(1) The Secretary shall withhold 50

(1) The Secretary shall withhold 50 percent of the apportionment of a State under section 104(b)(1) in any fiscal year in which the State does not permit the use of The Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways within its boundaries by vehicles with a weight of twenty thousand pounds carried on any one axle, including enforcement tolerances, or with a tandem axle weight of thirty-four thousand pounds, including enforcement tolerances, or a gross weight of at least eighty thousand pounds for vehicle combinations of five axles or more.
(2) However, the maximum gross weight to be allowed by any State for vehicles using The Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways shall be twenty thousand pounds carried on one axle, including enforcement tolerances, and a tandem axle weight of thirty-four thousand pounds, including enforcement tolerances and with an overall maximum gross weight, including enforcement tolerances, on a group of two or more consecutive axles produced by application of the following formula:
LN
W=500 A
XXXXX
12N 36B
N−1
where W equals overall gross weight on any group of two or more consecutive axles to the nearest five hundred pounds, L equals distance in feet between the extreme of any group of two or more consecutive axles, and N equals number of axles in group under consideration, except that two consecutive sets of tandem axles may carry a gross load of thirty-four thousand pounds each providing the overall distance between the first and last axles of such consecutive sets of tandem axles (1) is thirty-six feet or more, or (2) in the case of a motor vehicle hauling any tank trailer, dump trailer, or ocean transport container before September 1, 1989, is 30 feet or more:
Provided
, That such overall gross weight may not exceed eighty thousand pounds, including all enforcement tolerances, except for vehicles using Interstate Route 29 between Sioux City, Iowa, and the border between Iowa and South Dakota or vehicles using Interstate Route 129 between Sioux City, Iowa, and the border between Iowa and Nebraska, and except for those vehicles and loads which cannot be easily dismantled or divided and which have been issued special permits in accordance with applicable State laws, or the corresponding maximum weights permitted for vehicles using the public highways of such State under laws or regulations established by appropriate State authority in effect on July 1, 1956, except in the case of the overall gross weight of any group of two or more consecutive axles on any vehicle (other than a vehicle comprised of a motor vehicle hauling any tank trailer, dump trailer, or ocean transport container on or after September 1, 1989), on the date of enactment of the Federal-Aid Highway Amendments of 1974, whichever is the greater.
(3) Any amount which is withheld from apportionment to any State pursuant to the foregoing provisions shall lapse if not released and obligated within the availability period specified in section 118(b)(2) [1] of this title.
(4) This section shall not be construed to deny apportionment to any State allowing the operation within such State of any vehicles or combinations thereof, other than vehicles or combinations subject to subsection (d) of this section, which the State determines could be lawfully operated within such State on July 1, 1956, except in the case of the overall gross weight of any group of two or more consecutive axles, on the date of enactment of the Federal-Aid Highway Amendments of 1974.
(5) With respect to the State of Hawaii, laws or regulations in effect on February 1, 1960, shall be applicable for the purposes of this section in lieu of those in effect on July 1, 1956.
(6) With respect to the State of Colorado, vehicles designed to carry 2 or more precast concrete panels shall be considered a nondivisible load.
(7) With respect to the State of Michigan, laws or regulations in effect on May 1, 1982, shall be applicable for the purposes of this subsection.
(8) With respect to the State of Maryland, laws and regulations in effect on June 1, 1993, shall be applicable for the purposes of this subsection.
(9) The State of Louisiana may allow, by special permit, the operation of vehicles with a gross vehicle weight of up to 100,000 pounds for the hauling of sugarcane during the harvest season, not to exceed 100 days annually.
(10) With respect to Interstate Routes 89, 93, and 95 in the State of New Hampshire, State laws (including regulations) concerning vehicle weight limitations that were in effect on January 1, 1987, and are applicable to State highways other than the Interstate System, shall be applicable in lieu of the requirements of this subsection.
(11)
(A) With respect to all portions of the Interstate Highway System in the State of Maine, laws (including regulations) of that State concerning vehicle weight limitations applicable to other State highways shall be applicable in lieu of the requirements under this subsection through December 31, 2031.
