3.2 Major Budget Airlines in Hong K

3.2 Major Budget Airlines in Hong Kong
Hong Kong Airlines is the latest carrier in Asia to embrace a dual-brand strategy of completing the full-service airline with a budget airline subsidiary. HK Airlines will transform sister carrier Hong Kong Express, currently almost identical to HK Airlines, into a budget airline launching services in the northern winter 2013/2014 schedule – around Oct-2013, giving Hong Kong its first low-cost carrier. HK Express plans to grow to 30 all-economy A320s by 2018, which should make it larger than planned budget airline Jetstar Hong Kong. Meanwhile, Hong Kong Express will be Hong Kong's first budget airline, beating to the title proposed start-up Jetstar Hong Kong. The launch of Hong Kong Express will help lift Hong Kong's budget airline penetration rate, which was just over 5% in 2012 compared to over 25% in Singapore. Hong Kong Express sees itself aiming for destinations in northern Asia, like Japan and South Korea but also Mongolia and as far north in China as Harbin. To the south Hong Kong Express sees Indonesia as its southern limit while to the west HK Express could go as far as Nepal. Furthermore, the Jetstar Group has demonstrated how to accommodate full-service carriers transferring passengers onto its low-cost flights, but this may be more than what Hong Kong Airlines/Express can handle as they embark on a major strategy change; Jetstar facilitated connections gradually. Scoot, just over a year old, has transfers with full-service sister airlines (and owners) Singapore Airlines and SilkAir, but these are one way: Scoot places passengers onto SIA/SilkAir while SIA/SilkAir do not place passengers onto Scoot. This means there is no risk of a full-service passenger finding himself on an budget airline instead and being upset at the difference in service quality. There may be a premium market, of whatever size, in Asia in the long-term, but there will be a far larger budget market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2 หลักงบประมาณสายการบินใน Hong KongHong Kong Airlines is the latest carrier in Asia to embrace a dual-brand strategy of completing the full-service airline with a budget airline subsidiary. HK Airlines will transform sister carrier Hong Kong Express, currently almost identical to HK Airlines, into a budget airline launching services in the northern winter 2013/2014 schedule – around Oct-2013, giving Hong Kong its first low-cost carrier. HK Express plans to grow to 30 all-economy A320s by 2018, which should make it larger than planned budget airline Jetstar Hong Kong. Meanwhile, Hong Kong Express will be Hong Kong's first budget airline, beating to the title proposed start-up Jetstar Hong Kong. The launch of Hong Kong Express will help lift Hong Kong's budget airline penetration rate, which was just over 5% in 2012 compared to over 25% in Singapore. Hong Kong Express sees itself aiming for destinations in northern Asia, like Japan and South Korea but also Mongolia and as far north in China as Harbin. To the south Hong Kong Express sees Indonesia as its southern limit while to the west HK Express could go as far as Nepal. Furthermore, the Jetstar Group has demonstrated how to accommodate full-service carriers transferring passengers onto its low-cost flights, but this may be more than what Hong Kong Airlines/Express can handle as they embark on a major strategy change; Jetstar facilitated connections gradually. Scoot, just over a year old, has transfers with full-service sister airlines (and owners) Singapore Airlines and SilkAir, but these are one way: Scoot places passengers onto SIA/SilkAir while SIA/SilkAir do not place passengers onto Scoot. This means there is no risk of a full-service passenger finding himself on an budget airline instead and being upset at the difference in service quality. There may be a premium market, of whatever size, in Asia in the long-term, but there will be a far larger budget market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 สาขาวิชาสายการบินงบประมาณในฮ่องกง
