Results: In noisy streets, the rele

Results: In noisy streets, the relevant predictors of high annoyance were: the orientation of living room/
bedroom toward the street, noise annoyance at workplace, and noise sensitivity. Significant acoustical factors
for high noise annoyance were: nighttime noise level [OR=1.02, 95%CI=1.00–1.04 (per decibel)], nighttime
heavy traffic [OR=1.01, 95%CI=1.00–1.02 (per vehicle)]; or day–evening–night noise level (Lden)
[OR=1.03, 95%CI=1.00–1.07 (per decibel)].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์: ในถนนเสียงดัง predictors เกี่ยวข้องของความรำคาญสูงได้: การวางแนวของห้องนั่งเล่น /ห้องนอนไปทางถนน ความรำคาญเสียงที่ทำงาน และความไวเสียง ปัจจัยสำคัญ acousticalความรำคาญเสียงสูงได้: เวลากลางคืนเสียงระดับ [หรือ = 1.02, 95%CI=1.00–1.04 (ต่อเดซิเบล)], เวลากลางคืนจราจรหนัก [หรือ = 1.01, 95%CI=1.00–1.02 (ต่อรถ)]; หรือระดับเสียงกลางวันเย็นกลางคืน (Lden)[หรือ = 1.03, 95%CI=1.00–1.07 (ต่อเดซิเบล)]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการศึกษา: ในถนนที่มีเสียงดังทำนายที่เกี่ยวข้องของการแกล้งสูงคือทิศทางของห้องรับแขก /
ห้องนอนไปทางถนนรำคาญเสียงในสถานที่ทำงานและความไวเสียง ปัจจัยเสียงอย่างมีนัยสำคัญ
สำหรับความรำคาญเสียงสูงคือระดับเสียงตอนกลางคืน [OR = 1.02, 95% CI = 1.00-1.04 (ต่อเดซิเบล)] ตอนกลางคืน
การจราจรหนาแน่น [OR = 1.01, 95% CI = 1.00-1.02 (ต่อคัน)] ; หรือตอนเย็นวันคืนระดับเสียง (Lden)
[OR = 1.03, 95% CI = 1.00-1.07 (ต่อเดซิเบล)]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์ : ในถนนที่มีเสียงดัง ตัวแปรที่เกี่ยวข้องรบกวนสูง ได้แก่ การวางแนวของห้องรับแขก /
ห้องนอนต่อถนนเสียงรบกวนการทำงาน และความไวเสียง
ปัจจัยเสียงที่สําคัญสําหรับรำคาญเสียงสูง ได้แก่ ระดับเสียงหรือกลางคืน [ = 1.02 , 95% CI = 1.00 ) 1.04 ( ต่อเดซิเบล ) ] , กลางคืน
[ การจราจรหนาแน่นหรือ = 1.01 , 95% CI = 1.00 ) 1.02 ( ต่อคัน ) ] ;หรือวัน–เย็นและกลางคืนระดับเสียง ( lden )
[ = 1.03 , 95% CI = 1.00 ) 1.07 ( ต่อเดซิเบล ) ]