Besides still water loads, the wave

Besides still water loads, the wave loads play a significant role in the ship’s survival. Using the detailed analysis of ships’ incidents of the Norwegian fleet for 1970-78 and of the Japanese fleet for 1965-74, Alexandrov (1983) noted that the greatest number of failures occurs in calm and moderate weather with weak wind and a condition of the sea from quiet to average. Yuniter (1973) also notes that failures usually occur at rather favorable condition of the sea (a wave and a wind less than 5 Beaufort scale), which usually allows to neglect the wave load during salvage operations.
However, such conclusions can be made only for cases that did not end with ship’s loss. If one considers only accidents of sea-going ships, the importance of weather conditions increases. So, according to Lloyd’s Register (1988), in 1987, of 43 ships lost due to groundings, 18 ships were lost during a storm.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากน้ำยังคงโหลด โหลดคลื่นมีบทบาทสำคัญในการอยู่รอดของเรือ ใช้วิเคราะห์รายละเอียดของเหตุการณ์เรือของกองทัพเรือนอร์เวย์สำหรับฝูงบิน 1970-78 และ ของญี่ปุ่นสำหรับปี 1965-74, Alexandrov (1983) ตั้งข้อสังเกตว่า จำนวนความล้มเหลวในที่สุดเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่สงบ และปานกลางลมอ่อนแอและสภาพของทะเลจากเงียบถัวเฉลี่ย Yuniter (1973) ได้บันทึกว่า เกิดความล้มเหลวมักจะที่สภาพค่อนข้างดีของทะเล (คลื่น และลมต่ำ กว่าระดับ 5 ในโบวฟอร์ต), ซึ่งมักจะละเลยภาระคลื่นระหว่างซากการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำได้สำหรับกรณีที่ไม่จบ ด้วยการสูญเสียของเรือเท่านั้น ถ้าใครคิดว่าอุบัติเหตุเฉพาะของเรือทะเล ความสำคัญของสภาพอากาศสภาพเพิ่มขึ้น ดังนั้น ตาม Lloyd's Register (1988), ใน 1987, 43 เรือหายไปเนื่องจาก groundings, 18 ลำหายไปในระหว่างมีพายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังโหลดน้ำโหลดคลื่นมีบทบาทสำคัญในการอยู่รอดของเรือ โดยใช้การวิเคราะห์รายละเอียดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเรือของกองทัพเรือนอร์เวย์ 1970-1978 และของกองทัพเรือญี่ปุ่นสำหรับ 1965-1974, Alexandrov (1983) ตั้งข้อสังเกตว่าจำนวนมากที่สุดของความล้มเหลวที่เกิดขึ้นในสภาพอากาศปานกลางสงบและมีลมอ่อนแอและเงื่อนไขของ ทะเลที่เงียบสงบจะเฉลี่ย Yuniter (1973) นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าความล้มเหลวมักจะเกิดขึ้นในสภาพที่ดีค่อนข้างทะเล (คลื่นและลมน้อยกว่า 5 โบฟอร์ต) ซึ่งมักจะช่วยให้การละเลยภาระคลื่นในระหว่างการดำเนินการกอบกู้.
อย่างไรก็ตามข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำเพียง สำหรับกรณีที่ไม่ได้จบลงด้วยการสูญเสียของเรือ หากพิจารณาเฉพาะการเกิดอุบัติเหตุเรือทะเลกำลังสำคัญของสภาพอากาศที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นตามลอยด์สมัครสมาชิก (1988) ในปี 1987 จำนวน 43 ลำที่หายไปเนื่องจาก groundings, 18 เรือหายไปในช่วงพายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังมีน้ำโหลดคลื่นโหลดเล่นมีบทบาทสำคัญในการอยู่รอดของยาน โดยใช้การวิเคราะห์รายละเอียดของเรือ ' เหตุการณ์เรือนอร์เวย์ 1970-78 และกองเรือญี่ปุ่น 1965-74 alexandrov ( 1983 ) , เป็นจํานวนมากที่สุดของความล้มเหลวเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่มีลมสงบ และ ปานกลาง และอ่อน สภาพของทะเลจากเงียบเพื่อเฉลี่ย yuniter ( 1973 ) ยังบันทึกว่า ความล้มเหลวมักจะเกิดขึ้นที่ค่อนข้างดี สภาพของทะเล คลื่นและลมน้อยกว่า 5 Beaufort scale ) ซึ่งมักจะช่วยให้ละเลยโหลดคลื่นในระหว่างการกอบกู้อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปดังกล่าวได้เฉพาะกรณีที่ไม่ได้จบด้วยการสูญเสียของยาน หากพิจารณาเฉพาะอุบัติเหตุของทะเลไปเรือ ความสำคัญของอากาศเพิ่มขึ้น ดังนั้น ตามทะเบียนลอยด์ ( 1988 ) , ในปี 1987 43 เรือสูญหายเนื่องจาก groundings 18 เรือหายไปในพายุ