CareerNicky Hayden grew up in the c

Career

Nicky Hayden grew up in the country in Owensboro, Kentucky, where his father built dirt tracks for the children to start practicing to ride as soon as they were able to walk .

Hayden’s family were already passionate motorcyclists, and heavily involved in the world of motor sport, long before the future MotoGP rider was born. Both his father, Thomas Earl, and his mother, Rose Marie Kamuff, had raced dirt track and Earl achieved some good results in mid-level competitions while Rose dominated the so-called women’s “Powder Puff” class for a good five seasons.

The five children, in age order Tommy, Jennifer, Nicky, Roger and Kathleen all learned to ride almost before they could walk and, although the girls later chose to pursue different careers, the three boys continued to ride, all becoming successful professional riders. Tommy currently race in the AMA Superbike Championship, Roger in the World Superbike Championship, while Nicky, who travelled to Europe in 2003 to compete in MotoGP for the first time, forms part of the Ducati Marlboro Team alongside Casey Stoner.

Hayden began his sporting career with dirt track racing, beginning at four years old at the Paducah International Raceway. From that moment on, he competed regularly in the category and spent nearly every weekend travelling to tracks all over the American Midwest with his family.

Although over time his passion transferred itself more towards road racing, Nicky and his brothers have always remained interested in dirt track, a world in which they all obtained great results. A highlight was the historic Springfield TT in 2002, where having all qualified on the front row, all three brothers stepped up to the podium! Nicky, Tommy and Roger Lee finished the race in that order, something that had never happened before in a professional AMA Dirt Track race. At that time Nicky was already one of the most talented riders in the AMA Superbike championship and was in contention for the title, a title that he won just a few months later.

Nicky began to ride mini-bikes at eleven years old, moving gradually from dirt to asphalt. He became a professional rider at sixteen, racing for Honda America and the following year, in 1998, he completed his first full racing season, finishing fourth overall in both the AMA 750 Supersport and 600 Supersport categories. In 1999, at eighteen years of age, he became the youngest ever AMA 600 Supersport Champion, fighting for the title against his brother Tommy. In the same year he also participated in 12 of the 18 Grand National dirt track rounds, taking the Rookie of the Year title in that series. In 2000, still with Honda, he progressed to the AMA Superbike category to finish second overall, just five points behind Mat Mladin. In 2001 he closed the season in third place while in 2002, as well as winning the prestigious Daytona 2000 race, he became the youngest ever AMA Superbike Champion, at 21 years and two weeks old.

2003 signalled a dramatic change of direction for Hayden. Pursued by both Honda and Yamaha for a ride in MotoGP, the young American chose to stay with the House of the golden wing and became part of the factory Repsol Honda team alongside World Champion Valentino Rossi. Catapulted into a completely new environment, so different to what he was used to, Hayden was immediately respected for his open nature and ready smile, as well as for his aggressive and spectacular racing style. In his debut year he achieved two podium finishes, at the Australian and Motegi GP races, and concluded the season in fifth position as Rookie of the Year.

2004 was a more difficult year for Hayden with results that see-sawed, and the season was complicated further when he fractured his collarbone during a Supermotard test. He finished the year in eighth place despite podiums at Rio and Sachsenring.

The 2005 season was much more positive. A crash in the first race was followed by a series of ever better results which culminated in his first MotoGP win at his home race of Laguna Seca. A further five podiums, in Germany, Qatar, Australia, Turkey and Valencia, saw Nicky close the season in third position.

2006 brought the first true moment of glory. He started the season strongly, with seven podiums in the first eight races, including the win at Assen, which took him straight to the top of the riders classification. This lead was strengthened by a second win at Laguna Seca, which left him 34 points ahead of Daniel Pedrosa and 51 ahead of Valentino Rossi. However, after the summer break, Hayden’s fortunes changed and he slowly lost ground, before a collision with his team-mate caused a fall at the Estoril GP. The unfortunate episode meant that Valentino Rossi had an eight point lead going into the last round of the season but nevertheless Hayden arrived in Valencia ready to play all his cards. On 29th October 2006, having reached the third step of the podium after Rossi’s fall in the closing stages of the race, the Kentucky Kid became World Champion.

In 2007 the GP category moved from 990cc to 800cc machines and Hayden was not immediately comfortable with the new bike. Despite great efforts to develop the RC212V, he was never able to truly fight to defend his title. The work completed during the year allowed him to reach the podium in Germany, Holland and the Czech Republic but he was only able to finish the season in eighth position.

2008 was another year of mixed fortunes for Hayden, especially at the start of the season when, despite several top five finishes, he failed to reach the podium. An injury to his foot, caused while he participated in a Supermoto race at the X-Games in Los Angeles, complicated things and forced him to miss the Czech Republic and San Marino GP races after the summer break. However, always ready to fight harder when the going gets tough, the American rider was back on form at the second of his home rounds, at Indianapolis, where in difficult meteorological conditions and in less than perfect health, he finished second behind Valentino Rossi. Another podium at Phillip Island and a series of strong results towards the end of the season allowed him to climb the leaders board to finish his final year with Honda in sixth position.

In 2009 Nicky Hayden joined Ducati alongside 2007 world champion Casey Stoner. The first race, at night in Qatar, is postponed for 24-hours due to torrential rain and Hayden, who fell in qualifying, finishes 12th. It is the start of a year of gradual improvement for Hayden who, with determination and hard graft, continues to pick up pace before reaching the podium at Indianapolis and closing the season positively.

Heading into 2010 with greater confidence on the bike, Hayden began the season respectably with a brace of fourth place finishes in four of the opening five events. Climbing onto the podium at Motorland Aragon, Hayden was a steady hand over the course of the season, lacking the outright pace of Stoner, but bringing it home enough to secure a vastly improved seventh overall.

Joined by former title rival Rossi for 2011, Hayden had something to prove against his high-profile team-mate and did a fine job of keeping him honest. A podium finish at slippery Jerez during round two laid down a marker, Hayden going toe-to-toe with Rossi aboard the troublesome GP11 and, despite the greater attention being paid to his team-mate, finishing just seven points behind at the end of the year.

With the media frenzy surrounding Rossi – particularly his struggles on the bike – continuing into 2012, Hayden maintained his relatively low-profile to post consistent, if unspectacular, results befitting of the troublesome GP12. A high-speed crash in qualifying at Indianapolis would break a run of points’ finishes, before a nasty-looking crash at Aragon (in which he was sent over the barriers) hampered him further.

In the end, Hayden would end the season ninth overall, but without a podium to his name for the first time since his MotoGP debut in 2003. However, with Rossi jumping ship in favour of a return to Yamaha, he was retained for a fifth season on the Ducati, this time alongside the man that replaced him at Honda, Andrea Dovizioso.

With the Honda and Yamaha riders often out of reach, Hayden’s final season with Ducati mostly revolved around a season-long duel with Dovizioso.

Evenly matched with the Italian, Hayden would battle hard - highlighted by a last corner clash at Indianapolis - but the limitations of the GP13 saw Hayden occupy the lower end of the full prototype machines, with a best finish of fifth coming in the wet at Le Mans.

Hayden, frustrated not to try the latest GP13 modifications for the closing rounds, lost out to Dovizioso by 14 points in the final standings.

Hayden returns to Honda, albeit in the form of the new Production Racer, in 2014 when he will ride for the Drive M7 Aspar team.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาชีพ

นิคกี้เฮย์เดนและเติบโตในประเทศในโอเวนสโบโร เคนทักกี ที่บิดาสร้างดินเพลงสำหรับเด็กที่จะเริ่มฝึกขี่ทันทีที่พวกเขาสามารถเดิน

ของเฮย์เดนได้แล้วระบบหลงใหล และครอบครัวพร้อมกับในโลกของมอเตอร์สปอร์ต ยาวก่อนเกิดไรเดอร์ MotoGP ในอนาคต พ่อ เอิร์ลโทมัส และแม่ของเขา ดอกกุหลาบมารี Kamuff มี raced พุกาม และเอิร์ลได้ผลลัพธ์บางอย่างดีในการแข่งขันระดับกลางในขณะที่โรสครอบงำผู้หญิงเรียกว่า "แป้งพัฟ" คลาสสำหรับดีซีซั่นห้า

เด็ก 5 อายุเพื่อทอม เจนนิเฟอร์ โรง Roger และทุกโรงเรียนขี่เกือบ ก่อนที่พวกเขาสามารถเดิน และ แม้ ว่าหญิงภายหลังเลือกที่จะทำงานแตกต่างกัน, ชายสามอย่างต่อเนื่องเพื่อขี่ ทั้งหมดมาเป็นความสำเร็จมืออาชีพผู้ขับขี่ ทอมมี่กำลังแข่งขันในเว็บ Superbike เลิศ Roger ใน Superbike แชมป์โลก ในขณะที่โรง ผู้เดินทางไปยุโรปใน 2003 เพื่อแข่งขันเป็นครั้งแรก เป็นส่วนหนึ่งของทีมงาน Marlboro ควบคู่ไปกับ Casey Stoner Ducati ใน MotoGP

เฮย์เดนเริ่มอาชีพของเขากีฬากับพุกามแข่ง เริ่มต้นที่สี่ปีที่สนามแข่งนานาชาติ Paducah จากนั้นช่วงบน เขาร่วมแข่งขันเป็นประจำในประเภท และใช้เกือบทุกวันหยุดสุดสัปดาห์เดินทางไปติดตามทั่วละมาอเมริกันกับครอบครัวของเขา

ถึงแม้ว่าเวลาผ่านไป ความรักของเขาโอนเองเพิ่มเติมไปทางถนนแข่ง โรง และพี่ ๆ เสมอยังคงมีความสนใจในการติดตามสิ่งสกปรก โลกที่พวกเขาทั้งหมดได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ไฮไลท์ถูก TT สปริงฟิลด์ประวัติศาสตร์ 2002 ที่มีทั้งหมดมีคุณสมบัติบนแถวหน้า พี่น้องสามทั้งหมดก้าวขึ้นสู่แท่น นิคกี้ ทอมมี่และโรเจอร์ลีเสร็จสิ้นการแข่งขันในลำดับนั้น สิ่งที่มีไม่เคยเกิดขึ้นก่อนในการแข่งขันพุกามเว็บมืออาชีพ ในขณะนั้น โรงอยู่ผู้ขับขี่มีพรสวรรค์ที่สุดในแชมป์ Superbike เว็บหนึ่ง และในการช่วงชิงงานบนสำหรับชื่อเรื่อง ชื่อเรื่องที่เขาได้รับรางวัลเพียงไม่กี่เดือนต่อมา

โรงเริ่มขี่จักรยานมินิที่สิบเอ็ดปี ย้ายทีละน้อยจากสิ่งสกปรกไปยางมะตอย เขากลายเป็นแบบมืออาชีพผู้ขับขี่ที่ sixteen แข่งฮอนด้าอเมริกาและปีต่อไปนี้ ในปี 1998 เขาเสร็จสิ้นฤดูกาลแข่งเต็มรูปแบบครั้งแรกของเขา สี่สิ้นคำ Supersport 750 เว็บและประเภท Supersport 600 ในปี 1999 ปี อายุสิบแปดกลายเป็นลูกเคยเว็บ 600 Supersport แชมป์ ต่อสู้เรื่องกับน้องทอม ในปีเดียวกัน เขายังร่วมใน 12 ของ 18 แห่งชาติแกรนด์พุกามรอบ มีมือใหม่ของเรื่องปีในชุดนั้น ในปี 2000 ยังมีฮอนด้า เขาหน้าไปเพียงใดประเภท Superbike เว็บจนจบโดยรวมสอง เพียงห้าจุดหลังพรม Mladin ในปีค.ศ. 2001 เขาปิดฤดูกาลในสามสถานที่ในปี 2545 ชนะการแข่งขัน 2000 เดย์โทนาวัน เขาเป็นคนสุดท้องเคยเว็บ Superbike แชมป์ 21 ปี และสองสัปดาห์ที่

2003 signalled การเปลี่ยนแปลงของทิศทางสำหรับเฮย์เดน ติดตามทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าสำหรับนั่งใน MotoGP อเมริกันหนุ่มจะอยู่กับบ้านของโกลเดนวิงอ และกลายเป็น ส่วนหนึ่งของโรงงานฮอนด้าทีมข้างซซิวาเลนติโนแชมป์โลก ถูกเหวี่ยงลงในระบบใหม่ทั้งหมด ต่างกับสิ่งที่เขาถูกใช้ไป เฮย์เดนถูกยอมรับทันทีของเขาเปิดและพร้อม และเขาก้าวร้าว และแข่งลักษณะงดงาม ในปีของเขาตัว เขาสำเร็จเสร็จสิ้นฐานสอง ที่แข่งขันออสเตรเลียและ Motegi GP และสรุปฤดูกาลในฐานะมือใหม่ของปีห้า

