When Transport Minister February 2

When Transport Minister February 2 Disclose the progress that Thailand-China Railway Department, Thailand proposed a new investment model for adjusting the proportion of investment, China increased investment from Thailand, there are 40% of the investment proportion is 30% Thailand 60% China Chinese 70%, down to thunkhrop construction. From the original car journey only covers The Chinese parties offer, such as: the construction of the new railway range in order to reduce the cost of construction.

By the first phase of construction will be divided into 2 ranges and Nakhon Ratchasima-Nakhon Ratchasima-Bangkok is Nong Khai, which will start construction before the Bangkok-Nakhon Ratchasima range. After that, it performed during the construction of the Nakhon Ratchasima-Nong Khai is 2, there will be consultation with China, the construction of a single official. 1.435 m standard-size to the original plan, will be the first pair to study up to a maximum quantity of passengers that there are enough or not.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวง 2 กุมภาพันธ์เปิดเผยความคืบหน้าว่า รถไฟไทย-จีน ไทยเสนอรูปแบบการลงทุนใหม่สำหรับการปรับสัดส่วนการลงทุน จีนเพิ่มการลงทุนจากประเทศไทย มีสัดส่วนการลงทุน 40% เป็น 30% ไทย 60% จีนจีน 70% ลงไปก่อสร้าง thunkhrop จากรถคันเดิม เดินทางครอบคลุมเฉพาะข้อเสนอที่ฝ่ายจีน เช่น: การก่อสร้างช่วงรถไฟใหม่เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง โดยแรก ขั้นตอนการก่อสร้างจะแบ่งออกเป็น 2 ช่วง และเป็นนครนครราชสีมาจังหวัดนครราชสีมา-กรุงเทพฯ หนองคาย ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างก่อนช่วงกรุงเทพฯ นครราชสีมา หลังจากนั้น จะดำเนินการในระหว่างการก่อสร้างจังหวัดนครราชสีมาหนองคาย 2 จะมีการหารือกับจีน การก่อสร้างทางเดียว ขนาดมาตรฐาน 1.435 เมตรเพื่อแผนเดิม จะเป็นคู่แรกในการศึกษาถึงปริมาณสูงสุดของผู้โดยสารว่า มีเพียงพอ หรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม 2 กุมภาพันธ์เปิดเผยความคืบหน้าว่าไทยจีนกรมรถไฟไทยเสนอรูปแบบการลงทุนใหม่สำหรับการปรับสัดส่วนการลงทุนในประเทศจีนเพิ่มการลงทุนจากประเทศไทยมี 40% ของสัดส่วนการลงทุนเป็น 30% ไทย 60% จีนจีน 70% ลดลงจะมีการก่อสร้าง thunkhrop จากการเดินทางรถเดิมครอบคลุมเฉพาะฝ่ายที่จีนนำเสนอเช่น:. การก่อสร้างในช่วงที่รถไฟใหม่เพื่อที่จะลดค่าใช้จ่ายของการก่อสร้างตามขั้นตอนแรกของการก่อสร้างจะแบ่งออกเป็น 2 ช่วงและนครราชสีมาจังหวัด-Ratchasima- กรุงเทพฯหนองคายซึ่งจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างก่อนช่วงกรุงเทพฯนครราชสีมา หลังจากนั้นก็ดำเนินการในระหว่างการก่อสร้างของนครราชสีมาหนองคายเป็น 2 จะมีการปรึกษาหารือกับประเทศจีน, การก่อสร้างอย่างเป็นทางการเดียว 1.435 เมตรขนาดมาตรฐานแผนเดิมที่จะเป็นคู่แรกที่จะศึกษาถึงปริมาณสูงสุดของผู้โดยสารว่ามีเพียงพอหรือไม่