The load distrubation between curve

The load distrubation between curve inner and outer wheels during high speed cornering
is among other things a function of the front and rear trackwidth. Due to the lateral
acceleration there will be a load transfer from the curve inner to the curve outer wheels
present. In Figure 4.2 the MATLAB output for a steady state cornering simulation can
be viewed.The load on the curve inner wheels can be viewed as a function of trackwidth
and lateral acceleration. These plots are then compared with tyre data obtained from
Goodyear Racing showing how the vertical tyre loads influnces on the tyre’s ability to
produce lateral forces. An example of a tyre plot obtained from Goodyear Racing can be
viewed in Figure 4.3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Distrubation โหลดระหว่างโค้งภายใน และภายนอกล้อระหว่างการควบคุมความเร็วสูงเป็นฟังก์ชันของด้านหน้าและหลัง trackwidth ต่าง ๆ เนื่องจากด้านข้างมีการเร่งจะโอนย้ายโหลดจากโค้งด้านในไปล้อด้านนอกโค้งปัจจุบัน ในรูป 4.2 MATLAB สามารถแสดงผลการจำลองการควบคุมท่อนสามารถดูคุณสามารถดูการโหลดบนล้อด้านในโค้งเป็นฟังก์ชันของ trackwidthและความเร่งด้านข้าง ผืนนี้แล้วเปรียบเทียบกับข้อมูลยางที่ได้จากGoodyear แข่งแสดงว่ายางแนวโหลด influnces ในสามารถของยางผลิตกองด้านข้าง ตัวอย่างแผนยางได้รับจากการแข่งรถ Goodyear สามารถดูในรูปที่ 4.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

distrubation โหลดระหว่างล้อด้านในและด้านนอกโค้งในช่วงเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
เป็นหนึ่งในสิ่งอื่น ๆ การทำงานของด้านหน้าและด้านหลัง trackwidth เนื่องจากด้านข้าง
เร่งจะมีการถ่ายโอนโหลดจากโค้งด้านในจะโค้งล้อด้านนอก
ในปัจจุบัน ในรูปที่ 4.2 การส่งออก MATLAB สำหรับการจำลองโค้งมั่นคงของรัฐสามารถ
โหลด viewed.The ที่ล้อด้านในโค้งสามารถมองได้ว่าการทำงานของ trackwidth
และอัตราเร่งแนวขวาง แปลงเหล่านี้จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ได้รับจากยาง
กู๊ดเยียร์แสดงให้เห็นว่าการแข่งรถโหลดยางแนวตั้ง influnces กับความสามารถของยางที่จะ
ผลิตกองกำลังด้านข้าง ตัวอย่างของการพล็อตยางกู๊ดเยียร์ที่ได้รับจากการแข่งรถที่สามารถ
ดูในรูปที่ 4.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหลด distrubation ระหว่างโค้งด้านในและด้านนอกล้อในโค้งความเร็วสูง
เป็นในสิ่งอื่น ๆฟังก์ชั่นของด้านหน้าและด้านหลัง trackwidth . เนื่องจากทางด้านข้าง
ความเร่งจะมีการโหลดจากเส้นโค้งภายในเส้นโค้งด้านนอกล้อ
ปัจจุบัน ในรูปที่ 4.2 Matlab ผลผลิตเป็น steady state ต้อน
จำลองสามารถดูได้โหลดบนโค้งด้านในล้อสามารถดูการทำงานของ trackwidth
แล้วเร่งด้านข้าง แปลงเหล่านี้แล้วเมื่อเทียบกับข้อมูลที่ได้จากยางกู๊ดเยียร์เรซซิ่ง
แสดงว่าแนวตั้งโหลด ยาง influnces บนมือถือสามารถ
ผลิตการบังคับ . ตัวอย่างของยางกู๊ดเยียร์เรซซิ่ง สามารถแปลงได้จาก
ดูได้ในรูปที่ 4.3 .