2004 เป็นปียากสำหรับ Hayden กับผลลัพธ์ที่ดู sawed และฤดูกาลที่ซับซ้อนต่อไปเมื่อเขา fractured collarbone ของเขาในระหว่างการทดสอบ Supermotard เขาจบปีที่แปดแม้ podiums ริโอและ Sachsenring

ฤดูกาล 2005 เป็นบวกมากขึ้น ความผิดพลาดในการแข่งขันครั้งแรกที่ตาม ด้วยชุดของผลลัพธ์ที่เคยดีที่ culminated ในชนะ MotoGP ของเขาครั้งแรกที่เขาแข่งขันบ้านของลากูน่า Seca A ไปห้า podiums ในเยอรมนี กาตาร์ ประเทศออสเตรเลีย ตุรกี และวาเลนเซีย เห็นโรงปิดฤดูกาลในสามตำแหน่ง

2006 นำเกียรติจริงเวลาแรก เขาเริ่มต้นฤดูกาลอย่างยิ่ง มี podiums เจ็ดในแปดก่อนแข่งขัน รวมถึงการชนะที่ Assen ซึ่งเขาใช้ตรงด้านบนของการจัดประเภทผู้ขับขี่ ลูกค้าเป้าหมายนี้มีความเข้มแข็ง โดยชนะสองที่ลากูน่า Seca ซึ่งด้านซ้ายเขาคะแนน 34 ก่อนแดเนียล Pedrosa และ 51 ก่อนซซิวาเลนติโน อย่างไรก็ตาม หลังจากการหยุดพักร้อน การเปลี่ยนแปลงใหญ่ ๆ ของเฮย์เดน และช้าเสียดิน ก่อนชนกับเขาเพื่อนร่วมทีมทำให้เกิดฤดูใบไม้ร่วงที่ GP หย่อน ตอนโชคร้ายหมายความ ว่า ซซิวาเลนติโนมีลูกค้าเป้าหมายจุดแปดจะเป็นรอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่ถึงอย่างไรก็ตาม เฮย์เดนในวาเลนเซียพร้อมที่จะเล่นการ์ดของเขา วันที่ 29 2549 ตุลาคม ถึงขั้นตอนสามของแท่นหลังฤดูใบไม้ร่วงของซซิในระยะปิดของการแข่งขัน เคนตั๊กกี้เด็กกลายเป็น แชมป์ โลก

ในปี 2007 ประเภท GP ย้าย 990cc 800cc เครื่อง และเฮย์เดนไม่สบายทันทีกับจักรยานใหม่ แม้ มีความพยายามพัฒนาตัว RC212V เขาไม่เคยต่อสู้เพื่อปกป้องชื่อของเขาอย่างแท้จริง งานที่เสร็จสมบูรณ์ในระหว่างปีทำให้เขาถึงแท่นในเยอรมนี ฮอลแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก แต่เขาเป็นเพียงสามารถที่จะจบฤดูกาลในตำแหน่งที่แปด

2008 เป็นอีกปีหนึ่งของใหญ่ ๆ ผสมสำหรับ Hayden โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลเมื่อ แม้ มีหลายชั้น 5 เสร็จสิ้น ไม่ถึงแท่น การบาดเจ็บเพื่อเท้าของเขา เกิดในขณะที่เขาเข้าร่วมการแข่งขัน Supermoto ที่เกม X ใน Los Angeles สิ่งที่ซับซ้อน และบังคับให้เขาพลาดการแข่งขันสาธารณรัฐเช็กและสาธารณรัฐซานมารีโน GP หลังจากการหยุดพักร้อน อย่างไรก็ตาม เสมอพร้อมที่จะต่อสู้หนักเมื่อไปยาก ไรเดอร์อเมริกันได้กลับในแบบฟอร์มที่สองของรอบการบ้านของเขา ที่อินเดียนาโพลิส ซึ่ง ในเงื่อนไขยากอุตุนิยมวิทยา และสุขภาพน้อยกว่าโก เขาจบสองหลังซซิวาเลนติโน แท่นอื่นที่เกาะฟิลลิปและชุดของผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในตอนท้ายของฤดูกาลทำให้เขาไต่กระดานผู้นำจนจบปีสุดท้ายของเขากับฮอนด้าในตำแหน่งเดียวกัน

2552 นิคกี้เฮย์เดนรวม Ducati ควบคู่ไปกับแชมป์โลก 2007 เคซี่ย์สโตเนอร์ การแข่งขันแรก ในเวลากลางคืนในกาตาร์ เลื่อนออกไป 24 ชั่วโมงต่อฝนและเฮย์เดน ที่ตกลงในการคัดเลือก เสร็จสิ้น 12 เป็นจุดเริ่มต้นของปีที่ปรับปรุงขึ้นสำหรับ Hayden ที่ มีความมุ่งมั่นและรับสินบนหนัก ยังคงรับ ก้าวก่อนถึงแท่นที่อินเดียนาโพลิส และปิดฤดูกาลบวก

หัวใน 2010 ด้วยความมั่นใจมากขึ้นบนจักรยาน เฮย์เดนเริ่มฤดูกาล ด้วยวงเล็บปีกกาของผิวสี่ในสี่เหตุการณ์ห้าเปิด respectably ปีนเขาไปยังแท่นที่อารากอน Motorland เฮย์เดนได้มือมั่นคงหลักสูตรฤดูกาล ขาดก้าวทันทีของสโตเนอร์ แต่นำมาไว้ที่บ้านพอเพื่อรักษาความปลอดภัยการปรับปรุงสำคัญ ๆ เจ็ดโดยรวม

เข้าร่วม โดยคู่แข่งชื่ออดีตซซิ 2554 เฮย์เดนมีให้พิสูจน์กับทีมสูงโปรไฟล์ของเพื่อน และได้งานที่ดีทำให้เขาซื่อสัตย์ วางแท่นเสร็จสิ้นที่ Jerez ลื่นระหว่างสองรอบลงเครื่องหมาย เฮย์เดนไปเท้าการเท้ากับซซิบน เรือ GP11 ซึง และ แม้ มีความสนใจมากกว่าการชำระให้เขาทีมเมท จบจุดเพียง 7 หลังในตอนท้ายของปี

กับเกมส์สื่อรอบซซิ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งของย่างบนจักรยาน – ต่อลงใน 2012 เฮย์เดนรักษาของเขาค่อนข้างต่ำโพรไฟล์การลงรายการบัญชีสอดคล้องกัน ถ้า unspectacular ผลแท้ ๆ GP12 ซึง ความผิดพลาดความเร็วสูงในการคัดเลือกที่อินเดียนาโพลิสจะแบ่งรันการเสร็จสิ้นของจุด ก่อนล้มน่ารังเกียจมองที่อารากอน (ที่ถูกส่งผ่านอุปสรรค) ขัดขวางเขาเพิ่มเติม

ในสุด เฮย์เดนจะจบฤดูกาลโดยรวมเก้า แต่ไม่ มีฐานเพื่อชื่อของเขาเป็นครั้งแรกตั้งแต่เขา MotoGP เปิดตัว 2003 อย่างไรก็ตาม ด้วยซซิกระโดดเรือลงกลับไปที่ยามาฮ่า เขาถูกเก็บไว้ห้าฤดูกาลใน Ducati เวลานี้ควบคู่ไปกับคนที่แทนเขาที่ฮอนด้า แอนเดรีย Dovizioso.

