องกำหนด ซึ่งเป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับการตีความของบัญชีและการกำหนดอายุการใช้งานภารกิจการเฉลี่ย ใช้เป็นหลักในการใช้ของเครื่องบิน (ดูรูปที่ 2.30), แต่ไม่จำเป็นต้องจุดของภารกิจ ในเครื่องบินพาณิชย์ เฉลี่ยอยู่เกี่ยวกับภารกิจที่เรือระดับความสูง 10 กิโลเมตรวันมาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางเลือกของจุดการออกแบบของเครื่องยนต์เป็นผลมาจากการศึกษาตลาดเช่นเดียวกับการเจรจาต่อรองกับผู้ผลิตเฟรมและผู้ประกอบการที่ตามมา (เปิดตัวลูกค้า) .Press ต้องกำหนดซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการตีความการบัญชีและอายุการใช้งานที่ การกำหนดภารกิจเฉลี่ย มันเป็นเรื่องที่ขึ้นอยู่กับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ของภารกิจของเครื่องบิน (ดูรูปที่ 2.30) แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นจุดของภารกิจ ในเครื่องบินพาณิชย์ที่เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณภารกิจที่ระดับความสูงของการล่องเรือ 10 กิโลเมตรในวันที่มาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เลือกจุดการออกแบบของเครื่องยนต์เป็นผลของการศึกษาตลาด รวมทั้งการเจรจากับเฟรมผู้ผลิตและผู้ประกอบการที่ตามมา ( จำนวนลูกค้า ) กด จะต้องกำหนด ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการตีความของบัญชีและการใช้งานการกำหนดภารกิจโดยเฉลี่ย มันเป็นไปตามหลักในการใช้วัตถุประสงค์ของภารกิจเครื่องบิน ( ดูรูปที่ 2 )แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นจุดของภารกิจ ในเครื่องบินเชิงพาณิชย์ โดยเฉลี่ยคือเกี่ยวกับภารกิจที่ระดับความสูงล่องเรือ 10 km ในวันมาตรฐาน