ฮ่องกงสายการบินเป็นผู้ให้บริการล่าสุดในเอเชียที่จะโอบกอดกลยุทธ์แบรนด์คู่ของการจบสายการบินบริการเต็มรูปแบบด้วยงบประมาณ บริษัท ในเครือสายการบิน ฮ่องกงสายการบินจะเปลี่ยนผู้ให้บริการน้องสาวฮ่องกงเอ็กซ์เพรส, ขณะนี้เกือบจะเหมือนกับฮ่องกงแอร์ไลน์เป็นบริการที่เปิดตัวสายการบินงบประมาณในช่วงฤดูหนาวภาคเหนือ 2013/2014 กำหนดการ - รอบ ต.ค. 2013 ให้ฮ่องกงของสายการบินต้นทุนต่ำครั้งแรก ฮ่องกงเอ็กซ์เพรสวางแผนที่จะเติบโตถึง 30 ทั้งหมดเศรษฐกิจกับเครื่อง A320 โดย 2018 ซึ่งจะทำให้มันมีขนาดใหญ่กว่างบประมาณที่วางแผนไว้สายการบินเจ็ทสตาฮ่องกง ในขณะที่ฮ่องกงเอ็กซ์เพรสจะเป็นงบประมาณครั้งแรกของฮ่องกงสายการบินเต้นที่ชื่อเสนอเริ่มต้นขึ้นเจ็ทสตาฮ่องกง การเปิดตัวของฮ่องกงเอ็กซ์เพรสจะช่วยยกของฮ่องกงงบประมาณอัตราการแทรกซึมของสายการบินซึ่งเป็นเพียง 5% ในปี 2012 เทียบกับกว่า 25% ในสิงคโปร์ ฮ่องกงเอ็กซ์เพรสเห็นตัวเองเล็งสำหรับสถานที่ท่องเที่ยวในภาคเหนือของเอเชียเช่นญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ แต่ยังมองโกเลียและทิศตะวันตกเฉียงเหนือในประเทศจีนเป็นเมืองฮาร์บิน ไปทางทิศใต้ฮ่องกงเอ็กซ์เพรสเห็นอินโดนีเซียเป็นขีด จำกัด ในขณะที่ภาคใต้ไปทางทิศตะวันตกฮ่องกงเอ็กซ์เพรสสามารถไปไกลเท่าที่เนปาล นอกจากนี้กลุ่ม บริษัท เจ็ทสตาได้แสดงให้เห็นว่าเพื่อรองรับการให้บริการครบวงจรในการถ่ายโอนผู้โดยสารบนเที่ยวบินต้นทุนต่ำ แต่นี้อาจจะมีมากกว่าสิ่งที่ฮ่องกงสายการบิน / เอ็กซ์เพรสสามารถจัดการกับที่พวกเขาเริ่มดำเนินการในการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ที่สำคัญ เจ็ทสตาอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อที่ค่อยๆ Scoot เพียงปีเก่ามีการถ่ายโอนที่มีบริการเต็มรูปแบบสายการบินน้องสาว (และเจ้าของ) สิงคโปร์แอร์ไลน์และ SilkAir แต่เหล่านี้เป็นวิธีหนึ่งที่: Scoot สถานที่ผู้โดยสารบน SIA / SilkAir ขณะ SIA / SilkAir ไม่ได้วางผู้โดยสารบน Scoot ซึ่งหมายความว่ามีความเสี่ยงของการเป็นผู้โดยสารบริการเต็มรูปแบบพบว่าตัวเองอยู่บนสายการบินงบประมาณแทนและถูกทำให้เสียที่แตกต่างในคุณภาพการให้บริการไม่มี อาจจะมีตลาดพรีเมี่ยมของสิ่งที่ขนาดในเอเชียในระยะยาว แต่จะมีตลาดขนาดใหญ่งบประมาณไกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 สาขาสายการบินในฮ่องกง
ฮ่องกงเป็นพาหะล่าสุดในเอเชียที่จะโอบกอดสองแบรนด์กลยุทธ์การสายการบินบริการเต็มรูปแบบกับงบประมาณของบริษัท ฮ่องกงสายการบินจะเปลี่ยนน้องสาวผู้ให้บริการฮ่องกงในปัจจุบันเกือบจะเหมือนกันกับฮ่องกงแอร์ไลน์เป็นสายการบินราคาประหยัดเปิดให้บริการในภาคเหนือหน้าหนาว 2013 / 2014 ตาราง–รอบ oct-2013 ให้ฮ่องกง สายการบินราคาประหยัดของแรก HK แสดงแผนการเติบโตเศรษฐกิจ A320s 30 โดย 2018 ซึ่งควรจะให้มีขนาดใหญ่กว่าแผนงบประมาณของสายการบินเจ็ทสตาร์ฮ่องกง ทั้งนี้ ฮ่องกงจะเป็นสายการบินงบประมาณแรกของฮ่องกงเต้นกับชื่อเรื่องเสนอเริ่มต้นที่เจ็ทสตาร์ฮ่องกง การเปิดตัวของฮ่องกงจะช่วยยกฮ่องกงสายการบินราคาประหยัดอัตราการเจาะซึ่งอยู่เพียง 5% ในปี 2555 เมื่อเทียบกับกว่า 25 % ในสิงคโปร์ ฮ่องกง เห็น ตัว เอง มีสถานที่ในภาคเหนือของเอเชีย เช่น ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ แต่ยัง มองโกเลีย และ ตั้งแต่เหนือสุดในประเทศจีนฮาร์บินให้บริการฮ่องกงเห็นอินโดนีเซียเป็นวงเงินของภาคใต้ในขณะที่ทางตะวันตก HK Express สามารถไปเท่าที่เนปาล นอกจากนี้ กลุ่มเจ็ทสตาร์ได้แสดงวิธีที่จะรองรับบริการเต็มรูปแบบการถ่ายโอนผู้โดยสารบนเที่ยวบินของสายการบินต้นทุนต่ำ แต่นี้อาจจะมากกว่าสิ่งที่สายการบินฮ่องกง เอ็กซ์เพรส สามารถจัดการกับพวกเขาเริ่มดำเนินการในการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์หลักเจ็ทสตาร์ ความสะดวกในการเชื่อมต่อค่อยๆ พบเพียง 1 ปี มีการโอนบริการสายการบินน้องสาว ( และเจ้าของ ) สายการบินสิงคโปร์และ silkair แต่นี่เป็นทางหนึ่งที่ผู้โดยสารบน silkair ถลาเซีย / สยาม / silkair ในขณะที่ไม่วางผู้โดยสารลงก้มซึ่งหมายความว่าไม่มีความเสี่ยงของผู้โดยสารบริการเต็มรูปแบบการค้นหาตัวเองในงบประมาณสายการบินแทน และกำลังโมโหที่แตกต่างในคุณภาพของบริการ อาจจะมีตลาดพรีเมี่ยมที่ขนาดในเอเชียในระยะยาว แต่จะมีงบประมาณตลาด
ไกลขนาดใหญ่