This is an interesting result, as t

This is an interesting result, as the grand total in Table 4 reveals
that Route 1 is the most suitable option and Routes 4 and 2 ranked
as 4th and 5th. Unlike the grand total records, it could be arguably
said that Route 3 would be the best option for the HSR route in the
AustineHouston segment with the given variables. The last two
rows in Table 10 explain the variances in rankings between the
grand total suitability scores and the detailed value estimation, and
the results imply different notions. Therefore, it should be noted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้เป็นผลน่าสนใจ ผลรวมในตาราง 4 พบว่า1 กระบวนการผลิตที่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด และเส้นทาง 4 และ 2 อันดับ4 และ 5 ต่างจากระเบียนทั้งหมดแก อาจเป็นว่ากล่าวว่า การที่ 3 กระบวนการผลิตจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทางไปได้ง่ายในการส่วน AustineHouston กับตัวแปรที่กำหนด สองล่าสุดแถวในตาราง 10 อธิบายผลต่างในการจัดอันดับระหว่างการคะแนนความเหมาะสมรวมแกรนด์และประเมินค่าโดยละเอียด และผลลัพธ์เป็นสิทธิ์แบบความเข้าใจแตกต่างกัน ดังนั้น มันควรจดบันทึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี่คือผลที่น่าสนใจในขณะที่แกรนด์ทั้งหมดในตารางที่ 4
แสดงให้เห็นว่า1 เส้นทางคือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดและเส้นทางที่ 4 และ 2
การจัดอันดับเป็นที่4 และ 5 ซึ่งแตกต่างจากการบันทึกรวมแกรนด์ก็อาจจะเนื้อหากล่าวว่าเส้นทางที่ 3 จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทาง HSR ในส่วนAustineHouston กับตัวแปรที่กำหนด ที่ผ่านมาสองแถวในตารางที่ 10 อธิบายความแปรปรวนในการจัดอันดับระหว่างคะแนนความเหมาะสมรวมใหญ่และประมาณการค่ารายละเอียดและผลที่ได้บ่งบอกถึงความคิดที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรสังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี่คือผลที่น่าสนใจ , รวมทั้งหมดในตารางที่ 4 แสดง
เส้นทางที่ 1 คือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด และเส้นทางที่ 4 และ 2 การจัดอันดับ
ที่ 4 และ 5 ซึ่งแตกต่างจาก แกรนด์ รวมประวัติ อาจเป็น arguably
บอกว่า เส้นทางที่ 3 จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ HSR เส้นทางใน
austinehouston ส่วนกับตัวแปรที่กำหนด ช่วงสอง
แถวในตารางที่ 10 อธิบายความแปรปรวนในอันดับระหว่าง
รางวัลคะแนนรวมและการประมาณค่าความละเอียดและ
ผลบ่งบอกถึงความคิดที่แตกต่างกัน ดังนั้น มันควรจะสังเกต