Prior to the development of GPWS, l

Prior to the development of GPWS, large passenger aircraft were involved in 3.5 fatal CFIT accidents per year, falling to 2 per year in the mid-1970s. A 2006 report stated that from 1974, when the U.S. FAA made it a requirement for large aircraft to carry such equipment, until the time of the report, there had not been a single passenger fatality in a CFIT crash by a large jet in U.S. airspace

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนการพัฒนา GPWS เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่เกี่ยวข้องใน 3.5 ร้ายแรง CFIT อุบัติเหตุต่อปี ตก 2 ต่อปีในกลางทศวรรษ 1970 การ รายงาน 2006 ระบุว่า จาก 1974 เมื่อ FAA ของสหรัฐฯ ทำให้ความต้องการสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่จะดำเนินการดังกล่าวอุปกรณ์ จนถึงเวลารายงาน ไม่มีการตายของผู้โดยสารในความผิดพลาด CFIT ด้วยขนาดใหญ่ในน่านฟ้าของสหรัฐอเมริกา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะมีการพัฒนาของ GPWS เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุ CFIT 3.5 ร้ายแรงต่อปีลดลงถึง 2 ต่อปีในช่วงกลางปี​​ 1970 รายงาน 2006 ระบุว่านับตั้งแต่ปี 1974 เมื่อจอห์นฟาสหรัฐทำให้มันมีความจำเป็นสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่จะดำเนินการอุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่าจะถึงเวลาของรายงานที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุผู้โดยสารเดียวในอุบัติเหตุ CFIT โดยเจ็ทขนาดใหญ่ในน่านฟ้าสหรัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนที่จะพัฒนา gpws , เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรง cfit 3.5 ต่อปี ลดลงถึง 2 ต่อปีใน 1970 . 2006 รายงานระบุว่า จากปี 1974 เมื่อสหรัฐอเมริกา FAA ทำให้ความต้องการสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่เพื่อบรรทุกอุปกรณ์ดังกล่าว จนกระทั่งเวลาของรายงานได้เดียวผู้โดยสารตายใน cfit ความผิดพลาดโดยเจ็ทขนาดใหญ่ในน่านฟ้าของสหรัฐฯ