Overview, Look, and Feel of the Dat

Overview, Look, and Feel of the Datsun 120Y

The Datsun 120Y is a third-generation Nissan Sunny, and it was also known as the B-210 in North American markets and the Sunny in other international automotive markets. The car debuted amidst the 1970s oil crisis, and its economical engine made it an instant hit during the time.

The car was available in 6 body styles during its production run across the world; these included the two-door and four-door sedan, the three-door and five-door wagon, and a two-door van and hatchback. Even today, the fastback styling of the Datsun 120Y is still quite popular. It differed from the previous generation in many ways, including the presence of a full hatchback door at the rear instead of a tiny trunk lid.

The Datsun 120Y would continue its strong sales numbers for years because of its status as a fuel-efficient economy car. This was especially so in North America, where the Datsun 120Y beat most cars because of its fuel economy and low cost. The light weight of the car made it one of the least expensive cars available, with its small A12 or A14 engines, basic interior styling, and OHV technology. The car also won a lot of praise for its stunning exterior design, though the hatchback coupe and sedans were a little less popular. Some models also got tight-fitted chrome bumpers, but the US models had larger collision bumpers as part of their new safety standards at the time.

The Datsun 120Y also proved to be popular in New Zealand where it was launched in 1974. In fact, Nissan NZ even ended up assembling some of its own models at its CKD plant in Auckland until the new Wiri plant was opened. The five-door wagons and four-door sedans were built locally with coupes coming from Japan. Here and in New Zealand, regular production and sales ended with the end of production in Japan in 1978. Only Nissan South Africa continued production after that, but just for two more years.

When it was introduced, the Datsun 120Y was criticized for having very few differences from its predecessor. It was not seen as much of an improvement, which was expected since the car retained the same B110 platform of the previous-generation 1200. The only difference was that this car tended to be a little over-styled, and the A12 engine was revised. The car got a mid-life facelift in 1976 with almost the same styling.

Datsun 120Y Engine Specs and Performance

The Datsun 120Y is powered by an A12, 4-cylinder, 1.2L engine that delivers around 50kW at 6,000rpm. The fuel economy was at almost 18km/L. The engine also got a Nissan Anti-Pollution System (NAPS) special catalytic converter. Nissan also launched a number of other sub-models with the same B211 platform, and they could be identified with their side badge. Over the years during and since its production life, the Datsun 120Y has carved itself a record for reliability. Few other production cars can withstand the kind of punishment the 120Y can. It did not have an outstanding performance, and it did have some areas where it needed to be improved, but the car was steady and reliable to the point of being persistently alive even if it is neglected for a long time.

One of the best parts of the Datsun 120Y was its all-synchro, 4-speed gearbox, which was tight and very easy to use, and thankfully so because the car needs constant gear shifts. The gears could be effortlessly changed with little resistance, and this made the Datsun 120Y even more pleasant to drive. The engine was very free with its power, although the car occasionally ran out of break for a little bit. When this happened, the car would take some time to catch up and get back on track. Even when poked hard, the car delivered good fuel economy records.

Standard Equipment and Options for the Datsun 120Y

The Datsun 120Y lacked most modern features. The instrumentation up front included a tachometer and a speedometer, while optional features included a laminated screen, push-button radio, and reclining bucket seats. It must be noted that these options were quite expensive back in the day. Standard features include carpet and little else. Most of the interior got low-cost plastic from the trim to the dash.

Nevertheless, the plastic felt solid and good quality. There was no air-conditioning at all in the car, which is why it was so strange to find the car getting black trim colours. One good thing about the car, however, was its efficient ventilation system. The airflow could be increased in the car by a huge margin by opening the hinged side windows.

Legroom is good in front but not that great at the back. The rear bench is comfortable enough for short drives, but neither the car nor its seats are meant for long drives on the open road. The seats are comfortable and firm, but the Datsun 120Y is meant to be driven for short distances around town only.