(B) With respect to all portions of the Interstate Highway System in the State of Vermont, laws (including regulations) of that State concerning vehicle weight limitations applicable to other State highways shall be applicable in lieu of the requirements under this subsection through December 31, 2031.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1 เลขานุการ)ต้องหักณที่จ่ายร้อยละ 50 ของการจัดสรรเงินของรัฐภายใต้ 104(b)(1) ส่วนในปีงบประมาณที่รัฐอนุญาตให้ใช้เดอะไวท์ D. Eisenhower ระบบของอินเตอร์สเตต และป้องกันทางหลวงภายในขอบเขตของโดยยานพาหนะที่มีน้ำหนักของหมื่นปอนด์ดำเนินบนเพลาหนึ่งใด ๆ รวมถึงการยอมรับบังคับใช้ หรือ มีน้ำหนักเพลาตัวตามกันไปของสามสิบ - สี่พันปอนด์ รวมถึงการยอม รับบังคับใช้ หรือน้ำหนักของน้อยเอ้พันปอนด์สำหรับชุดรถเพลาห้า หรือมากกว่า(2) อย่างไรก็ตาม น้ำหนักรวมสูงสุดจะได้รับอนุญาต โดยรัฐใด ๆ สำหรับยานพาหนะที่ใช้เดอะไวท์ D. Eisenhower ระบบของอินเตอร์สเตตและหลวงกลาโหมจะหมื่นปอนด์ดำเนินบนเพลาหนึ่ง ยอมรับบังคับใช้ และน้ำหนักเพลาตัวตามกันไปสามสิบ - สี่พัน ปอนด์ รวมถึงการยอมรับบังคับใช้ และ มี น้ำหนักสูงสุดทั้งหมด รวมถึงยอมรับบังคับใช้ กลุ่มของเพลาติดต่อกันอย่าง น้อยสองผลิต โดยใช้สูตรต่อไปนี้ :LNW = 500 AXXXXX12N 36BN−1น้ำหนักบนเพลาติดต่อกันอย่าง น้อยสองเพื่อปอนด์ห้าร้อยที่ใกล้ที่สุดกลุ่มใดรวมที่เท่ากับทั้งหมดของ W, L เท่ากับระยะทางฟุตระหว่างมากเพลาติดต่อกันอย่าง น้อย 2 กลุ่มใด ๆ และ N เท่ากับจำนวนเพลาในกลุ่มภายใต้การพิจารณา ยกเว้นว่าเพลาตัวตามกันไปสองชุดต่อเนื่องอาจหามรวมของสามสิบ - สี่พันปอนด์ละให้ระยะห่างระหว่างเพลา และนามสกุลของชุดดังกล่าวต่อเนื่องโดยรวม ของเพลาตัวตามกันไป (1) สามสิบหกฟุต หรือเพิ่ม เติม (2) ในกรณี ของรถยนต์ hauling ใด ๆ ถังรถพ่วง รถพ่วงถ่ายโอนข้อมูล หรือโอเชี่ยนขนส่งคอนเทนเนอร์ก่อน 1 กันยายน 1989, 30 ฟุตหรือมากกว่า:มีว่ากล่าวโดยรวมน้ำหนักไม่เกิน 80 พันปอนด์ รวมทั้งหมดบังคับยอมรับ ยก เว้นยานพาหนะที่ใช้อินเตอร์สเตต 29 เส้นทางระหว่างเมืองได้แก่ รัฐไอโอวา และระหว่างรัฐไอโอวา และเซาท์ดาโคตา หรือยานพาหนะที่ใช้อินเตอร์สเตต 129 เส้นทางระหว่างเมืองได้แก่ รัฐไอโอวา และระหว่างรัฐไอโอวาและเนบรา และการยก เว้นเหล่ายานพาหนะและโหลดที่ไม่สามารถรื้อถอน หรือแบ่งง่าย ๆ และที่มีการออกใบอนุญาตพิเศษตามกฎหมายรัฐ หรือน้ำหนักสูงสุดที่สอดคล้องกันได้สำหรับยานพาหนะที่ใช้ทางหลวงสาธารณะรัฐดังกล่าวภายใต้กฎหมายหรือระเบียบที่ก่อตั้ง โดยหน่วยงานรัฐที่เหมาะสมมีผลบน 1 กรกฎาคม 1956 ยกเว้นในกรณีที่น้ำหนักโดยรวมของกลุ่มใด ๆ ของเพลาติดต่อกันอย่าง น้อยสองบนยานพาหนะใด ๆ (ไม่ใช่รถประกอบด้วยรถยนต์ hauling พ่วงถังใด ๆ ถ่ายโอนข้อมูลรถพ่วง หรือโอเชี่ยนขนส่งคอนเทนเนอร์ใน หรือ หลังวันที่ 1 กันยายน 1989), ในวันออกของการแก้ไขทางหลวงกลางความช่วยเหลือของ 1974 ใดก็จะยิ่ง(3) ยอดเงินที่หักจากการจัดสรรเงินให้รัฐใดตามบทบัญญัติเหล่านี้ จะล่วงเลยถ้าไม่ออก