กับฮอนด้าและยามาฮ่าผู้ขับขี่มักจะไม่ถึง ฤดูกาลสุดท้ายของเฮย์เดน มี Ducati ส่วนใหญ่ revolved รอบดวลฤดูกาลยาวนานกับ Dovizioso

คู่เคียงกันกับที่อิตาลี เฮย์เดนจะต่อสู้อย่างหนัก - เน้นการปะทะมุมสุดท้ายที่อินเดียนาโพลิส - แต่ข้อจำกัดของ GP13 เห็นครอบครองต่ำสุดของเครื่องต้นแบบเต็ม กับเสร็จสิ้นสุดของห้ามาเปียกที่ Le Mans เฮย์เดน

เฮย์เดน, ไม่ผิดหวังลองปรับ GP13 ล่าสุดสำหรับปิดรอบ แพ้ออก Dovizioso 14 จุดในขั้นสุดท้าย standings

เฮย์เดนกลับไปฮอนด้า แม้ว่าในรูปแบบของการแข่งผลิตใหม่ ในปี 2014 เมื่อเขาจะนั่ง Aspar M7 ไดรฟ์สำหรับทีมงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาชีพของนิคกี้เฮย์เดนเติบโตขึ้นมาในประเทศในโอเวนส์, เคนตั๊กกี้ที่พ่อของเขาสร้างแทร็กสิ่งสกปรกสำหรับเด็กที่จะเริ่มต้นการฝึกที่จะขี่เร็วที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถที่จะเดินไป ในครอบครัวเฮย์เดนของการขับขี่รถจักรยานยนต์อยู่แล้วความรักและมีส่วนร่วมอย่างมากในโลกของมอเตอร์สปอร์ต, นานก่อนที่จะขี่ม้า MotoGP ในอนาคตเกิด ทั้งพ่อของเขาโทมัสเอิร์ลและแม่ของเขา, โรสมารี Kamuff ได้วิ่งติดตามสิ่งสกปรกและเอิร์ลบรรลุผลที่ดีบางอย่างในการแข่งขันระดับกลางในขณะที่โรสครอบงำที่เรียกว่าผู้หญิงคลาส "แป้งพัฟ" สำหรับการที่ดีห้าฤดูกาลลูกห้าคนเพื่ออายุทอมมี่, เจนนิเฟอร์, นิคกี้โรเจอร์และแค ธ ลีนทั้งหมดได้เรียนรู้ที่จะขี่เกือบก่อนที่จะสามารถเดินและถึงแม้ว่าสาวต่อมาเลือกที่จะประกอบอาชีพที่แตกต่างกันสามชายยังคงนั่งทั้งหมดกลายเป็นผู้ขับขี่มืออาชีพที่ประสบความสำเร็จ ทอมมี่การแข่งขันในปัจจุบันอะไบค์แชมป์โรเจอร์ในซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลกในขณะที่นิคกี้ที่เดินทางไปยุโรปในปี 2003 ที่จะแข่งขันใน MotoGP เป็นครั้งแรกที่เป็นส่วนหนึ่งของทีมดูคาติมาร์ลโบโรเคซี่ย์สโตเนอร์ร่วมกับเฮย์เดนเริ่มต้นอาชีพของเขากีฬา ด้วยสิ่งสกปรกติดตามแข่งเริ่มต้นที่สี่ปีที่คาห์ระหว่างร่องน้ำ จากช่วงเวลาที่เขาแข่งขันกันเป็นประจำในหมวดหมู่และใช้เวลาเกือบทุกวันหยุดสุดสัปดาห์เดินทางไปยังแทร็คทั่วมิดเวสต์ของอเมริกากับครอบครัวของเขาแต่เมื่อเวลาผ่านไปความรักของเขาย้ายตัวเองขึ้นไปทางถนนแข่ง, นิคกี้และพี่น้องของเขายังคงเป็นที่สนใจเสมอในสิ่งสกปรก ติดตามโลกที่พวกเขาทั้งหมดได้รับผลที่ดี ไฮไลต์เป็นประวัติศาสตร์สปริงฟิลด์ TT ในปี 2002 ที่มีทั้งหมดที่มีคุณสมบัติในแถวหน้าพี่น้องทั้งสามก้าวขึ้นไปที่แท่น! นิคกี้, ทอมมี่และโรเจอร์ลีจบการแข่งขันเพื่อให้บางสิ่งบางอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในการแข่งขันอะสกปรกติดตามมืออาชีพ ในขณะที่นิคกี้เป็นแล้วหนึ่งของผู้ขับขี่ที่มีความสามารถมากที่สุดในการแข่งขันชิงแชมป์ซูเปอร์ไบค์อะและอยู่ในการแข่งขันสำหรับชื่อเรื่องที่ว่าเขาได้รับรางวัลเพียงแค่ไม่กี่เดือนต่อมานิคกี้เริ่มที่จะขี่จักรยานมินิที่สิบเอ็ดปีที่จะย้ายค่อยๆ จากสิ่งสกปรกที่จะยางมะตอย เขากลายเป็นผู้ขับขี่มืออาชีพที่สิบหกแข่งฮอนด้าอเมริกาและในปีต่อไปในปี 1998 เขาจบฤดูกาลแรกของการแข่งรถของเขาเต็มไปจบที่สี่โดยรวมทั้งในอะ 750 ซุปเปอร์สปอร์และ 600 หมวดหมู่ซุปเปอร์สปอร์ ในปี 1999 ที่สิบแปดปีบริบูรณ์เขากลายเป็นคนที่เคย AMA 600 ซุปเปอร์แชมป์ที่อายุน้อยที่สุดการต่อสู้สำหรับชื่อเรื่องกับพี่ชายของเขาทอมมี่ ในปีเดียวกันเขายังมีส่วนร่วมใน 12 จาก 18 แกรนด์เนชั่นแนลรอบติดตามสิ่งสกปรกการหน้าใหม่แห่งปีชื่อในซีรีส์ที่ ในปี 2000 ฮอนด้ายังคงอยู่กับเขาก้าวหน้าไปหมวดหมู่อะไบค์ที่จะจบที่สองโดยรวมเพียงห้าคะแนนหลัง Mladin เสื่อ ในปี 2001 เขาปิดฤดูกาลในสถานที่ที่สามในขณะที่ในปี 2002 เช่นเดียวกับที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติที่เดย์โทนา 2000 การแข่งขันเขาก็กลายเป็นที่อายุน้อยที่สุดที่เคยอะไบค์แชมป์ที่ 21 ปีและสองสัปดาห์2003 ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามทิศทางของเฮย์เดน ไล่ตามทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าสำหรับนั่งใน MotoGP หนุ่มอเมริกันเลือกที่จะอยู่กับบ้านของปีกสีทองและกลายเป็นส่วนหนึ่งของโรงงานฮอนด้า Repsol ทีมแชมป์โลกร่วมกับวาเลนติโน่รอสซี ยิงเข้ากับสภาพแวดล้อมใหม่อย่างสมบูรณ์เพื่อที่แตกต่างกันกับสิ่งที่เขาถูกใช้ในการเฮย์เดนเป็นที่ยอมรับทันทีลักษณะที่เปิดกว้างของเขาและรอยยิ้มพร้อมเช่นเดียวกับรูปแบบการแข่งรถของเขาก้าวร้าวและน่าตื่นเต้น ในปีที่เปิดตัวครั้งแรกของเขาที่เขาประสบความสำเร็จสองแท่นเสร็จสิ้นการแข่งขันที่ออสเตรเลียและ Motegi GP และได้ข้อสรุปในฤดูกาลตำแหน่งที่ห้าในขณะที่หน้าใหม่แห่งปี2004 เป็นปีที่ยากลำบากมากขึ้นสำหรับเฮย์เดนกับผลที่เห็นลำกล้องและฤดูกาล ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเขาหักกระดูกไหปลาร้าของเขาในระหว่างการทดสอบ Supermotard เขาจบปีในสถานที่ที่แปดแม้จะมี podiums ที่ริโอและ Sachsenring ฤดูกาล 2005 เป็นบวกมากขึ้น ความผิดพลาดในการแข่งขันครั้งแรกตามมาด้วยชุดของผลลัพธ์ที่ดีกว่าที่เคย culminated ซึ่งใน MotoGP ชนะเป็นครั้งแรกของเขาที่การแข่งขันที่บ้านของเขาของลากูน่าเซคา อีกห้า podiums