Datsun 120Y's Competition

The Datsun 120Y is one of the most reliable cars among its competitors, which includes the Toyota Corolla. It lacks in the interior equipment and performance, but the car was frugal with its fuel consumption and extremely reliable, making it a great pick for a used car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาพรวมมองและความรู้สึกของ Datsun 120Y ดัทสัน 120Y เป็นรุ่นที่สามของนิสสันซันนี่และมันก็ยังเป็นที่รู้จัก B-210 ในตลาดอเมริกาเหนือและซันนี่ในตลาดยานยนต์อื่น ๆ ที่ต่างประเทศ รถออกมาท่ามกลางวิกฤตการณ์น้ำมัน 1970 และเครื่องยนต์ประหยัดทำให้มันตีทันทีในช่วงเวลาที่. รถที่มีอยู่ในร่างกาย 6 รูปแบบในระหว่างการผลิตของใช้ในโลก; เหล่านี้รวมถึงสองประตูและซีดานสี่ประตูสามประตูและรถห้าประตูและรถตู้สองประตูและแฮทช์แบค แม้วันนี้การออกแบบรถยนต์ของ Datsun 120Y ยังคงเป็นที่นิยมมาก มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในหลาย ๆ ด้านรวมทั้งการปรากฏตัวของประตูแฮทช์แบคเต็มด้านหลังแทนของฝากระโปรงหลังเล็ก ๆ . ดัทสัน 120Y จะยังคงตัวเลขยอดขายที่แข็งแกร่งสำหรับปีเพราะสถานะของการเป็นรถที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ . นี่คือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทวีปอเมริกาเหนือที่ Datsun 120Y ชนะรถยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายต่ำ น้ำหนักเบาของรถทำให้มันเป็นหนึ่งในรถที่ราคาแพงอย่างน้อยสามารถใช้ได้กับขนาดเล็กหรือ A12 A14 เครื่องยนต์สไตล์การตกแต่งภายในขั้นพื้นฐานและเทคโนโลยี OHV รถยังได้รับรางวัลจำนวนมากของการสรรเสริญสำหรับการออกแบบภายนอกที่สวยงาม แต่รถเก๋งรถยนต์และรถเก๋งเป็นที่นิยมน้อยกว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ บางรุ่นยังมีแน่นติดตั้งกันชนโครเมี่ยม แต่รุ่นที่สหรัฐมีการปะทะกันกันชนขนาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ของพวกเขาในเวลา. ดัทสัน 120Y พิสูจน์ยังเป็นที่นิยมในประเทศนิวซีแลนด์ที่มันถูกเปิดตัวในปี 1974 ในความเป็นจริง นิสสันนิวซีแลนด์แม้จบลงด้วยการประกอบบางรุ่นของตัวเองที่โรงงานโรคไตวายเรื้อรังในโอ๊คแลนด์จนกว่าโรงงาน Wiri เปิดใหม่ เกวียนห้าประตูและซีดานสี่ประตูที่ถูกสร้างขึ้นในประเทศที่มี coupes มาจากญี่ปุ่น ที่นี่และในประเทศนิวซีแลนด์ปกติการผลิตและการขายที่จบลงด้วยการสิ้นสุดของการผลิตในประเทศญี่ปุ่นในปี 1978 มีเพียงนิสสันแอฟริกาใต้ยังคงผลิตหลังจากนั้น แต่เพียงอีกสองปี. เมื่อมันได้รับการแนะนำที่ Datsun 120Y ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีมาก แตกต่างจากรุ่นก่อน มันก็ไม่ได้เห็นมากของการปรับปรุงซึ่งคาดว่าตั้งแต่รถไว้ในแพลตฟอร์ม B110 เดียวกันของรุ่นก่อนหน้า 1200 แต่ที่แตกต่างก็คือว่ารถคันนี้มีแนวโน้มที่จะน้อยกว่าสไตล์และเครื่องยนต์ A12 ถูกแก้ไข . รถได้รับการปรับโฉมกลางชีวิตในปี 1976 ด้วยการจัดแต่งทรงผมเกือบจะเหมือนกัน. Datsun 120Y เครื่องยนต์รายละเอียดและผลงานของดัทสัน120Y ถูกขับเคลื่อนโดย A12, 4 สูบเครื่องยนต์ 1.2L ที่ให้รอบ 50kW ที่ 6,000rpm ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่เกือบ 18km / L เครื่องยนต์ยังมีนิสสันระบบป้องกันมลพิษ (งีบ) เครื่องฟอกไอเสียพิเศษ นิสสันยังได้เปิดตัวจำนวนรุ่นย่อยอื่น ๆ ที่มีแพลตฟอร์ม B211 เดียวกันและพวกเขาอาจจะยึดติดกับป้ายด้านของพวกเขา กว่าปีและตั้งแต่ในช่วงชีวิตของการผลิตที่ Datsun 120Y มีการแกะสลักตัวเองบันทึกสำหรับความน่าเชื่อถือ ไม่กี่ผลิตรถยนต์อื่น ๆ ที่สามารถทนต่อชนิดของการลงโทษ 120Y สามารถ มันไม่ได้มีผลงานดีเด่นและมันไม่มีบางพื้นที่ที่จำเป็นต้องมีการปรับตัวดีขึ้น แต่รถได้ที่มั่นคงและเชื่อถือได้ไปยังจุดของการเป็นเสมอมีชีวิตอยู่ถึงแม้ว่ามันจะถูกละเลยมาเป็นเวลานาน. หนึ่งในส่วนที่ดีที่สุด ของ Datsun 120Y เป็นทุกซิงโครของเกียร์ 4 สปีดซึ่งเป็นแน่นและใช้งานง่ายมากและโชคดีมากเพราะรถต้องการการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเกียร์ เกียร์อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายด้วยความต้านทานน้อยและนี้ทำให้ Datsun 120Y แม้สบายมากขึ้นที่จะขับรถ เครื่องยนต์เป็นอิสระมากกับอำนาจของตนแม้ว่าบางครั้งรถวิ่งออกมาจากการแบ่งนิด ๆ หน่อย ๆ เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อรถจะใช้เวลาในการจับขึ้นและได้รับกลับในการติดตาม แม้เมื่อแหย่หนักรถส่งบันทึกการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี. อุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกสำหรับ Datsun 120Y ดัทสัน 120Y ขาดคุณสมบัติที่ทันสมัยที่สุด เครื่องมือวัดขึ้นด้านหน้ารวมถึงมาตรวัดความเร็วและในขณะที่คุณสมบัติไม่จำเป็นรวมถึงหน้าจอลามิเนต, วิทยุปุ่มกดและนอนถังที่นั่ง จะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่าตัวเลือกเหล่านี้กลับมีราคาแพงมากในวันที่ คุณสมบัติมาตรฐานรวมถึงพรมและอื่น ๆ ส่วนใหญ่ของการตกแต่งภายในมีพลาสติกต้นทุนต่ำจากการตัดแต่งจะรีบที่. แต่รู้สึกว่าพลาสติกที่มีคุณภาพที่ดีและมั่นคง ไม่มีเครื่องปรับอากาศที่ทุกคนในรถซึ่งเป็นเหตุผลที่มันเป็นเรื่องแปลกมากที่จะหารถที่ได้รับการตัดแต่งสีดำ สิ่งหนึ่งที่ดีเกี่ยวกับรถ แต่เป็นระบบการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ ลมอาจจะเพิ่มขึ้นในรถโดยอัตรากำไรมากโดยการเปิดหน้าต่างด้านข้างบานพับ. legroom เป็นสิ่งที่ดีในด้านหน้า แต่ไม่ว่าดีที่ด้านหลัง ม้านั่งด้านหลังมีความสะดวกสบายพอสำหรับไดรฟ์สั้น แต่ไม่รถหรือที่นั่งมีความหมายสำหรับไดรฟ์ยาวบนถนนเปิด ที่นั่งมีความสะดวกสบายและ บริษัท แต่ Datsun 120Y จะหมายถึงการได้รับการขับเคลื่อนสำหรับระยะทางสั้น ๆ รอบเมืองเท่านั้น. Datsun 120Y การแข่งขันของดัทสัน120Y เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของคู่แข่งซึ่งรวมถึงโตโยต้าโคโรลลา มันขาดอุปกรณ์ในการตกแต่งภายในและประสิทธิภาพการทำงาน แต่รถก็ประหยัดกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือมากทำให้เลือกที่ดีสำหรับรถที่ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาพรวม มองและความรู้สึกของ Datsun 120 เยน

