Joint VenturesLufthansa has partici

Joint Ventures

Lufthansa has participated in two strategically and commercially important joint ventures for several years: the A++ transatlantic joint venture with United Airlines and Air Canada and the J+ bilateral Europe/Japan joint venture with All Nippon Airways (ANA). The Lufthansa Group airlines are also integrated into these joint ventures.

The A++ transatlantic joint venture



The A++ multilateral, transatlantic joint venture exists between Lufthansa – together with Austrian Airlines, SWISS and Brussels Airlines – Air Canada and the new United Airlines (UA with CO). A++ emerged from previous bilateral joint ventures between Lufthansa and United Airlines and Air Canada, respectively. It covers all of the airlines’ North Atlantic routes and associated connecting flights. A++ offers customers a choice of nearly 300 transatlantic flights daily between Europe and North America (USA, Canada) to 61 destinations. These are linked to hundreds of connecting flights from the airlines’ hubs.

The J+ Europe/Japan joint venture


This joint venture between Lufthansa and ANA, Japan’s largest airline, was launched in early 2012. Austrian Airlines and SWISS joined the strategic joint venture in April 2013. The cooperation covers all 196 weekly flights on 11 of the participating airlines’ routes between Japan and Europe.

Close partnership in many areas
The basic principle behind the joint ventures is so-called “metal neutrality” which is achieved through close cooperation in capacity and price planning as well as revenue management. This allows travelers to freely combine flights from a harmonized range of offers and take advantage of additional travel options and the increased availability of special fares and connecting flights. Passengers do not need to choose a preferred partner when buying a ticket – instead, they are “neutral” in terms of the “metal” they fly with. For the airlines to reach their targets together, revenues are managed in a single “pot,” itemized according to the share of production and then distributed.

Unlike the traditional form of cooperation in an airline alliance, joint ventures are subject to much stricter legal regulations. The prerequisite for such close coordination is antitrust immunity from the competition authorities based on the contractual arrangements governing the joint ventures. Austrian Airlines, Brussels Airlines and SWISS in the Lufthansa Group have also all been granted antitrust immunity with the joint venture partners.

Advantages of joint ventures
By coordinating key areas and virtually bundling resources, airlines can make better use of available capacity. This becomes easier with harmonized, combinable fares and the joint marketing of flights, which takes advantage of the partners’ sales strength in their home markets. Corporate customers and travel agencies in particular benefit from having a single point of contact for all airlines when the airlines bundle together a wide range of offers in an easy-to-manage agreement like this. Individual travelers benefit most from the ability to combine segments to reach their destination and from the increased availability of special fares and additional seating capacity so that they can use their bonus miles for free tickets.

Jointly marketing flights also reduces the economic risk of adding new routes – and sometimes makes these new routes possible in the first place. Current examples include the Newark (New York) – Stuttgart route from United Airlines and the Narita (Tokyo) – Munich and Haneda (Tokyo) – Frankfurt routes from All Nippon Airwa

