The engine selected for evaluation

The engine selected for evaluation of the thermal barrier coating was a two-stroke, single cylinder, petrol engine. First this engine was tested as equipped with anair cooled at different speeds and loads condition without a coating. Then the surface of the 790
International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT)
ISSN: 2278-0181
www.ijert.org
Vol. 2 Issue 6, June - 2013
IJERTIJERT
IJERTV2IS60379
engine’s piston crown was coated with ceramic materials. The piston crown was coated with 0.35mm thickness of ZrO2 over a 0.15mm thick NiCrAl bond coat. The material used on the pistons was aluminium alloy. The coating process was performed using the plasma spray technique. Finally the ceramic-coated engine was tested again under the same operation conditions as the standard engine.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ที่เลือกสำหรับการประเมินผลของการเคลือบอุปสรรคการระบายความร้อนเป็นสองจังหวะสูบเดียวเครื่องยนต์เบนซิน ครั้งแรกที่เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการทดสอบเป็นอุปกรณ์ที่มี anair เย็นด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและเงื่อนไขโดยไม่ต้องโหลดเคลือบ จากนั้นพื้นผิวของ 790
วารสารนานาชาติของการวิจัยวิศวกรรมเทคโนโลยี& (ijert)
ISSN: 2278-0181

www.ijert.org ฉบับ 2 ปัญหาที่ 6 มิถุนายน - 2013

ijertijertijertv2is60379
เครื่องยนต์ลูกสูบมงกุฎถูกเคลือบด้วยวัสดุเซรามิก มงกุฎลูกสูบที่ถูกเคลือบด้วย 0.35 ความหนาของ ZrO2 กว่าเสื้อหนา 0.15mm พันธบัตร nicral วัสดุที่ใช้ในลูกสูบเป็นอลูมิเนียม กระบวนการเคลือบที่ถูกดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่าในที่สุดเครื่องยนต์เซรามิกเคลือบถูกทดสอบอีกครั้งภายใต้เงื่อนไขที่การดำเนินการเช่นเดียวกับเครื่องยนต์มาตรฐาน. [

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องมือสำหรับประเมินความร้อนเคลือบกระบอกสองจังหวะ เดียว เครื่องยนต์เบนซิน ก่อน เครื่องยนต์นี้ถูกทดสอบเป็นพร้อม anair ระบายความร้อนด้วยที่แตกต่างกันความเร็วและโหลดเงื่อนไขไม่มีการเคลือบ แล้วผิว 790
&นานาสมุดวิศวกรรมวิจัยเทคโนโลยี (IJERT)
นอก: 2278-0181
www.ijert.org
ปี 2 ฉบับที่ 6 มิถุนายน - 2013
IJERTIJERT
IJERTV2IS60379
คราวน์ของเครื่องยนต์ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยวัสดุเซรามิก มงกุฎ ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยความหนา 0.35 มม.ของ ZrO2 มากกว่า 0.15 มม.หนา NiCrAl บอนด์เสื้อ วัสดุที่ใช้ในแบบลูกสูบเป็นอะลูมิเนียม กระบวนการเคลือบที่ดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า สุดท้าย เครื่องยนต์เคลือบเซรามิกถูกพิสูจน์อีกครั้งภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานเดียวกันเป็นเครื่องยนต์[

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ที่เลือกสำหรับการประเมินผลของการเคลือบด้วย Great Barrier ระบายความร้อนที่เป็นเครื่องยนต์เบนซินกระบอกกรองฝุ่นแบบหนึ่งสอง - ตี เครื่องยนต์เป็นครั้งแรกนี้ได้รับการทดสอบแล้วและ สภาพ จัดให้บริการพร้อมด้วย anair เย็นที่ความเร็วต่างกันและโหลดโดยไม่ต้องการเคลือบ จากนั้นพื้นผิวของ 790
นานาชาติวารสารของทางวิศวกรรมการวิจัย& technology ( ijert )
issn www.ijert.org
vol. 2278-0181
2 ฉบับ 6 มิถุนายน - 2013 ijertijert

ijertv 2 คือโรงแรม Crown ลูกสูบของ เครื่องยนต์ 60379
เป็นเคลือบด้วยเซรามิกวัสดุ Crown Jewels ลูกสูบที่ถูกเคลือบด้วยความหนา 0.35 มม.ของ zro 2 กว่าเสื้อพันธบัตร nicral 0.15 มม.หนา วัสดุที่ใช้ในลูกสูบที่เป็นอะลูมิเนียมอัลลอย ขั้นตอนการเคลือบที่ได้ดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์จอพลาสม่าที่สุดท้ายเครื่องยนต์เคลือบเซรามิกเคลือบสารกันติดที่ได้รับการทดสอบแล้วอีกครั้ง ภายใต้ เงื่อนไขการทำงานเหมือนกับเครื่องยนต์มาตรฐาน.[