The reduced end-gas reactivity is c

The reduced end-gas reactivity is confirmed by the analysis of the knock tolerance function in the periphery of the combustion chamber, visible in Fig. 10 below. A 2 mm thick cell layer bounding the combustion chamber is reported: as visible, the knock tolerance function defined earlier exhibits higher values in the water/fuel case than in the fuel only one.The decrease of IMEP of about 1.8% can be compensated thanks to the increased safety margin to knock onset. In fact, for the water/fuel case it is possible to increase the SA in order to recover the in-cylinder pressure trace and so engine performance. Advanced spark timings are tested, ranging from 2°CA to 7°CA, in order to find the trade-off

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเกิดปฏิกิริยาของก๊าซลดลงสิ้นสุดรับการยืนยัน โดยการวิเคราะห์ฟังก์ชันยอมรับเคาะในของห้องเผาไหม้ มองเห็นได้ใน 10 รูปด้านล่าง รายงานชั้นเซลล์หนา 2 มม.วิ่งห้องเผาไหม้: ให้มองเห็น ฟังก์ชันยอมรับเคาะที่กำหนดก่อนหน้านี้แสดงค่าที่สูงกว่าในกรณีน้ำ/น้ำมันเชื้อเพลิงกว่าในเชื้อเพลิงเพียงหนึ่ง สามารถชดเชยการลดลงของ IMEP ประมาณ 1.8% ขอบคุณขอบเพิ่มความปลอดภัยให้โจมตี ในความเป็นจริง สำหรับกรณีน้ำ/น้ำมันเชื้อเพลิง ได้เพิ่ม SA เพื่อกู้คืนการสืบค้นกลับในถังแรงดัน และดังนั้น เครื่องยนต์ประสิทธิภาพ เวลาจุดประกายขั้นสูงผ่านการทดสอบ ตั้งแต่ 2 องศาที่ CA 7 °ที่ CA การปิดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดการเกิดปฏิกิริยาแบบ end-ก๊าซได้รับการยืนยันโดยการวิเคราะห์ของฟังก์ชั่นเคาะความอดทนในรอบนอกของห้องเผาไหม้ที่สามารถมองเห็นได้ในรูป 10 ด้านล่าง ชั้นเซลล์หนา 2 มมวิ่งห้องเผาไหม้มีรายงาน: เป็นที่มองเห็นได้ฟังก์ชั่นเคาะอดทนกำหนดจัดแสดงผลงานก่อนหน้านี้ค่าที่สูงกว่าในกรณีที่น้ำ / น้ำมันเชื้อเพลิงกว่าในน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง one.The ลดลง IMEP ประมาณ 1.8% สามารถชดเชยขอบคุณ เป็นอัตราเพิ่มความปลอดภัยในการเคาะเริ่มมีอาการ ในความเป็นจริงสำหรับกรณีน้ำ / น้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่ม SA เพื่อกู้ในถังร่องรอยดันและสมรรถนะของเครื่องยนต์เพื่อให้ การกำหนดเวลาที่จุดประกายสินค้าทุกประเภทจะมีการทดสอบตั้งแต่ 2 องศา CA 7 ° CA, เพื่อหาการออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ้นสุดการลดก๊าซได้รับการยืนยันโดยการวิเคราะห์เคาะความอดทนฟังก์ชันในรอบนอกของห้องเผาไหม้ได้ มองเห็นได้ ในรูปที่ 10 ด้านล่าง มีชั้นเซลล์ที่หนา 2 มม. บริเวณห้องเผาไหม้มีรายงานที่มองเห็นได้ ทำให้ความอดทนฟังก์ชันกำหนดก่อนหน้านี้แสดงค่าสูงกว่าในน้ำ / น้ำมันกรณีมากกว่าเชื้อเพลิงเดียว ลดลงตามลำดับ ประมาณ 1.8% สามารถชดเชยให้เพิ่มความปลอดภัยให้เคาะอัตราการโจมตี ในความเป็นจริง น้ำ / น้ำมันกรณีก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มในเพื่อที่จะกู้คืนในร่องรอยแรงดันทรงกระบอก และสมรรถนะของเครื่องยนต์ ดังนั้น การจุดประกายขั้นสูงจะถูกทดสอบ ตั้งแต่ 2 ถึง 7 องศา โดย CA CA เพื่อค้นหาการแลกเปลี่ยน