Partner Airlines include: Air India, Air Malta, Luxair,bmi regional and LATAM.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กิจการร่วมค้าลุฟท์ฮันซ่าได้เข้าร่วมในกิจการร่วมค้าในเชิงพาณิชย์ และกลยุทธ์สำคัญสองหลายปี: A ++ มหาสมุทรแอตแลนติกลงทุนร่วมกับ United Airlines และ Air Canada และ J + ทวิภาคียุโรป/ญี่ปุ่นร่วมทุนกับทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ (ANA) สายการบิน Lufthansa กลุ่มยังรวมเป็นเหล่านี้กิจการร่วมค้าโปรแกรม A ++ มหาสมุทรแอตแลนติกกิจการร่วมค้าA ++ มหาสมุทรแอตแลนติก พหุภาคีร่วมทุนอยู่ระหว่างแคนาดา Lufthansa –ร่วมกับออสเตรียนแอร์ไลน์ สวิส และสายการ บินบรัสเซลส์ – อากาศและแบบใหม่ United Airlines (UA มี CO) โปรแกรม A ++ เกิดจากกิจการร่วมค้าระหว่างก่อนหน้าระหว่าง Lufthansa United Airlines และ Air Canada ตามลำดับ มันครอบคลุมทุกเส้นทางของสายการบินแอตแลนติกเหนือ และเชื่อมโยงการเชื่อมต่อเที่ยวบิน โปรแกรม A ++ บริการลูกค้าเกือบ 300 เที่ยวบินที่มหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา) ทุกวันเพื่อจุดหมายปลายทาง 61 เหล่านี้จะเชื่อมโยงกับหลายร้อยเที่ยวบินเชื่อมต่อจากฮับของสายการบินกิจการร่วมค้า J + ยุโรป/ญี่ปุ่นกิจการนี้ Lufthansa และ ANA สายที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น ถูกเปิดตัวในต้นปี 2012 สายการบินออสเตรียและสวิสร่วมกิจการเชิงกลยุทธ์ในปี 2013 เดือนเมษายน ความร่วมมือที่ครอบคลุมทั้งหมด 196 บิน 11 เส้นทางการบินเข้าร่วมระหว่างญี่ปุ่นและยุโรปห้างหุ้นส่วนปิดในหลายพื้นที่หลักการพื้นฐานเบื้องหลังกิจการร่วมค้าจะเรียกว่า "โลหะความเป็นกลาง" ที่ได้รับผ่านความร่วมมือปิดกำลังการผลิตและราคา การวางแผนและบริหารรายได้ นี้ช่วยให้นักท่องเที่ยวได้อย่างอิสระรวมเที่ยวบินจากแคนาดาเสนอ และประโยชน์ของตัวเลือกการเดินทางเพิ่มเติมและพร้อมใช้งานเพิ่มขึ้นอัตราค่าโดยสารพิเศษและเที่ยวบินเชื่อมต่อ ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องเลือกคู่ที่ต้องการซื้อตั๋ว – แทน พวกเขาจะ "เป็นกลาง" ใน "โลหะ" พวกเขาบินด้วย สำหรับสายการบินไปถึงเป้าหมายของพวกเขาร่วมกัน มีจัดการรายได้ในเดียว "หม้อ แสดงรายการตามส่วนแบ่งของผลิต และจำหน่ายแล้วซึ่งแตกต่างจากรูปแบบของความร่วมมือในพันธมิตรสายการบิน กิจการร่วมค้าอยู่ภายใต้บังคับกฎหมายเข้มงวดมาก ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการประสานงานเช่นปิดเป็นภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดจากหน่วยงานแข่งขันตามเรียงตามสัญญาที่ควบคุมกิจการร่วมค้า ออสเตรียนแอร์ไลน์ สายการ บินบรัสเซลส์ และสวิสใน กลุ่ม Lufthansa ได้ยังทั้งหมดรับภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดกับพันธมิตรร่วมทุนข้อดีของกิจการร่วมค้าการประสานงานเรื่องหลักและแทบรวมทรัพยากร สายการบินจะทำให้หันมาใช้ผลิต นี้จะง่ายขึ้น ด้วยค่าโดยสารแคนาดา สามารถใช้ร่วมโปรโมชั่นและการตลาดร่วมของเที่ยวบิน ที่ใช้ประโยชน์จากแรงขายของคู่ค้าในตลาดบ้านของพวกเขา ลูกค้าองค์กรและหน่วยงานการท่องเที่ยวโดยเฉพาะประโยชน์จากจุดเดียวของผู้ติดต่อสำหรับสายการบินทั้งหมดเมื่อสายการบินรวมกันหลากหลายของบริการในข้อตกลงการจัดการง่ายเช่นนี้ นักท่องเที่ยวแต่ละได้รับประโยชน์สูงสุด จากความสามารถในการรวมกลุ่มถึงปลายทาง และพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้นของราคาพิเศษ และตั๋วที่นั่งเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถใช้ไมล์สะสมพิเศษของพวกเขาฟรีตลาดเที่ยวบินร่วมกันยัง ช่วยลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจการเพิ่มเส้นทางใหม่ – และบางครั้งทำให้เส้นทางใหม่ได้ในสถานที่แรก นวร์ก (นิวยอร์ค) – เส้นทางสตุตการ์ตจาก United Airlines และนาริตะ (โตเกียว) – มิวนิคและฮาเนดะ (โตเกียว) – เส้นทางแฟรงค์เฟิร์ตจากนิปปอน Airwa ทั้งหมดรวมถึงตัวอย่างปัจจุบันรวมพันธมิตรสายการบิน: Air India, Air Malta, luxair บิน bmi ภูมิภาค และ LATAM

