Finally, the number of HDVs in the

Finally, the number of HDVs in the fleet plays a significant role in
the concentrations observed at street level. To study the sensitivity
of local air quality on the percentage of HDVs assumed, air pollution
in the narrow canyon configuration was estimated for seven cities
(Athens, Berlin, Milan, Rome, Stuttgart and Thessaloniki) assuming
instead of 7%, a HDV fraction of 15%. As can be seen in Figs. 7 and 8
this assumption leads to an increased estimate of both NO2 and
PM10 concentrations, with the increase depending on the specific
composition of the HDV fleet in each city. In countries such as
Greece (Athens and Thessaloniki) where old technology and more
polluting vehicles are still used, the increase is larger than in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สุดท้าย หมายเลข HDVs ในกองมีบทบาทสำคัญในความเข้มข้นที่สังเกตในระดับถนน เพื่อศึกษาระดับความสำคัญอากาศท้องถิ่น คุณภาพเปอร์เซ็นต์ของ HDVs สันนิษฐาน มลพิษทางอากาศในแคนยอนแคบ ตั้งค่าคอนฟิกได้ประมาณเจ็ดเมือง(เอเธนส์ เบอร์ลิน มิลาน โรม สตุตการ์ต และอื่น ๆ) โดยแทน 7%, 15% ถูกกว่า HDV เป็นสามารถดูได้ใน Figs. 7 และ 8สมมติฐานนี้นำไปสู่การประเมินเพิ่มขึ้นของทั้ง NO2 และความเข้มข้น PM10 กับการเพิ่มขึ้นตามการองค์ประกอบของเรือ HDV ในแต่ละเมือง ในประเทศเช่นกรีซ (เอเธนส์และอื่น ๆ) ที่เทคโนโลยีเก่าและอื่น ๆยังคงใช้รถ polluting เพิ่มมากกว่าใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สุดท้ายจำนวน HDVs ในกองทัพเรือมีบทบาทสำคัญใน
ความเข้มข้นที่สังเกตได้ในระดับถนน เพื่อศึกษาความไว
ของคุณภาพอากาศในท้องถิ่นในอัตราร้อยละของ HDVs สันนิษฐานว่ามลพิษทางอากาศ
ในการกำหนดค่าหุบเขาแคบ ๆ ประมาณเจ็ดเมือง
(เอเธนส์, เบอร์ลิน, มิลาน, โรม, สตุตกาและนิกี) สมมติ
แทน 7% ส่วนของ HDV 15% ที่สามารถมองเห็นได้ในมะเดื่อ 7 และ 8
สมมติฐานนี้นำไปสู่การคาดการณ์ที่เพิ่มขึ้นของทั้งสอง NO2 และ
ความเข้มข้นของ PM10 มีเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับเฉพาะ
องค์ประกอบของกองทัพเรือ HDV ในแต่ละเมือง ในประเทศเช่น
กรีซ (เอเธนส์และนิกี) โดยที่เทคโนโลยีเก่าและอื่น ๆ
ยานพาหนะมลพิษยังคงใช้เพิ่มขึ้นจะมีขนาดใหญ่กว่าใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สุดท้าย จำนวน hdvs ในกองทัพมีบทบาทสำคัญใน
ความเข้มข้นสังเกตที่ระดับถนน เพื่อศึกษาความไว
คุณภาพอากาศในท้องถิ่นเกี่ยวกับร้อยละของ hdvs สันนิษฐาน มลพิษอากาศในหุบเขาแคบ ๆค่า

( ประมาณเจ็ดเมืองเอเธนส์ , เบอร์ลิน , มิลาน , โรม , Stuttgart และเทสซาโล ) สมมติว่า
แทน 7% , HDV สัดส่วน 15 %โดยจะเห็นได้จากลูกมะเดื่อ . 7 และ 8
สมมุติฐานนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของทั้งค่า NO2 และ
PM10 ความเข้มข้นกับการเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเฉพาะ
ของ HDV ฟลีทในแต่ละเมือง ในประเทศเช่น
กรีซ ( เอเธนส์และ Thessaloniki ) ซึ่งเทคโนโลยีเก่าและมากขึ้น
มลพิษยานพาหนะยังคงใช้ เพิ่มมากกว่าใน