และว่าภายในระยะเวลาพร้อมใช้งานที่ระบุไว้ในส่วน 118(b)(2) [1] ของเรื่องนี้(4) ส่วนนี้จะไม่ตีความจะปฏิเสธจัดสรรเงินรัฐใดให้ดำเนินการภายในเช่นสถานะของยานพาหนะหรือชุดดังกล่าว ไม่ใช่ยานพาหนะหรือชุดต้อง subsection (d) ของส่วนนี้ ซึ่งรัฐกำหนดอาจ lawfully ดำเนินการภายในรัฐดังกล่าวบน 1 กรกฎาคม 1956 ยกเว้นในกรณีที่น้ำหนักโดยรวมของกลุ่มใด ๆ ของเพลาติดต่อกันอย่าง น้อยสอง ในวันออกของการแก้ไขทางหลวงกลางความช่วยเหลือของ 1974(5) มี respect ให้รัฐฮาวาย กฎหมายหรือระเบียบที่ใช้บน 1 กุมภาพันธ์ 1960 จะได้ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของส่วนนี้ไปว่าใช้แทนผลบน 1 กรกฎาคม 1956(6) มี respect รัฐโคโลราโด ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการ 2 การขึ้นผนังคอนกรีตหล่อสำเร็จจะเป็นโหลด nondivisible(7) มี respect ให้รัฐมิชิแกน กฎหมาย หรือระเบียบที่ใช้บน 1 พฤษภาคม 1982 จะใช้ประสงค์ subsection นี้(8) กับ respect การรัฐแมริแลนด์ กฎหมาย และกฎระเบียบที่มีผลบน 1 มิถุนายน 1993 จะใช้สำหรับ subsection นี้(9)รัฐหลุยเซียน่าอาจอนุญาตให้ โดยใบอนุญาตพิเศษ การดำเนินงานของยานพาหนะที่ มีน้ำหนักรถรวมของถึง 100000 ปอนด์ สำหรับ hauling อ้อยในฤดูเก็บเกี่ยว ไม่เกิน 100 วันเป็นประจำทุกปี(10) With respect to Interstate Routes 89, 93, and 95 in the State of New Hampshire, State laws (including regulations) concerning vehicle weight limitations that were in effect on January 1, 1987, and are applicable to State highways other than the Interstate System, shall be applicable in lieu of the requirements of this subsection.(11)(A) With respect to all portions of the Interstate Highway System in the State of Maine, laws (including regulations) of that State concerning vehicle weight limitations applicable to other State highways shall be applicable in lieu of the requirements under this subsection through December 31, 2031.(B) With respect to all portions of the Interstate Highway System in the State of Vermont, laws (including regulations) of that State concerning vehicle weight limitations applicable to other State highways shall be applicable in lieu of the requirements under this subsection through December 31, 2031.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) เลขาธิการจะระงับการจ่ายร้อยละ 50 ของการแบ่งปันของรัฐตามมาตรา 104 ที่ (ข) (1) ในปีงบประมาณใด ๆ ในการที่รัฐไม่อนุญาตให้มีการใช้งานของระบบดไวต์ดีไอเซนฮาวของรัฐและทางหลวงกลาโหมภายใน ขอบเขตของมันโดยรถยนต์ที่มีน้ำหนัก£ 20,000 ดำเนินการเกี่ยวกับเพลาใดคนหนึ่งรวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้หรือมีน้ำหนักเพลาตีคู่ของ£ 34,000 รวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้หรือน้ำหนักรวมไม่น้อยกว่า 80,000 £สำหรับยานพาหนะ การรวมกันของห้าเพลาหรือมากกว่า.