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กิจการร่วมค้าLufthansa ได้มีส่วนร่วมในกิจการร่วมค้ากลยุทธ์และมีความสำคัญในเชิงพาณิชย์เป็นเวลาหลายปี: ++ ร่วมทุนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกับสายการบินยูไนเต็ดแอร์แคนาดาและ J + ทวิภาคียุโรป / ญี่ปุ่นร่วมทุนกับทั้งหมด Nippon Airways (ANA) สายการบิน Lufthansa กลุ่ม บริษัท ได้รับรวมยังเป็นกิจการร่วมค้าเหล่านี้. ++ ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกร่วมทุน++ พหุภาคีร่วมทุนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอยู่ระหว่าง Lufthansa - ร่วมกับสายการบินออสเตรีย, สวิสและบรัสเซลส์แอร์ไลน์ - แอร์แคนาดาและสายการบินยูไนเต็ดใหม่ (UA กับ CO) . ++ โผล่ออกมาจากที่ก่อนหน้านี้กิจการร่วมค้าทวิภาคีระหว่าง Lufthansa และยูไนเต็ดแอร์ไลน์และแอร์แคนาดาตามลำดับ มันครอบคลุมทุกสายการบินเส้นทางแอตแลนติกเหนือและที่เกี่ยวข้องเชื่อมต่อเที่ยวบิน ++ ให้ลูกค้าเลือกของเกือบ 300 เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกทุกวันระหว่างทวีปยุโรปและทวีปอเมริกา (สหรัฐอเมริกา, แคนาดา) ถึง 61 สถานที่ท่องเที่ยว เหล่านี้จะเชื่อมโยงกับหลายร้อยของการเชื่อมต่อเที่ยวบินจากฮับสายการบิน. J + ยุโรป / ญี่ปุ่นร่วมทุนนี้ บริษัท ร่วมทุนระหว่างสายการบิน Lufthansa และ ANA สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศญี่ปุ่นได้เปิดตัวในช่วงต้นปี 2012 สายการบินออสเตรียและสวิสเข้าร่วมกิจการร่วมค้าเชิงกลยุทธ์ในเดือนเมษายน ปี 2013 ความร่วมมือครอบคลุมทุก 196 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ในวันที่ 11 ของเส้นทางสายการบินที่มีส่วนร่วมระหว่างญี่ปุ่นและยุโรป. ร่วมมืออย่างใกล้ชิดในหลายพื้นที่หลักการพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังกิจการร่วมค้าเป็นที่เรียกว่า "ความเป็นกลางโลหะ" ซึ่งสามารถทำได้โดยการร่วมมืออย่างใกล้ชิดในฐานะ และการวางแผนราคาเช่นเดียวกับการจัดการรายได้ นี้จะช่วยให้นักเดินทางได้อย่างอิสระรวมเที่ยวบินจากช่วงกลมกลืนของข้อเสนอและใช้ประโยชน์จากตัวเลือกการเดินทางเพิ่มเติมและความพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสารพิเศษและเชื่อมต่อเที่ยวบิน ผู้โดยสารที่ไม่จำเป็นต้องเลือกคนที่ต้องการเมื่อซื้อตั๋ว - แทนพวกเขาจะ "เป็นกลาง" ในแง่ของ "โลหะ" ที่พวกเขาบินด้วย สำหรับสายการบินที่จะไปถึงเป้าหมายของพวกเขาด้วยกันรายได้มีการจัดการในหนึ่งเดียว "หม้อ" แยกตามส่วนแบ่งของการผลิตและการกระจายแล้ว. ซึ่งแตกต่างจากรูปแบบของความร่วมมือในการเป็นพันธมิตรสายการบิน, กิจการร่วมค้าอาจมีการเข้มงวดมากข้อบังคับทางกฎหมาย . จำเป็นสำหรับการประสานงานดังกล่าวอย่างใกล้ชิดเป็นภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดจากเจ้าหน้าที่การแข่งขันขึ้นอยู่กับการเตรียมการตามสัญญาที่กำกับดูแลกิจการร่วมค้า สายการบินออสเตรีย, บรัสเซลส์สายการบินสวิสในกลุ่มสายการบิน Lufthansa ยังได้ทั้งหมดรับภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดกับผู้ร่วมทุน. ข้อดีของกิจการร่วมค้าโดยการประสานงานในพื้นที่ที่สำคัญและแทบ bundling ทรัพยากรสายการบินที่สามารถทำให้การใช้งานที่ดีขึ้นของกำลังการผลิตที่มีอยู่ นี้จะกลายเป็นง่ายขึ้นด้วยความสามัคคีและอัตราค่าโดยสารร่วมและการตลาดร่วมกันของเที่ยวบินซึ่งใช้ประโยชน์จากความแข็งแกร่งของยอดขายคู่ค้าในตลาดบ้านของพวกเขา ลูกค้าองค์กรและหน่วยงานการท่องเที่ยวในผลประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการมีจุดเดียวของการติดต่อสำหรับสายการบินทั้งหมดเมื่อสายการบินมัดเข้าด้วยกันหลากหลายของข้อเสนอในที่ง่ายต่อการจัดการข้อตกลงเช่นนี้ นักท่องเที่ยวส่วนบุคคลได้รับประโยชน์มากที่สุดจากความสามารถในการรวมกลุ่มไปถึงปลายทางของพวกเขาและจากความพร้อมที่เพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสารพิเศษและความจุที่นั่งเพิ่มเติมเพื่อให้พวกเขาสามารถใช้โบนัสไมล์ของพวกเขาสำหรับตั๋วฟรี. ร่วมตลาดเที่ยวบินยังช่วยลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจของการเพิ่มเส้นทางบินใหม่ - และบางครั้งทำให้เส้นทางใหม่เหล่านี้เป็นไปได้ในสถานที่แรก ตัวอย่างในปัจจุบัน ได้แก่ นวร์ก (นิวยอร์ก) - สตุตกาเส้นทางจากสายการบินยูไนเต็ดและนาริตะ (โตเกียว) - มิวนิคและฮาเนดะ (โตเกียว) - แฟรงค์เฟิร์ตจากเส้นทาง AIRWA นิปปอนสายการบินพันธมิตรรวมถึง: แอร์อินเดีย, แอร์มอลตา Luxair, ดัชนีมวลกายในระดับภูมิภาคและ LATAM