ในเยอรมนี, กาตาร์, ออสเตรเลีย, ตุรกีและวาเลนเซีย, นิคกี้เห็นปิดฤดูกาลที่อยู่ในตำแหน่งที่สาม2006 นำช่วงเวลาที่แท้จริงครั้งแรกของพระสิริ เขาเริ่มต้นฤดูกาลอย่างยิ่งกับเจ็ด podiums ในการแข่งขันครั้งแรกแปดรวมทั้งชนะ Assen ซึ่งพาเขาตรงไปยังด้านบนของการจัดหมวดหมู่ผู้ขับขี่ นำไปสู่ความเข้มแข็งนี้โดยชนะสองที่ลากูน่าเซคาซึ่งทำให้เขา 34 จุดข้างหน้าของแดเนียล Pedrosa และ 51 ก่อนที่วาเลนติโน่รอสซี อย่างไรก็ตามหลังจากที่หยุดพักฤดูร้อนที่โชคชะตาของเฮย์การเปลี่ยนแปลงและเขาสูญเสียพื้นดินอย่างช้าๆก่อนที่จะปะทะกับเพื่อนร่วมทีมของเขาที่เกิดในฤดูใบไม้ร่วงที่เอสโตริ GP ตอนโชคร้ายหมายความว่าวาเลนติโนรอสซีมีตะกั่วแปดจุดที่จะเข้าสู่รอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่อย่างไรก็ตามเฮย์เดนมาในวาเลนเซียพร้อมที่จะเล่นไพ่ของเขาทั้งหมด เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2006 มีถึงขั้นตอนที่สามของแท่นหลังจากการล่มสลายของรอสซีในขั้นตอนการปิดของการแข่งขันที่เคนตั๊กกี้เด็กกลายเป็นแชมป์โลกในปี 2007 หมวดหมู่ GP ย้ายจากเครื่อง 990cc 800cc และเฮย์เดนก็ไม่พอใจกับการได้ทันที จักรยานคันใหม่ แม้จะมีความพยายามที่ดีในการพัฒนา RC212V เขาก็ไม่สามารถที่จะต่อสู้อย่างแท้จริงที่จะปกป้องชื่อของเขา ทำงานเสร็จในระหว่างปีได้รับอนุญาตให้เขาไปถึงแท่นในเยอรมัน, ฮอลแลนด์และสาธารณรัฐเช็ก แต่เขาเป็นเพียงสามารถที่จะจบฤดูกาลในตำแหน่งที่แปด2008 อีกหนึ่งปีของโชคชะตาผสมกับเฮย์เดน, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของฤดูกาล เมื่อแม้จะมีหลายด้านบนห้าเสร็จสิ้นเขาล้มเหลวที่จะไปถึงแท่น ได้รับบาดเจ็บที่เท้าของเขาที่เกิดในขณะที่เขามีส่วนร่วมในการแข่งขัน Supermoto ที่ X-Games ใน Los Angeles, สิ่งที่ซับซ้อนและบังคับให้เขาต้องพลาดสาธารณรัฐเช็กและการแข่งขันซานมาริโนจีพีหลังจากฤดูร้อน แต่พร้อมเสมอที่จะต่อสู้กับความยากลำบากเมื่อไปรับยากไรเดอร์ชาวอเมริกันกลับมาในรูปแบบที่สองของรอบบ้านของเขาในอินเดียแนโพลิที่อยู่ในสภาพที่ยากลำบากและอุตุนิยมวิทยาในเวลาน้อยกว่าที่สมบูรณ์แบบสุขภาพเขาเสร็จสองหลังวาเลนติโน่รอสซี แท่นอื่นที่ฟิลลิปไอส์แลนด์และชุดของผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในตอนท้ายของฤดูกาลที่อนุญาตให้เขาปีนขึ้นไปกระดานผู้นำที่จะจบปีสุดท้ายของเขากับฮอนด้าในตำแหน่งที่หกในปี 2009 นิคกี้เฮย์เดนเข้าร่วมพร้อมกับดูคาติ 2007 แชมป์โลกเคซี่ย์สโตเนอร์ การแข่งขันครั้งแรกในเวลากลางคืนในกาตาร์ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเนื่องจากฝนและเฮย์เดนที่ตกในรอบคัดเลือกเสร็จสิ้น 12 มันคือจุดเริ่มต้นของปีของการปรับปรุงค่อยๆเฮย์เดนที่มีความมุ่งมั่นและรับสินบนอย่างหนักยังคงที่จะเลือกก้าวขึ้นแท่นก่อนที่จะถึงที่อินเดียนาโพลิสและปิดฤดูกาลบวกหัวเรื่องในปี 2010 ที่มีความเชื่อมั่นมากขึ้นเกี่ยวกับจักรยาน, เฮย์เดนเริ่ม ฤดูประเสริฐด้วยวงเล็บปีกกาของสถานที่ที่สี่เสร็จสิ้นในสี่ของการเปิดห้าเหตุการณ์ ปีนขึ้นไปบนแท่นที่ Motorland อารากอนเฮย์เดนเป็นมือที่มั่นคงในช่วงเวลาของฤดูกาลขาดก้าวตรงไปตรงมาของสโตเนอร์ แต่นำมันกลับบ้านพอที่จะรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้นอย่างมากมายรวมเจ็ดเข้าร่วมโดยอดีตคู่แข่งชื่อเพื่อรอสซี 2011, เฮย์เดน มีอะไรบางอย่างที่จะพิสูจน์ต่อสูงโปรไฟล์เพื่อนร่วมทีมของเขาและได้งานที่ดีของการรักษาเขาซื่อสัตย์ เสร็จแท่นที่ลื่น Jerez ในรอบสองวางลงเครื่องหมายเฮย์เดนไปจรดปลายเท้าจรดปลายเท้าด้วยรอสซีเรือ GP11 ลำบากและแม้จะมีความสนใจมากขึ้นที่จะถูกจ่ายให้กับเพื่อนร่วมทีมของเขาจบแค่เจ็ดคะแนนตามหลังที่ส่วนท้ายของ ปีด้วยบ้าสื่อรอบรอสซี - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อสู้ของเขาบนจักรยาน - การดำเนินการต่อไปในปี 2012, เฮย์เดนยังคงต่ำโปรไฟล์ของเขาค่อนข้างที่จะโพสต์ที่สอดคล้องกันถ้าเหมาะสมสะดุดตาผลการ GP12 ลำบาก ความผิดพลาดความเร็วสูงในการคัดเลือกที่อินเดียนาโพลิสจะทำให้เสร็จสิ้นการทำงานของจุด 'ก่อนที่ความผิดพลาดที่น่ารังเกียจมองที่อารากอน (ซึ่งเขาได้รับการส่งผ่านอุปสรรค) ขัดขวางเขาต่อไปในที่สุดเฮย์เดนจะจบฤดูกาลที่เก้า โดยรวม แต่ไม่มีแท่นไปที่ชื่อของเขาเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกของเขา MotoGP ในปี 2003 แต่ด้วยรอสซีกระโดดเรือในความโปรดปรานของการกลับไปยามาฮ่าเขาได้รับการเก็บรักษาไว้สำหรับฤดูกาลที่ห้าใน Ducati เวลาร่วมกับคนที่เข้ามาแทนที่เขาที่ฮอนด้าเอนเดรีย Dovizioso นี้ด้วยฮอนด้าและยามาฮ่าผู้ขับขี่มักจะออกจากการเข้าถึง เฮย์เดนฤดูกาลสุดท้ายกับ Ducati ส่วนใหญ่โคจรรอบดวลฤดูกาลที่ยาวนานกับ Dovizioso ก้ำกึ่งด้วยอิตาลี, เฮย์เดนจะต่อสู้อย่างหนัก - โดยเน้นมุมปะทะกันล่าสุดที่อินเดียนาโพลิส - แต่ข้อ จำกัด ของ GP13 เห็นเฮย์เดนครอบครองปลายล่างของ เครื่องต้นแบบเต็มรูปแบบกับพื้นผิวที่ดีที่สุดของที่ห้ามาในเปียกที่เลอม็องเฮย์เดน, ผิดหวังไม่ได้ที่จะลองปรับเปลี่ยน GP13 ล่าสุดสำหรับรอบปิดหายไป Dovizioso 14 จุดในอันดับสุดท้ายของเฮย์เดนกลับไปที่ฮอนด้า แม้ว่าในรูปแบบของการผลิตใหม่แข่งในปี 2014 เมื่อเขาจะขี่ให้กับทีมไดรฟ์ M7 Aspar

