In the evolution of global transpor

In the evolution of global transport, containerisation proved to be one of the great technical innovations of the second half of the 20th century. The novelty in this case was the introduction of boxes, i.e. containers with a standard dimension used to package transported goods, thereby allowing their unrestricted utilisation whatever the means of transport, sea, road, or rail, and reducing the number of break-points and their attendant costs, whether through delays, theft or damage. First used on the east coast of the United States, this maritime revolution was initially put to the test and then developed in the Caribbean basin. Defined as including all the territories that border the Gulf of Mexico and the Caribbean Sea, this maritime region positioned between the two Americas, North and South, would become the cradle of containerisation by virtue of tis geographical proximity and its established dependent links with its US neighbour. This technical advance, representing today an essential vector of globalisation, in particular along the most frequented East-West maritime routes, would not be adopted anywhere near as quickly across the Caribbean basin. Nevertheless, over a few decades containerisation has progressively transformed both practices and means of transport across this region.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในวิวัฒนาการของการขนส่งทั่วโลก containerisation พิสูจน์ให้เป็นหนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคดีของครึ่งหลังของศตวรรษ 20 นวัตกรรมที่ได้แนะนำกล่อง เช่นบรรจุภัณฑ์ที่ มีขนาดมาตรฐานที่ใช้ในการบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้า ทำให้อิเล็กทรอนิคส์จำกัดผู้ใดก็ตามวิธีการขนส่ง ทะเล ถนน หรือรถไฟ และการลดจำนวนจุดหยุดพักและค่าใช้จ่ายของผู้ดูแล ว่าผ่านความล่าช้า การโจรกรรม หรือความเสียหายในกรณีนี้ ใช้ครั้งแรก บนฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ปฏิวัติทะเลนี้ได้เริ่มทำการทดสอบ และพัฒนาแล้ว ในอ่างคาริบเบียน กำหนดเป็นการรวมดินแดนทั้งหมดที่ขอบอ่าวเม็กซิโกและทะเลแคริบเบียน ภูมิภาคนี้ทางทะเลในตำแหน่งระหว่างสองอเมริกา เหนือ และ ใต้ จะกลายเป็น แหล่งกำเนิดของ containerisation อาศัยความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์มอก.และลิงค์ของขึ้นขึ้นกับเพื่อนบ้านของสหรัฐอเมริกา นี้เทคนิคล่วงหน้า แสดงวันนี้เป็นเวกเตอร์สำคัญของโลกาภิวัติ เฉพาะตาม frequented สุดตะวันออกตะวันตกทางทะเลเส้นทาง จะไม่สามารถนำทุกใกล้เร็วข้ามอ่างแคริบเบียน อย่างไรก็ตาม กี่ทศวรรษ containerisation ได้ความก้าวหน้าเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติและวิธีการขนส่งในภูมิภาคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการวิวัฒนาการของการขนส่งทั่วโลก containerisation พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่ดีในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ความแปลกใหม่ในกรณีนี้คือการแนะนำของกล่องภาชนะคือมีขนาดมาตรฐานที่ใช้ในการจัดแพคเกจสินค้าที่ขนส่งจึงทำให้การใช้ประโยชน์ของพวกเขาไม่ จำกัด วิธีการใด ๆ ของการขนส่งทางทะเลถนนหรือทางรถไฟและการลดจำนวนของจุดพักและ ค่าใช้จ่ายในการเข้าร่วมของพวกเขาไม่ว่าจะผ่านความล่าช้าการโจรกรรมหรือความเสียหาย ใช้เป็นครั้งแรกบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาการปฏิวัติทางทะเลนี้ถูกวางในขั้นแรกในการทดสอบและพัฒนาแล้วในอ่างแคริบเบียน ที่กำหนดรวมทั้งดินแดนทั้งหมดที่ชายแดนอ่าวเม็กซิโกและทะเลแคริบเบียนภูมิภาคนี้การเดินเรือในตำแหน่งระหว่างสองทวีปอเมริกาเหนือและภาคใต้จะกลายเป็นแหล่งกำเนิดของ containerisation โดยอาศัยอำนาจตามความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์มอกและเป็นที่ยอมรับของการเชื่อมโยงขึ้นอยู่กับสหรัฐ เพื่อนบ้าน นี้ล่วงหน้าทางเทคนิคที่เป็นตัวแทนของวันนี้เวกเตอร์ที่สำคัญของโลกาภิวัตน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามชมมากที่สุด East-West เส้นทางการเดินเรือจะไม่ถูกนำมาใช้ทุกที่ใกล้เป็นอย่างรวดเร็วทั่วลุ่มน้ำแคริบเบียน อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา containerisation ได้เปลี่ยนความก้าวหน้าการปฏิบัติและวิธีการขนส่งในภูมิภาคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในวิวัฒนาการของการขนส่งทั่วโลก containerisation พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 นวัตกรรมในคดีนี้เบื้องต้นของกล่อง เช่น ภาชนะที่มีมิติมาตรฐานใช้แพคเกจสินค้าขนส่งจึงอนุญาตให้ใช้ไม่จำกัดของพวกเขาไม่ว่าวิธีการขนส่ง , ทะเล , ถนนหรือรถไฟและลดจำนวนของจุดที่หักค่าใช้จ่ายและผู้ดูแลของพวกเขา , ไม่ว่าจะผ่านความล่าช้าของการโจรกรรมหรือความเสียหาย ใช้ครั้งแรกบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา การปฏิวัติทางทะเลนี้ตอนแรกใส่เพื่อทดสอบและพัฒนาในทะเลแคริบเบียนลุ่มน้ำ กำหนดรวมทั้งดินแดนชายแดนอ่าวเม็กซิโกและทะเลแคริบเบียนพื้นที่ทางทะเลที่อยู่ระหว่างสองอเมริกา เหนือ และใต้ จะกลายเป็นแหล่งกำเนิดของ containerisation คุณธรรม มอก. ทางภูมิศาสตร์ใกล้ชิดและก่อตั้งขึ้นตามการเชื่อมโยงกับเราเพื่อนบ้าน ล่วงหน้าทางเทคนิคนี้แทน วันนี้เป็นเวกเตอร์ที่สำคัญของโลกาภิวัตน์ โดยเฉพาะตามแนวตะวันออก - ตะวันตกเส้นทางการเดินเรือ frequented มากที่สุด ,จะไม่ได้รับทุกที่ใกล้เป็นอย่างรวดเร็วในแคริเบียนลุ่มน้ำ อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ทศวรรษ containerisation มีค่อยๆเปลี่ยนทั้งการปฏิบัติและวิธีการขนส่งในภูมิภาคนี้