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิจการร่วมค้า

Lufthansa ได้มีส่วนร่วมในกลยุทธ์เชิงพาณิชย์ที่สำคัญสองและกิจการร่วมค้าหลายปี : เป็น บริษัท ร่วมทุนกับสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแคนาดาอากาศและ J ทวิภาคียุโรป / ญี่ปุ่นร่วมทุนกับ ออล นิปปอน แอร์เวย์ ( ANA ) โดยสายการบินลุฟท์ฮันซ่า กรุ๊ป ยังรวมอยู่ในกิจการร่วมค้านี้

A



ร่วมทุนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ร่วมทุนระหว่าง Lufthansa ) ร่วมกับสายการบินออสเตรีย , สวิสเซอร์แลนด์ และบรัสเซลส์สายการบินแอร์ แคนาดา และใหม่สำหรับสายการบิน ( มากด้วย Co ) มีโผล่ออกมาจากก่อนหน้านี้ทั้งสองร่วมทุนระหว่างสายการบินลุฟท์ฮันซ่า และ ทางอากาศ และแคนาดา ตามลำดับมันครอบคลุมทั้งหมดของสายการบินแอตแลนติกและเส้นทางเชื่อมโยงการเชื่อมต่อเที่ยวบิน เป็นทางเลือกให้ลูกค้าเกือบ 300 transatlantic เที่ยวบินทุกวันระหว่างทวีปยุโรปและทวีปอเมริกาเหนือ ( สหรัฐอเมริกาและแคนาดา ) 61 จุดหมายปลายทาง เหล่านี้จะเชื่อมโยงกับหลายร้อยเที่ยวบินเชื่อมต่อจากฮับสายการบิน ' .