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาชีพ

Nicky Hayden โตในประเทศ ใน Owensboro Kentucky , ที่พ่อสร้างแทร็คที่สกปรกสำหรับเด็กเริ่มหัดขี่เร็วที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถเดิน

เฮย์เดน ครอบครัวก็หลงใหลผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และเกี่ยวข้องอย่างมากในโลกของกีฬามอเตอร์ , นานก่อนที่ผู้ขับขี่ MotoGP ในอนาคต เกิด ทั้งพ่อและแม่ของเขา , โทมัส เอิร์ลโรสมารี kamuff ได้วิ่งติดตามสิ่งสกปรกและเอิร์ลได้รับผลลัพธ์ที่ดีบางอย่างในการแข่งขันระดับกลางเพิ่มขึ้นในขณะที่การปกครองที่เรียกว่า " แป้งพัฟ " ผู้หญิงเรียนดีห้าฤดูกาล

เด็กอายุห้าในการสั่งซื้อทอมมี่ เจนนิเฟอร์ นิคกี้ โรเจอร์และแคธลีน ทุกคนเรียนรู้ที่จะนั่งก่อนที่พวกเขาสามารถเดินและ ถึงแม้ว่าสาวๆต่อมาเลือกที่จะไล่ตามอาชีพที่แตกต่างกันทั้งสามหนุ่มยังคงนั่งทั้งหมดเป็นผู้ขับขี่มืออาชีพที่ประสบความสำเร็จ ทอมมี่ในปัจจุบันการแข่งขันใน AMA Superbike Championship โรเจอร์ในโลก Superbike แชมป์ ขณะที่ นิคกี้ ที่เดินทางไปยังยุโรปในปี 2003 ในการแข่งขัน MotoGP เป็นครั้งแรก เป็นส่วนหนึ่งของทีม Ducati Marlboro กับ Casey Stoner

เฮย์เดนเริ่มอาชีพของเขากับสิ่งสกปรกติดตามกีฬาแข่งรถต้นที่ 4 ปีใน Paducah ระหว่างร่องน้ำ จากวินาทีนั้น เขาแข่งขันเป็นประจำในประเภทและใช้เวลาเกือบทุกสุดสัปดาห์เดินทางไปติดตามทั่วอเมริกันมิดเวสต์กับครอบครัวของเขา . . . . . .

