Traffic assignment results (Figure

Traffic assignment results (Figure 3) indicate the amount of travel to be expected on each link in
the network at some future date with a given transportation system. Levels of congestion travel
times speed of travel and vehicle miles of travel are direct outputs from the modeling process.
Link traffic volumes are also used to determine other effects of travel for plan evaluation. Some of
the key effects are accidents, and estimates of air pollution emissions. Each of these effects needs
to be estimated through further calculations. Typically these are done by applying accident or
emission rates by highway type and by speed. Assumptions need to be made of the speed
characteristics of travel for non-peak hours of the day and for variation in travel by time of the
year

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จราจรกำหนดผลลัพธ์ (รูป 3) ระบุว่า ยอดการคาดหวังในแต่ละการเชื่อมโยงในเครือข่ายบางเวลาในอนาคตด้วยระบบขนส่งที่กำหนด ระดับความแออัดการเดินทางเวลาความเร็วของการเดินทางและยานพาหนะ ไมล์การเดินทางจะแสดงผลโดยตรงจากกระบวนการสร้างโมเดลนอกจากนี้ยังใช้ไดรฟ์ข้อมูลจราจรเชื่อมโยงเพื่อกำหนดลักษณะพิเศษอื่น ๆ ของการเดินทางสำหรับการประเมินแผน บางลักษณะสำคัญมีอุบัติเหตุ และการประเมินการปล่อยมลพิษทางอากาศ แต่ละเหล่านี้ลักษณะความต้องการที่จะประเมินโดยใช้การคำนวณต่อไป โดยทั่วไปเหล่านี้จะทำ โดยใช้อุบัติเหตุ หรือราคามลพิษ โดยทางหลวงหมายเลขชนิด และความเร็ว สมมติฐานต้องทำด้วยความเร็วลักษณะการเดินทางสูงสุดไม่ใช่ชั่วโมงของวัน และ สำหรับความผันแปรในการเดินทางตามเวลาปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลที่ได้รับมอบหมายจราจร (รูปที่ 3)
ระบุจำนวนเงินของการเดินทางที่จะคาดหวังเกี่ยวกับการเชื่อมโยงในแต่ละเครือข่ายที่บางส่วนวันที่ในอนาคตที่มีระบบการขนส่งที่กำหนด
ระดับของการเดินทางแออัดความเร็วเท่าของไมล์การเดินทางและยานพาหนะในการเดินทางเป็นผลโดยตรงจากการสร้างแบบจำลองกระบวนการ.
เชื่อมโยงปริมาณการจราจรยังใช้ในการตรวจสอบผลกระทบอื่น ๆ ของการเดินทางสำหรับการประเมินผลแผน
บางส่วนของผลกระทบที่สำคัญที่มีการเกิดอุบัติเหตุและการประมาณการของการปล่อยมลพิษทางอากาศ
แต่ละผลกระทบเหล่านี้ต้องการที่จะถูกประเมินผ่านการคำนวณต่อไป
โดยปกติเหล่านี้จะทำโดยการใช้ที่เกิดอุบัติเหตุหรืออัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยแบ่งตามชนิดทางหลวงและความเร็ว สมมติฐานที่ต้องทำของความเร็วลักษณะของการเดินทางสำหรับชั่วโมงที่ไม่ใช่จุดสูงสุดของวันและสำหรับการเปลี่ยนแปลงในการเดินทางโดยช่วงเวลาของปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลงานจราจร ( รูปที่ 3 ) ระบุว่า ปริมาณการเดินทางที่จะคาดหวังในแต่ละลิงค์
เครือข่ายต่อไปในวันหน้า พร้อมระบุขนส่งระบบ ระดับของการเดินทางครั้ง
ความแออัดความเร็วในการเดินทางและยานพาหนะไมล์เดินทางเป็นผลโดยตรงจากการสร้างแบบจำลอง .
ลิงค์ปริมาณการจราจรยังใช้เพื่อตรวจสอบผลกระทบอื่น ๆของการเดินทางสำหรับการประเมินผลแผน บางส่วนของ
ผลกระทบที่สำคัญคืออุบัติเหตุ และประมาณการการปล่อยมลพิษทางอากาศ แต่ละผลเหล่านี้ต้องการ
จะประมาณผ่านการคำนวณเพิ่มเติม โดยปกติเหล่านี้จะทำโดยใช้อัตราการปล่อยอุบัติเหตุหรือ
ประเภททางหลวงและโดยเร็ว สมมติฐานต้องทำด้วยความเร็ว
คุณลักษณะเดินทางไม่ยอดชั่วโมงของวันและการเดินทาง โดยเวลาของ
ปี