For measurements in combustors, how

For measurements in combustors, however, these techniques naturally require a suitable optical access and not all of them are applicable at all. The design of any ‘‘glass combustor’’ is therefore always a compromise between diagnostic con- straints and technical practice. Examples for these constraints are single nozzles [8–10] or maximal segments of an annular combustor [11], fuel surro- gates especially for aero-engine studies [8,12], or modified combustor geometries [13,14] and modi- fied secondary air inlets due to the optical access.
Despite the progress in laser diagnostics and their wide use in open lab-scale flames, compara- tively few studies report on gas turbine combustor applications. Most of these studies focus on the determination of single phenomena such as opti- mization of fuel–air mixing in premixed combus- tors [15,16], investigations of sprays for LPP combustion [14,17–20], OH laser-induced fluores- cence (LIF) imaging [14,21–26], thermometry by coherent anti-Stokes Raman spectroscopy (CARS) [9,18,27,28], flow field studies [4,9,14, 24,29], or feasibility studies for spontaneous Raman scattering [4,30,31] and two-photon LIF [32]. These studies are exceptionally important for an improved understanding of combustor per- formance and a rapid technological progress. In view of validation of comprehensive numerical simulations, however, these studies lack from insufficient data on both flow and scalar field. Similar to the improved understanding of turbu- lent non-premixed combustion carried to a major extent by the TNF workshop [1], comprehensive data sets for semi-technical conditions (elevated pressure, more realistic nozzle geometry, higher thermal loads, enclosure, see for example [33]) are needed analogously.
The present study aims to track this goal. An optically accessible model gas turbine combustors equipped with a single generic nozzle is operated at pressures up to 6 bar. The combustor inflow conditions and the downstream flow field are investigated in terms of laser Doppler velocimetry (LDV). One focus is on LDV time-series measure- ments that yield the identification of coherent flow motions superimposed to turbulent fluctuations. Qualitative planar LIF measurements of the OH radical are exploited to quantify structural prop- erties such as lift-off height, flame apex angle, and flame surface density. CARS thermometry is currently prepared and will be published in a subsequent paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการประเมินใน combustors อย่างไรก็ตาม เทคนิคเหล่านี้จำเป็นต้องเข้าแสงเหมาะสมตามธรรมชาติ และไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวข้องทั้งหมด การออกแบบใด ๆ ''แก้ว combustor'' เสมอจึงใช่ประนีประนอมระหว่างคอน straints การวินิจฉัยและการฝึกเทคนิค ตัวอย่างสำหรับข้อจำกัดเหล่านี้เป็นหัวฉีดเดียว [8-10] หรือเซ็กเมนต์ที่สูงสุดของการ annular combustor [11], ประตู surro เชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ aero ศึกษา [8,12], หรือแก้ไข modi-ฟองอากาศรองสายเนื่องจากการเข้าถึงแสงและรูปทรงเรขาคณิต combustor [13,14]แม้มีความก้าวหน้าในการวินิจฉัยเลเซอร์และการใช้ทั้งในระดับห้องปฏิบัติการเปิดเปลวไฟ compara-tively การศึกษาบางรายงานโปรแกรม combustor กังหันก๊าซ ส่วนใหญ่ของการศึกษานี้เน้นความมุ่งมั่นของปรากฏการณ์เดียวเช่น opti-mization เชื้อเพลิงอากาศผสมในหยด combus-tors [15,16], ของสเปรย์สำหรับการเผาผลาญแอล [14,17-20], OH เกิดเลเซอร์ fluores-cence (ปรัอากาศ) ภาพ [14,21-26] thermometry ก coherent สโตกส์ป้องกันรามัน (รถยนต์) [9,18,27,28], ขั้นตอนการศึกษาฟิลด์ [4,9,14, 24,29], หรือศึกษาความเป็นไปได้สำหรับรามันอยู่โปรย [4,30,31] และสองเราปรัอากาศ [32] การศึกษาเหล่านี้มีความสำคัญพิเศษใน combustor ต่อ formance ความเข้าใจดีขึ้นและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว มุมมองการตรวจสอบตัวเลขจำลองครอบคลุม อย่างไรก็ตาม การศึกษาเหล่านี้ขาดจากข้อมูลไม่เพียงพอในกระแสและฟิลด์สเกลา เหมือนกับการสันดาปดีขึ้นเข้าใจ turbu-ยืมไม่หยดทำขอบเขตที่สำคัญโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการ TNF [1], ชุดข้อมูลที่ครอบคลุมสำหรับเงื่อนไขกึ่งด้านเทคนิค (แรงดันสูง หัวฉีดยิ่งเรขาคณิต โหลดความร้อนสูง ตู้ ดูตัวอย่าง [33]) เป็น analogouslyปัจจุบันการศึกษามีวัตถุประสงค์เพื่อติดตามเป้าหมายนี้ Combustors กังหันก๊าซรุ่น optically เข้าที่พร้อมกับหัวฉีดทั่วไปเดียวดำเนินการที่แรงดันได้ 6 บาร์ เงื่อนไขกระแส combustor และฟิลด์ขั้นตอนปลายน้ำจะสอบสวนในเลเซอร์ Doppler velocimetry (ผ่าน) หนึ่งโฟกัสอยู่ผ่านชุดเวลาวัด-ments ที่อัตราผลตอบแทนรหัสของ coherent กระแสเคลื่อนไหววางซ้อนอยู่เพื่อปั่นป่วนผันผวน วัดปรัอากาศระนาบเชิงคุณภาพของ OH รุนแรงจะสามารถวัดปริมาณ prop erties โครงสร้างเช่น lift-off สูง เปลวไฟครอบมุม และความหนาแน่นผิวของเปลวไฟ รถยนต์ thermometry กำลังเตรียม และจะตีพิมพ์ในกระดาษต่อมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการวัดใน Combustors แต่เทคนิคเหล่านี้เป็นธรรมชาติที่ต้องเข้าถึงแสงที่เหมาะสมและไม่ทั้งหมดของพวกเขาบังคับที่ทุกคน การออกแบบใด ๆ '' เตาเผาแก้ว '' จึงมักจะประนีประนอมระหว่าง straints ทําการวินิจฉัยและการปฏิบัติทางเทคนิค ตัวอย่างสำหรับข้อ จำกัด เหล่านี้เป็นหัวฉีดเดียว [8-10] หรือส่วนสูงสุดของเตาเผาวงแหวน [11] เชื้อเพลิง surro- ประตูโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการศึกษาอากาศเครื่องยนต์ [8,12] หรือรูปทรงเรขาคณิตที่มีการปรับเปลี่ยนเตาเผา [13,14] และ Modi - กระแสไฟเวิ้งอากาศทุติยภูมิเนื่องจากการเข้าถึงออปติคอล.
แม้จะมีความคืบหน้าในการตรวจวินิจฉัยและการใช้เลเซอร์กว้างของพวกเขาในเปลวไฟในห้องปฏิบัติการขนาดเปิด compara- การศึกษาน้อยลำดับรายงานการใช้งานเตาเผากังหันก๊าซ ส่วนใหญ่ของการศึกษาเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่ความมุ่งมั่นของปรากฏการณ์เดียวเช่น mization เหมาะสมที่สุดของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศผสม tors combus- [15,16] การสืบสวนของสเปรย์สำหรับการเผาไหม้ LPP [14,17-20], โอไฮโอเลเซอร์ที่เกิดขึ้น fluores- cence (LIF) การถ่ายภาพ [14,21-26] วัดอุณหภูมิโดยสเปคโทรรามันต่อต้านกัน Stokes (CARS) [9,18,27,28] ไหลการศึกษาภาคสนาม [4,9,14, 24,29] หรือศึกษาความเป็นไปสำหรับกระเจิงรามันที่เกิดขึ้นเอง [4,30,31] และ LIF สองโฟตอน [32] การศึกษาเหล่านี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับความเข้าใจที่ดีขึ้นของเตาเผาน้ำาและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว ในมุมมองของการตรวจสอบของการจำลองเชิงตัวเลขที่ครอบคลุม แต่การศึกษาเหล่านี้ขาดจากข้อมูลไม่เพียงพอทั้งการไหลและเขตเกลา คล้ายกับความเข้าใจที่ดีขึ้นของ turbu- ยืมการเผาไหม้ที่ไม่ผสมดำเนินการในระดับที่สำคัญโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการ TNF [1] ชุดข้อมูลที่ครอบคลุมสำหรับสภาพกึ่งทางเทคนิค (ความดันสูงเรขาคณิตหัวฉีดที่สมจริงมากขึ้นโหลดความร้อนที่สูงขึ้นสิ่งที่แนบมาให้ดู ตัวอย่างเช่น [33]) มีความจำเป็น analogously.
การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อติดตามเป้าหมายนี้ ก๊าซรูปแบบที่สามารถเข้าถึงสายตากังหัน Combustors พร้อมกับหัวฉีดทั่วไปเดียวคือการดำเนินการที่ความดันสูงถึง 6 บาร์ ห้องเผาไหม้เงื่อนไขการไหลเข้าและไหลต่อเนื่องที่มีการตรวจสอบในแง่ของดอปเลอร์เลเซอร์ velocimetry (LDV) หนึ่งในความสำคัญกับข้อ LDV อนุกรมเวลาที่วัดผลผลิตบัตรประจำตัวของการเคลื่อนไหวไหลเชื่อมโยงกันซ้อนทับจากการผันผวนปั่นป่วน วัด LIF ภาพถ่ายคุณภาพของ OH รุนแรงจะใช้ประโยชน์ที่จะหาจำนวน erties prop- โครงสร้างเช่นความสูงลิฟท์ปิดมุมปลายเปลวไฟและความหนาแน่นของผิวไฟ รถยนต์วัดอุณหภูมิอยู่ในขณะนี้จัดทำและจะได้รับการตีพิมพ์ในกระดาษที่ตามมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง
รู้สึกแตกต่าง