รุ่น Datsun 120 เยน คือ นิสสัน ซันนี่ และมันก็ยังเป็นที่รู้จัก b-210 ในตลาดอเมริกาเหนือและแดดตลาดยานยนต์ในประเทศอื่น ๆ รถเปิดตัวท่ามกลางยุควิกฤตการณ์น้ำมันและเครื่องยนต์ประหยัดของมันทำให้มันตีทันทีในเวลา .

รถพร้อมใช้งานในลักษณะ 6 ศพ ในระหว่างการผลิตวิ่งข้ามโลก เหล่านี้รวมสองประตู และซีดาน 4 ประตู และ 3 ประตู และ 5 ประตู รถ 2 ประตู , รถตู้และรถแฮทช์แบค วันนี้แม้ , ส่วนท้ายของรถที่ลาดลงมาใส่สไตล์ของ Datsun 120 เยนยังคงเป็นที่นิยมมาก มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในหลายๆ ด้านรวมถึงการปรากฏตัวของประตู hatchback เต็มที่ด้านหลังแทนฝาหีบเล็ก ๆ .

Datsun 120 เยนจะยังคงแข็งแกร่ง ตัวเลขยอดขายสำหรับปี เพราะสถานะเป็นรถยนต์เศรษฐกิจขนาดเล็ก . นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นในทวีปอเมริกาเหนือที่ Datsun 120 เยนตีรถยนต์มากที่สุด เพราะเศรษฐกิจของเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายต่ำน้ำหนักเบาของรถทำให้มันเป็นหนึ่งในราคาแพงอย่างน้อย รถพร้อมใช้งานเครื่องยนต์เล็กหรือ A10 A11 , สไตล์การตกแต่งภายในขั้นพื้นฐานและ ohv เทคโนโลยี รถก็เยอะ สรรเสริญสำหรับการออกแบบภายนอกของมันที่สวยงาม แม้ว่ารถยนต์รถเก๋งรถเก๋งนิดหน่อย และเป็นที่นิยมน้อยกว่า บางรุ่น ก็ มี กันชนชุบโครเมี่ยมติดแน่น ,แต่รุ่นเรามีกันชนชนขนาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ของพวกเขาในเวลา .

Datsun 120 เยนยังได้พิสูจน์ให้เป็นที่นิยมในนิวซีแลนด์ที่ถูกเปิดตัวในปี 1974 ในความเป็นจริง บริษัท นิสสัน นิวซีแลนด์ แม้กระทั่งสิ้นสุดประกอบบางส่วนของโมเดลของตัวเองที่โรงงานอื่นๆในโอคแลนด์จนกระทั่งพืช wiri ที่เปิดใหม่ .