(2) อย่างไรก็ตามน้ำหนักรวมสูงสุดจะได้รับอนุญาตโดยรัฐสำหรับยานพาหนะโดยใช้ Dwight D. Eisenhower ระบบของรัฐและทางหลวงกลาโหมจะเป็น 20,000 £ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งเพลารวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้ และน้ำหนักเพลาตีคู่ของ£ 34,000 รวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้และมีน้ำหนักขั้นต้นโดยรวมสูงสุดรวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้ในกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันผลิตโดยการประยุกต์ใช้สูตรต่อไปนี้:
LN
W = 500
XXXXX
12N 36B
N-1
ที่ W เท่ากับน้ำหนักรวมโดยรวมในกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันที่ใกล้ที่สุด 500 £ใด ๆ , L เท่ากับระยะทางที่เท้าระหว่างที่รุนแรงของกลุ่มสองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันใด ๆ และไม่มีข้อความเท่ากับจำนวน เพลากลุ่มภายใต้การพิจารณายกเว้นว่าสองชุดติดต่อกันเพลาตีคู่อาจดำเนินการโหลดรวมของ£ 34,000 แต่ละให้ระยะทางโดยรวมระหว่างเพลาแรกและสุดท้ายของชุดติดต่อกันเช่นเพลาตีคู่ (1) เป็นสามสิบหก ฟุตหรือมากกว่าหรือ (2) ในกรณีที่รถยนต์ลากรถพ่วงถังใด ๆ รถพ่วงการถ่ายโอนข้อมูลหรือภาชนะขนส่งทะเลก่อนที่ 1 กันยายน 1989 เป็น 30 ฟุตหรือมากกว่า: ให้ว่าน้ำหนักขั้นต้นโดยรวมดังกล่าวอาจจะไม่เกินแปดสิบพันปอนด์รวมทั้งความคลาดเคลื่อนบังคับใช้ยกเว้นสำหรับยานพาหนะที่ใช้รัฐ 29 เส้นทางระหว่างซูซิตี, ไอโอวาและชายแดนระหว่างไอโอวาและเซาท์ดาโกตาหรือยานพาหนะโดยใช้รัฐเส้นทาง 129 ระหว่างซูซิตี, ไอโอวาและพรมแดนระหว่างไอโอวาและเนบราสก้าและ ยกเว้นยานพาหนะเหล่านั้นและโหลดที่ไม่สามารถรื้อถอนได้อย่างง่ายดายหรือแบ่งออกและที่ได้รับการออกใบอนุญาตพิเศษตามกฎหมายรัฐบังคับหรือน้ำหนักสูงสุดที่สอดคล้องกันที่ได้รับอนุญาตสำหรับยานพาหนะโดยใช้ทางหลวงสาธารณะของรัฐดังกล่าวภายใต้กฎหมายหรือกฎระเบียบที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐที่เหมาะสม อำนาจในการมีผลบังคับใช้วันที่ 1 กรกฎาคม 1956 ยกเว้นในกรณีที่น้ำหนักขั้นต้นโดยรวมของกลุ่มใด ๆ ของสองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันในยานพาหนะใด ๆ (นอกเหนือจากยานพาหนะประกอบด้วยยานยนต์ลากรถพ่วงถังใด ๆ การถ่ายโอนข้อมูลรถพ่วงหรือมหาสมุทร ภาชนะขนส่งในหรือหลัง 1 กันยายน 1989) ในวันที่กฎหมายของทางหลวงแห่งชาติช่วยเหลือแก้ไขเพิ่มเติมปี 1974 แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่า. (3) จำนวนเงินใด ๆ ที่จะถูกระงับจากการแบ่งปันของรัฐใด ๆ ตามบทบัญญัติดังกล่าวข้างต้นจะต้อง หมดอายุหากไม่ได้รับการปล่อยตัวและภาระผูกพันภายในระยะเวลาที่พร้อมใช้งานที่กำหนดไว้ในมาตรา 118 (ข) (2) [1] ของชื่อนี้. (4) ในส่วนนี้จะไม่ถูกตีความที่จะปฏิเสธการแบ่งปันของรัฐที่ช่วยให้การดำเนินงานที่อยู่ในรัฐดังกล่าวใด ๆ ยานพาหนะหรือการรวมกันดังกล่าวนอกเหนือจากยานพาหนะหรือการรวมกันภายใต้ส่วนย่อย (ง) ของมาตรานี้ซึ่งรัฐกำหนดจะได้รับการดำเนินการถูกต้องตามกฎหมายภายในของรัฐดังกล่าววันที่ 1 กรกฎาคม 1956 ยกเว้นในกรณีที่น้ำหนักขั้นต้นโดยรวมของกลุ่มใด ๆ สองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันในวันที่กฎหมายของการแก้ไขทางหลวงแห่งชาติ-Aid ของปี 1974 (5) ด้วยความเคารพต่อรัฐฮาวายกฎหมายหรือกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1960 มีผลบังคับใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของ ส่วนนี้แทนของผู้ที่มีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม 1956 (6) ด้วยความเคารพต่อรัฐโคโลราโดยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการ 2 หรือมากกว่าแผงคอนกรีตสำเร็จรูปจะได้รับการพิจารณาภาระ nondivisible. (7) เกี่ยวกับรัฐ มิชิแกนกฎหมายหรือกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้วันที่ 1 พฤษภาคม 1982 มีผลบังคับใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของหมวดนี้. (8) ด้วยความเคารพต่อรัฐแมรีแลนด์กฎหมายและกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้วันที่ 1 มิถุนายน 1993 มีผลบังคับใช้สำหรับ วัตถุประสงค์ของหมวดนี้. (9) รัฐหลุยเซียอาจจะอนุญาตให้โดยใบอนุญาตพิเศษ, การดำเนินงานของยานพาหนะที่มีน้ำหนักรถรวมของถึง 100,000 ปอนด์ลากอ้อยในช่วงฤดูการเก็บเกี่ยวไม่เกิน 100 วันเป็นประจำทุกปี . (10) เกี่ยวกับเส้นทางรัฐ 89, 93, และ 95 ในรัฐนิวแฮมป์เชียร์กฎหมายรัฐ (รวมถึงกฎระเบียบ) เกี่ยวกับข้อ จำกัด น้ำหนักรถที่มีผลบังคับวันที่ 1 มกราคม 1987 และมีผลบังคับใช้กับทางหลวงในรัฐอื่นที่ไม่ใช่ ระบบรัฐจะต้องบังคับแทนของความต้องการของหมวดนี้. (11) (A) ด้วยความเคารพต่อทุกส่วนของรัฐระบบทางหลวงในรัฐเมนกฎหมาย (รวมถึงกฎระเบียบ) ของรัฐนั้นเกี่ยวกับข้อ จำกัด น้ำหนักรถ ที่ใช้บังคับกับทางหลวงอื่น ๆ ที่มีผลบังคับใช้แทนของความต้องการภายใต้หมวดนี้ผ่านวันที่ 31 ธันวาคม 2031 (B) ด้วยความเคารพต่อทุกส่วนของรัฐระบบทางหลวงในรัฐเวอร์มอนต์กฎหมาย (รวมถึงกฎระเบียบ) ของรัฐนั้นเกี่ยวกับ ข้อ จำกัด น้ำหนักรถที่ใช้บังคับกับทางหลวงอื่น ๆ ที่มีผลบังคับใช้แทนของความต้องการที่อยู่ภายใต้หมวดนี้ผ่าน 31 ธันวาคม 2031

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) เลขาธิการจะหัก 50 เปอร์เซ็นต์ของการจัดสรรของรัฐ ตามมาตรา 104 ( b ) ( 1 ) ในทุกปีงบประมาณ ซึ่งรัฐไม่อนุญาตให้มีการใช้งานของดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ทางหลวงระหว่างรัฐและระบบป้องกันภายในขอบเขตของโดยยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกบนใด ๆ หนึ่งหมื่นปอนด์ เพลา , ความคลาดเคลื่อนรวมทั้งการบังคับใช้หรือกับตีคู่เพลา น้ำหนัก 34 , 000 ปอนด์ รวมทั้งความคลาดเคลื่อนในการบังคับใช้ หรือรวมน้ำหนักอย่างน้อยแปดหมื่นปอนด์สำหรับรถยนต์ชุดของห้าเพลาหรือมากกว่า .