ถึงแม้ว่าช่วงเวลาความรักของเขาย้ายตัวเองไปสู่ถนนแข่ง นิคกี้และพี่น้องของเขาก็ยังคงสนใจในสิ่งสกปรกที่ติดตามโลกที่พวกเขาได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ที่เป็นประวัติศาสตร์สปริงฟิลด์ TT ในปี 2002 ซึ่งมีคุณสมบัติในแถวหน้า ทั้งสามพี่น้องก้าวขึ้นสู่เวที ! ! ! ! ! นิกกี้ ทอมมี่ และ โรเจอร์ ลี จบการแข่งขัน เพื่อ บางอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในอาชีพแต่สิ่งสกปรกการแข่งขันติดตามตอนนั้น นิคกี้เป็นหนึ่งของผู้ขับขี่ที่เก่งที่สุดใน Superbike Championship AMA และอยู่ในการต่อสู้สำหรับชื่อเรื่อง , ชื่อที่เขาจะได้เพียงไม่กี่เดือนต่อมา

นิคกี้เริ่มขี่มินิจักรยานที่ 11 ปี ย้ายค่อยๆจากสิ่งสกปรกแอสฟัลต์ เขากลายเป็นไรเดอร์มืออาชีพที่ 16 แข่งฮอนด้าอเมริกา และในปีต่อไปในปี 1998เขาจบฤดูกาลแข่งขันแรกเต็ม จบที่สี่โดยรวมทั้งใน AMA 750 Supersport 600 Supersport และประเภท ในปี 1999 ที่ 18 ปีของอายุ เขากลายเป็นน้องเคยแต่ 600 Supersport แชมป์การต่อสู้สำหรับชื่อเรื่องกับพี่ชายของเขา ทอมมี่ ในปีเดียวกันเขายังได้ร่วมใน 12 จาก 18 แกรนด์แห่งชาติติดตามสิ่งสกปรกรอบพาน้องใหม่ของปีชื่อเรื่องในชุด ในปี 2000 ยังกับฮอนด้า เขาก้าวหน้าไปประเภท Superbike AMA เพื่อเสร็จสิ้นที่สองโดยรวม แค่ 5 จุด หลัง mladin เสื่อ . ในปี 2001 เขาปิดฤดูกาลในสถานที่ที่สามในขณะที่ในปี 2002 รวมทั้งชนะอันทรงเกียรติ Daytona 2000 การแข่งขัน เขากลายเป็นแชมป์ AMA Superbike เคยอายุ 21 ปีและ

สองอาทิตย์2003 เป็นสัญญาณการเปลี่ยนแปลงอย่างมากของทิศทางสำหรับเฮย์เดน ติดตามทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าสำหรับการขี่ใน MotoGP , หนุ่มอเมริกันเลือกที่จะอยู่กับเรือนปีกสีทองและกลายเป็นส่วนหนึ่งของโรงงาน Repsol ฮอนด้าทีมพร้อมกับแชมป์โลก วาเลนติโน่ รอสซี่ ลงในสภาพแวดล้อมใหม่ที่สมบูรณ์ ซึ่งแตกต่างกับสิ่งที่เขาเป็น เคยเฮย์เดนเป็นทันทีที่ธรรมชาติเปิดของเขาและยิ้มให้พร้อม รวมทั้งการก้าวร้าวของเขา และสไตล์การแข่งที่งดงาม ปี เปิดตัวของเขา เขาได้รับสองแท่นเสร็จที่ออสเตรเลียและที่ Motegi GP แข่ง และสรุปฤดูกาลในตำแหน่งที่ 5 เป็นหน้าใหม่แห่งปี

ปี 2004 เป็นปีที่ยากสำหรับเฮย์เดนกับผลลัพธ์ที่เห็นเลื่อยและฤดูกาลก็ยุ่งยากอีก เมื่อเขาหักไหปลาร้าของเขาในระหว่าง supermotard ทดสอบ เขาจบปีในสถานที่ที่แปดแม้ podiums ที่ริโอและแซ ซ่นริง

ฤดูกาล 2005 เป็นบวกมาก . ความผิดพลาดในการแข่งขันแรก ตามด้วยชุดของผลลัพธ์ที่ดีซึ่ง culminated ใน MotoGP ชนะครั้งแรกของเขาในการแข่งขันที่บ้านของลากูน่า . อีกห้า Podiumsในเยอรมัน , กาตาร์ , ออสเตรเลีย , ตุรกี และ บาเลนเซีย เห็นนิคกี้ปิดฤดูกาลในตำแหน่งที่สาม

2006 นำช่วงเวลาที่แท้จริงครั้งแรกของความรุ่งโรจน์ เขาเริ่มฤดูกาลอย่างยิ่งกับเจ็ดแท่นในแปดเชื้อชาติแรก รวมทั้งชนะที่ Assen , ซึ่งพาเขาตรงไปด้านบนของผู้ขับขี่การจำแนกประเภท ตะกั่วนี้มีความเข้มแข็ง โดยชนะที่ 2 ที่ Laguna Seca ,ที่เหลือเขา 34 จุดข้างหน้าของแดเนียล Pedrosa และ 51 ก่อน วาเลนติโน่ รอสซี่ อย่างไรก็ตาม หลังจากปิดเทอม เฮย์เดนของโชคชะตาที่เปลี่ยนไปและเขาสูญเสียช้าพื้นดินก่อนการชนกับคู่ทีมของเขาที่เกิดจากฤดูใบไม้ร่วงที่ GP Estoril .โชคร้ายที่ตอนหมายความว่า Valentino Rossi มี 8 จุดตะกั่วเข้าไปในรอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่อย่างไรก็ตาม เฮย์เดน มาถึงใน บาเลนเซีย พร้อมจะเล่นการ์ดของเขาทั้งหมด วันที่ 29 ตุลาคม 2549 มีถึงสามขั้นตอนของแท่นหลังรอสซี่กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการแข่งขัน เด็กในรัฐเคนตั๊กกี้

กลายเป็นแชมป์โลกในปี 2007 ประเภท GP ย้ายจาก 990cc จะ 800cc เครื่องจักรและ Hayden ได้ทันทีสะดวกสบายกับจักรยานใหม่ แม้จะมีความพยายามที่ดีในการพัฒนา rc212v เขาไม่เคยสามารถอย่างแท้จริงต่อสู้เพื่อปกป้องชื่อของเขา งานเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปีได้รับอนุญาตให้เขาไปถึงแท่นในเยอรมนี , ฮอลแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก แต่เขาสามารถจบฤดูกาลในตำแหน่งที่ 8

2008 เป็นปีอื่นของโชคชะตาผสมสำหรับเฮย์เดน , โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเริ่มต้นของฤดูกาลเมื่อแม้จะมีหลายด้านบนห้าเสร็จเค้าก็ล้มเหลวไปถึงเวที การบาดเจ็บที่เท้าของเขา ทำให้เขามีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ supermoto กซ์ เกม ใน Los Angeles , สิ่งที่ซับซ้อน และบังคับให้เขาพลาดสาธารณรัฐเช็กและสาธารณรัฐซานมารีโน GP แข่งหลังจากวันหยุดฤดูร้อน อย่างไรก็ตามพร้อมเสมอที่จะต่อสู้หนักเมื่อจะรับยาก , ไรเดอร์อเมริกันกลับในแบบฟอร์มที่ 2 ของรอบบ้านของเขาที่อินเดียน่าโปลิส ซึ่งในเงื่อนไขทางอุตุนิยมวิทยาที่ยากและน้อยกว่าที่สมบูรณ์แบบสุขภาพเขาเสร็จสองหลัง วาเลนติโน่ รอสซี่อีกหนึ่งเวทีที่เกาะฟิลลิปและชุดของที่แข็งแกร่งผลในตอนท้ายของฤดูกาลให้เขาไต่ผู้นำคณะกรรมการให้เสร็จสิ้นในปีสุดท้ายของเขากับฮอนด้าในตำแหน่งที่หก .

ใน 2009 Nicky Hayden กับ Ducati กับ 2007 แชมป์โลก Casey Stoner . การแข่งขันครั้งแรกในเวลากลางคืนในกาตาร์ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเนื่องจากฝนตกหนัก และ เฮเดน ที่ตกลงในรอบคัดเลือก ,จบ 12 มันคือการเริ่มต้นของปีของการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปสำหรับเฮเดนใคร ด้วยความมุ่งมั่นและแข็ง รับสินบน ยังคงรับจังหวะก่อนที่จะถึงแท่นที่ Indianapolis และปิดฤดูกาลบวก

ไป 2010 มีความมั่นใจมากขึ้นเกี่ยวกับจักรยาน , เฮย์เดนเริ่มฤดูกาลอย่างน่านับถือด้วยวงเล็บปีกกาของเสร็จสิ้นสถานที่ที่สี่ใน 4 ของ เปิด 5 เหตุการณ์ปีนขึ้นไปบนแท่นที่ motorland อารากอน , เฮย์เดนเป็นมือที่มั่นคงผ่านหลักสูตรของฤดูกาล ขาดจังหวะทันทีของ สโตเนอร์ แต่เอามันกลับบ้านพอที่จะรักษาความปลอดภัยที่เจ็ดโดยรวมดีขึ้นอย่างมากมาย

ร่วมด้วยโดยอดีตชื่อคู่แข่งรอสซี่ 2011 , เฮย์เดนได้พิสูจน์อะไรบางอย่างกับทีมงานของเขาจากคู่ครอง และทำ งานที่ดีของการรักษาเขาซื่อสัตย์แท่นเสร็จที่ Jerez ลื่นในระหว่างรอบสองวางเครื่องหมาย , เฮย์เดนกำลังนิ้วเท้านิ้วเท้ากับรอสซี่บน gp11 ยุ่งยาก และแม้จะมีความสนใจมากขึ้นจ่ายให้คู่ทีมของเขาจบเพียงเจ็ดจุด หลังปลายปี

กับสื่อบ้าคลั่งรอบ รอสซี่ –โดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อสู้ของเขาบนจักรยาน และต่อเนื่องมาถึงปี 2555เฮย์เดนยังคงโปรไฟล์ต่ำของเขาไปโพสต์ที่สอดคล้องกัน ถ้า unspectacular ผลลัพธ์ที่เหมาะสมของ GP12 ยุ่งยาก ผิดพลาดความเร็วสูงในรอบคัดเลือกที่อินเดียน่าจะแบ่งเรียกจุด ' เสร็จสิ้นก่อนที่น่าสะอิดสะเอียน ความผิดพลาดที่อารากอน ( ซึ่งเขาถูกส่งผ่านอุปสรรค ) ขัดขวางเขาอีก

ในที่สุด เฮย์เดนจะจบซีซั่น 9 โดยรวมแต่ถ้าไม่มีแท่นชื่อของเขาเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก MotoGP ของเขาในปี 2003 อย่างไรก็ตาม รอสซี่กระโดดเรือในความโปรดปรานของผลตอบแทนให้กับยามาฮ่า เขาเก็บไว้สำหรับฤดูกาลที่ห้าใน Ducati คราวนี้พร้อมกับผู้ชายที่แทนที่เขา ที่ฮอนด้า , Andrea Dovizioso .

กับฮอนด้าและยามาฮ่าไรเดอร์มักจะออกไปถึงเฮย์เดนเป็นฤดูกาลสุดท้ายกับ Ducati ส่วนใหญ่โคจรรอบฤดูกาลดวลยาวด้วย Dovizioso .

ที่เสมอกันกับอิตาลี , Hayden ศึกหนัก - เน้นโดยมุมการปะทะกันใน Indianapolis - แต่ข้อ จำกัด ของ gp13 เห็นเฮย์เดนครอบครองปลายล่างของเต็มต้นแบบเครื่องจักร กับที่ดีที่สุดห้ามาเสร็จ เปียกที่ Le Mans .

เฮย์เดนผิดหวังไม่พยายามล่าสุด gp13 ปรับเปลี่ยนเพื่อปิดรอบ เสีย Dovizioso โดย 14 จุดในอันดับสุดท้าย

เฮย์เดนกลับฮอนด้า แม้ว่าในรูปแบบของนักแข่งการผลิตใหม่ในปี 2014 เมื่อเขาจะขี่เพื่อไดรฟ์ M7 Aspar ทีม