J ยุโรป / ญี่ปุ่นร่วมทุน


นี้ บริษัท ร่วมทุนระหว่างสายการบินลุฟฮันซ่า และ แอนนาสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น ได้เปิดตัวในช่วงต้นปี 2012 สายการบินออสเตรียและสวิสเข้าร่วมกิจการร่วมค้าเชิงกลยุทธ์ในเดือนเมษายน 2556 ความร่วมมือครอบคลุมทั้งหมด 196 เที่ยวบินประจำสัปดาห์วันที่ 11 ของการเข้าร่วมของสายการบินเส้นทางระหว่างญี่ปุ่นและยุโรป


ปิดห้างหุ้นส่วน หลายพื้นที่หลักการพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลัง บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าโลหะ " ความเป็นกลาง " ที่ได้จากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในความจุและราคา ตลอดจนการวางแผนการจัดการรายได้ นี้จะช่วยให้นักท่องเที่ยวอิสระรวมเที่ยวบินจากเป็นไปตามช่วงของข้อเสนอและใช้ประโยชน์เดินทางตัวเลือกเพิ่มเติมและเพิ่มความพร้อมของอัตราค่าโดยสารพิเศษและการเชื่อมต่อเที่ยวบินผู้โดยสารไม่ต้องเลือกพันธมิตรที่ต้องการ เมื่อซื้อตั๋วฯ แทน พวกเขาเป็น " เป็นกลาง " ในแง่ของโลหะ " " พวกเขาบินด้วย สำหรับสายการบินที่จะถึงเป้าหมายด้วยกัน รายได้จะถูกจัดการในหม้อเดียว " , " แสดงตามการแบ่งของการผลิตและการกระจาย .

ซึ่งแตกต่างจากรูปแบบดั้งเดิมของความร่วมมือในสายการบินพันธมิตรกิจการร่วมค้าจะต้องเข้มงวดมาก กฎหมายข้อบังคับ ในเบื้องต้นสำหรับการประสานงานใกล้ชิดเช่นการผูกขาดภูมิคุ้มกันจากการแข่งขันเจ้าหน้าที่ตามสัญญาข้อตกลงในกิจการร่วมค้า สายการบินออสเตรีย , บรัสเซลส์สายการบินสวิสและในกลุ่มมีทั้งหมดได้รับภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดกับพันธมิตรร่วมทุน .

ข้อดีของกิจการร่วมค้า
โดยประสานงานพื้นที่สำคัญและจวนการรวมกลุ่มทรัพยากร สายการบินสามารถให้ใช้ดีกว่าของความจุที่ใช้ได้ นี้จะง่ายกับความกลมกลืน ค่าโดยสาร combinable และการตลาดร่วมเที่ยวบิน ซึ่งจะได้ประโยชน์จากศักยภาพความแข็งแกร่งในตลาดการขายบ้านของพวกเขาองค์กรธุรกิจและหน่วยงานการท่องเที่ยวในประโยชน์โดยมีจุดเดียวของการติดต่อสำหรับทุกสายการบินที่สายการบินมัดรวมกันหลากหลายมีในง่ายการจัดการข้อตกลงแบบนี้คน แต่ละคนได้รับประโยชน์จากความสามารถในการรวมกลุ่มเพื่อไปถึงจุดหมายปลายทาง และจากบริการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสารพิเศษและความจุที่นั่งที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้พวกเขาสามารถใช้ไมล์โบนัสของพวกเขาสำหรับตั๋วฟรี

ร่วมการตลาดเที่ยวบินยังช่วยลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่เพิ่มเส้นทางใหม่ – และบางครั้งทำให้เส้นทางใหม่เหล่านี้ได้ในสถานที่แรก .ตัวอย่างเช่น ในปัจจุบัน ได้แก่ นิวยอร์ก ( นิวยอร์ก ) – Stuttgart เส้นทางจากสายการบินและนาริตะ ( โตเกียว ) - มิวนิค และฮาเนดะ ( โตเกียว ) –แฟรงค์เฟิร์ต เส้นทางจาก ออล นิปปอน airwa

พันธมิตรสายการบิน ได้แก่ แอร์ อินเดีย อากาศมอลตา luxair BMI , ภูมิภาคและ latam .