( 2 ) อย่างไรก็ตาม น้ำหนักรวมสูงสุดที่ได้รับอนุญาตโดยรัฐใด ๆสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในฟลอริดาไอเซนฮาวร์ทางหลวงระหว่างรัฐและระบบของการป้องกันจะหมื่นปอนด์แบกบนเพลา , ความคลาดเคลื่อนรวมทั้งการบังคับใช้และตีคู่เพลา น้ำหนัก 34 , 000 ปอนด์ รวมถึงความอดทนและการบังคับใช้กับน้ำหนักโดยรวมสูงสุด ได้แก่ ความคลาดเคลื่อนในการบังคับใช้ในกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าติดต่อกันเพลาที่ผลิตโดยการประยุกต์ใช้สูตรต่อไปนี้ :

w

= 500  เป็น xxxxx 12n 36b
n − 1
w เท่ากับน้ำหนักรวมที่โดยรวมในกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าติดต่อกันเพลาใกล้ที่สุดห้าร้อยปอนด์ ผมมีค่าเท่ากับระยะห่างระหว่างเท้า สุดโต่งของกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าติดต่อกันเพลาและ n มีค่าเท่ากับจำนวนของเพลาในกลุ่มภายใต้การพิจารณายกเว้นสองชุดต่อเนื่องของตีคู่เพลาอาจจะพก โหลด รวม 34 , 000 ปอนด์ในแต่ละที่ให้ระยะทางโดยรวมระหว่างแรกและสุดท้าย เพลาของชุดติดต่อกัน เช่น ตีคู่เพลา ( 1 ) สามสิบหกฟุตหรือมากกว่า หรือ ( 2 ) ในกรณีของยานพาหนะใด ๆทิ้งถังรถพ่วง , รถพ่วงลาก หรือ มหาสมุทรการขนส่งภาชนะบรรจุก่อน 1 กันยายน 2532 30 ฟุตหรือมากกว่า :
โดย
, เช่นน้ำหนักรวมโดยรวมอาจไม่เกิน 80 , 000 ปอนด์ รวมถึงการบังคับใช้เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทั้งหมดยกเว้นสำหรับยานพาหนะที่ใช้รัฐ 29 เส้นทางระหว่างเมืองซีซุส ไอโอวา และพรมแดนระหว่างไอโอวาและเซาท์ดาโกตา หรือรถที่ใช้เส้นทางระหว่างรัฐและเมืองซีซุส ไอโอวา และพรมแดนระหว่างไอโอวาและเนบราสก้าและยกเว้นสำหรับยานพาหนะเหล่านั้นและโหลดที่ไม่สามารถได้อย่างง่ายดายรื้อหรือแบ่งและซึ่งได้ออกใบอนุญาตพิเศษให้สอดคล้องกับกฎหมายของรัฐใช้ หรือน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสำหรับยานพาหนะที่ใช้ทางหลวงสาธารณะของรัฐภายใต้กฎหมายหรือกฎระเบียบที่จัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานของรัฐที่เหมาะสมผลวันที่ 1 กรกฎาคม 1956ยกเว้นในกรณีของน้ำหนักรวม โดยรวมของกลุ่มของสองคนหรือมากกว่าเพลาติดต่อกันในยานพาหนะใด ๆ ( นอกจากรถที่ประกอบด้วยรถยนต์ลากถังใดทิ้งรถพ่วง รถพ่วง หรือมหาสมุทรขนส่งในหรือหลังวันที่ 1 กันยายน 2532 ) ของวันที่ ๓ของความช่วยเหลือที่รัฐบาลแก้ไขของทางหลวง 1974 , แล้วแต่จำนวนใดจะมากกว่า
.( 3 ) จํานวนใด ๆ ซึ่งถูกระงับจากการจัดสรรใด ๆของรัฐ ตามบทบัญญัติดังกล่าวจะหมดอายุ ถ้าไม่ปล่อย และต้องภายในระยะเวลาที่ระบุไว้ในมาตรา 118 และ ( B ) ( 2 )   [ 1 ] ชื่อเรื่องนี้ .
( 4 ) ส่วนนี้จะไม่ถูกตีความปฏิเสธการจัดสรรให้กับรัฐใด ๆ การดำเนินงานภายในรัฐของยานพาหนะใด ๆหรือการรวมกันดังกล่าว