Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the world, varying means of examination according to the
specifications for the different railroad components have been carried out based on the general industrial progress of
the country [1–3] For more than 50 years the application of customized ultrasonic techniques for the examination of railroad components has increased, in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of 20th century. In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts. More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination
techniques [4–11] For practical application new ultrasonic and eddy current techniques [12–14] have been developed
and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German railroad carrier). In the present contribution the inspection
of railroad wheels and the railway track gauge corner will be described. The ultrasonic technique used for the examination is based on modern ultrasonic flaw detectors. Using a rail-inspection train, railroads are continuously
checked for traffic-induced defects because high train speeds and heavy axle loads are the critical factors affecting the
service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic inspection was used. In addition, eddy-current inspection
could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There
have already been reports about laboratory tests, which proved the general suitability of this test method [12,13].
The next step—described here—consisted of practical trials under real-life conditions.Atest systemthat is able to fulfil the
strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex probe guidance, suppression of electrical and mechanical
interference, recording of data, filtering and evaluation of data) was developed. As part of the rail-inspection train and as
a manual system, this inspection system was successfully tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟทั่วโลก แตกต่างกันที่วิธีการตรวจสอบตามข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟมีการดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1-3] มากกว่า 50 ปีการประยุกต์ใช้เทคนิคเองอัลตราโซนิกตรวจสอบส่วนประกอบทางรถไฟได้เพิ่มขึ้น โดยเทคนิคอัลตราโซนิกใช้จนถึงสิ้นศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม บางอุบัติเหตุได้รบกวนสามัคคีสภาพของบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำคัญ รถไฟเร็วสูงเคยมากกว่าทันสมัยต้องการตรวจสอบขั้นสูง และทันสมัยได้รับการพัฒนาเทคนิค [4-11] สำหรับภาคใหม่อัลตราโซนิกและเอ็ดดี้ปัจจุบันเทคนิค [12-14]และบวมร่วมกับตายต้องไปชม AG (ขนส่งรถไฟเยอรมัน) ในส่วนปัจจุบันจะตรวจสอบล้อรถไฟและรถไฟ จะอธิบายไว้ติดตามวัดมุม เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการสอบขึ้นอยู่กับเครื่องตรวจจับปัญหาสมัยอัลตราโซนิก ใช้ตรวจสอบรางรถไฟ รถรางได้อย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบข้อบกพร่องที่เกิดจากการจราจรเนื่องจากความเร็วสูงรถไฟ และโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการอายุของรถไฟ ถึงเวลาปัจจุบัน มีใช้ตรวจสอบอัลตราโซนิกเท่านั้น นอกจากนี้ การตรวจสอบปัจจุบัน eddyสามารถประสบความสำเร็จ และมีประสิทธิภาพใช้ตรวจสอบ และประเมินรอยแตกบางผิว — ดังนั้นซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบใหญ่ มีแล้วได้รับรายงานเกี่ยวกับห้องปฏิบัติการทดสอบ การพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13]ขั้นตอนต่อไปซึ่งอธิบายไว้ที่นี่ — ประกอบด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้สภาพชีวิตจริงAtest systemthat จะสามารถสนองความต้องการข้อกำหนดที่เข้มงวด (ทดสอบความเร็ว 100 km/h คำแนะนำของโพรบที่ซับซ้อน ปราบปรามการไฟฟ้า และเครื่องกลสัญญาณรบกวน บันทึกข้อมูล กรอง และข้อมูล) ได้รับการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่ง ของรถไฟรถไฟตรวจสอบ และเป็นระบบด้วยตนเอง ระบบตรวจสอบนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วบนรถรางภายใต้เงื่อนไขจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากประวัติศาสตร์อันยาวนานของ บริษัท ทางรถไฟทั่วโลกที่แตกต่างกันวิธีการตรวจสอบให้เป็นไปตาม
ข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้รับการดำเนินการบนพื้นฐานของความคืบหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [1-3] เป็นเวลากว่า 50 ปีที่แอพลิเคชัน เทคนิคอัลตราโซนิกที่กำหนดเองสำหรับการตรวจสอบองค์ประกอบทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเทคนิคอัลตราโซนิกแบบเดิมที่ใช้จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมอุบัติเหตุบางส่วนมีการรบกวนความสามัคคีเงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญ มากขึ้นกว่าเดิมความเร็วสูงรถไฟที่ทันสมัยจำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่ทันสมัยและขั้นสูง
เทคนิค [4-11] สำหรับการประยุกต์ใช้จริงอัลตราโซนิกและไหลวนในปัจจุบันเทคนิคใหม่ที่เป็น [12-14] ได้รับการพัฒนา
และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับเอจีบาห์นตาย (ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน) ในการมีส่วนร่วมในปัจจุบันการตรวจสอบ
ของล้อรถไฟและมุมวัดรางรถไฟจะอธิบาย เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องล้ำทันสมัย ใช้รถไฟรถไฟตรวจสอบทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง
การตรวจสอบข้อบกพร่องการจราจรที่เกิดขึ้นเพราะรถไฟความเร็วสูงและโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อ
ชีวิตของบริการของราง จนถึงปัจจุบันการตรวจสอบล้ำเพียงถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการไหลวนหมุนเวียน
ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้ในการตรวจสอบและประเมินผลการพื้นผิวบางรอยแตกที่เรียกว่าการตรวจสอบหัว มี
ได้รับแล้วรายงานเกี่ยวกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13].
ขั้นตอนที่อธิบายต่อไปที่นี่ประกอบไปด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้ชีวิตจริง conditions.Atest systemthat สามารถที่จะตอบสนองความ
ต้องการที่เข้มงวด (ทดสอบความเร็วสูงสุดถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงคำแนะนำสอบสวนซับซ้อนปราบปรามการไฟฟ้าและเครื่องกล
รบกวนการบันทึกข้อมูลการกรองและการประเมินผลของข้อมูล) ได้รับการพัฒนา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟรถไฟตรวจสอบและเป็น
ระบบด้วยตนเอง, ระบบการตรวจสอบนี้ได้รับการทดสอบประสบความสำเร็จในทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของ บริษัท รถไฟรอบโลก , เปลี่ยนแปลงวิธีการสอบตาม
คุณสมบัติสำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้ดําเนินการตามความก้าวหน้าอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [ 1 – 3 ] มากกว่า 50 ปีของการปรับแต่งด้วยเทคนิคสำหรับการตรวจสอบส่วนประกอบของรถไฟเพิ่มขึ้น ,ในการเปรียบเทียบกับเทคนิคอัลทราโซนิกธรรมดาใช้จนกว่าจะสิ้นสุดของศตวรรษที่ 20 . ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม อุบัติเหตุบางอย่างรบกวนความสามัคคีที่เงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนสำคัญ รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม และต้องทันสมัย
สอบขั้นสูงเทคนิค [ 4 – 11 ] สำหรับโปรแกรมจริงใหม่ ultrasonic และกระแสไหลวนเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับ
ตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน ) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบ
ของล้อและทางรถไฟทางรถไฟวัดมุมจะอธิบายultrasonic เทคนิคที่ใช้สำหรับการตรวจสอบขึ้นอยู่กับสมัยใหม่ข้อบกพร่อง ultrasonic เครื่องตรวจจับ การใช้รถไฟรถไฟรถไฟอย่างต่อเนื่องตรวจสอบการจราจรเกิดข้อบกพร่อง
เพราะรถไฟความเร็วสูงและโหลดล้อหนักวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อ
บริการชีวิตของราง ถึงเวลาปัจจุบัน แต่ด้วยการใช้ นอกจากนี้กระแสไหลวนตรวจสอบ
ได้และมีประสิทธิภาพสามารถใช้เพื่อตรวจสอบและประเมินบางพื้นผิวรอยแตกเรียกว่าหัวหน้าตรวจสอบ มี
ได้รับรายงานเกี่ยวกับการตรวจทางห้องปฏิบัติการ ซึ่งพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการนี้ 12 , 13 ‘ [ ทดสอบ ] .
ขั้นตอนต่อไปอธิบายตรงนี้ประกอบด้วยการปฏิบัติการทดลองภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง เข้าร่วม systemthat สามารถเติมเต็ม
ความต้องการที่เข้มงวด ( ความเร็วทดสอบถึง 100 km / h , ซับซ้อนตรวจสอบแนวทางการปราบปรามและเครื่องกลไฟฟ้า
รบกวน การบันทึกข้อมูล การคัดกรองและประเมินข้อมูล ) ถูกพัฒนาขึ้น เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟและรถไฟ : คู่มือการใช้ระบบ , ระบบการตรวจสอบนี้ได้ทดสอบบนทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง