Despite improvements in infrastruct

Despite improvements in infrastructure – most notably the Skytrain and
underground train systems in Bangkok – congestion is still a thorn in the side of the
Thai economy, production efficiency and logistics. This problem has been faced –
and rectified – before, most notably in cities such as Los Angeles and Sydney, even
though neither of these cities have as modern or extensive a public transport system
as Bangkok. This has been achieved less through infrastructure development and
more through effective labour management. The critical traffic congestion of Los
Angeles in the 1970s-80s was largely solved with the construction of much more
extensive freeway systems in conjunction with more flexible working times,
especially in the public sector. By allowing public servants the flexibility of choosing
their work hours (as long as it added up to 36 hours per week), the peak traffic
condition periods in the early morning and afternoons were much alleviated, and it
also led to a significant increase in job satisfaction among workers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน – ส่วนใหญ่ฟ้า และระบบรถไฟใต้ดินในกรุงเทพมหานคร – แออัดจะยังคงมีหนามใหญ่ในด้านของการเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพในการผลิต และโลจิสติกส์ ปัญหานี้ได้รับประสบ-และแก้ไข – ก่อน ส่วนใหญ่ในเมืองลอสแองเจลิสและซิดนีย์ว่าลับเมืองได้ทันสมัย หรือครอบคลุมการขนส่งสาธารณะระบบเป็นกรุงเทพ นี้ได้ประสบความสำเร็จน้อยผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และเพิ่มเติมถึงประสิทธิภาพแรงงานการจัดการ แออัดจราจรสำคัญของลอสแอนเจลิสในราวทศวรรษ 1970 ส่วนใหญ่ถูกแก้ไข ด้วยการก่อสร้างมากขึ้นระบบฟรีเวย์อย่างละเอียดร่วมกับมีความยืดหยุ่นเวลาทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาครัฐ โดยให้ข้าราชการประชาชนความยืดหยุ่นของการเลือกชั่วโมงทำงาน (ตราบเท่าที่มันเพิ่มขึ้นถึง 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์), การจราจรสูงสุดเงื่อนไขระยะเวลาในช่วงเช้าและช่วงบ่ายได้มาก alleviated และนอกจากนี้ยัง นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความพึงพอใจในงานระหว่างผู้ปฏิบัติงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีการปรับปรุงในโครงสร้างพื้นฐานที่สะดุดตาที่สุด -
รถไฟฟ้าและระบบรถไฟใต้ดินในกรุงเทพ-
แออัดก็ยังคงเป็นหนามในด้านของเศรษฐกิจไทยมีประสิทธิภาพการผลิตและการขนส่ง ปัญหานี้ได้รับการต้องเผชิญ -
และแก้ไข - ก่อนที่โดดเด่นที่สุดในเมืองเช่น Los Angeles
และซิดนีย์แม้แม้ว่าจะไม่มีของเมืองเหล่านี้เป็นที่ทันสมัยกว้างขวางหรือระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
นี้ได้รับการประสบความสำเร็จน้อยผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและอื่น ๆ อีกมากมายผ่านการจัดการที่มีประสิทธิภาพแรงงาน
ความแออัดการจราจรที่สำคัญของลอสแอนเจลิในปี 1970 ยุค 80 ถูกแก้ไขส่วนใหญ่ที่มีการก่อสร้างมากขึ้นระบบทางด่วนที่กว้างขวางร่วมกับเวลาความยืดหยุ่นมากขึ้นการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาครัฐ โดยให้คนรับใช้ประชาชนมีความยืดหยุ่นในการเลือกชั่วโมงการทำงานของพวกเขา (ตราบเท่าที่มันเพิ่มขึ้นถึง 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์) อัตราการเข้าชมสูงสุดช่วงเวลาที่สภาพในตอนเช้าและช่วงบ่ายได้รับการบรรเทามากและมันก็ยังนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในงานความพึงพอใจในหมู่คนงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้จะมีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและสะดุดตาที่สุดฟ้าและระบบรถไฟใต้ดินในกรุงเทพ–
ติดขัดยังคงเป็นหนามในด้านของ
เศรษฐกิจไทย ประสิทธิภาพในการผลิต และโลจิสติกส์ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขและเผชิญ–
) ก่อน โดยเฉพาะในเมืองเช่น Los Angeles และแม้แต่
ซิดนีย์แม้ว่าจะไม่มีของเหล่านี้เป็นเมืองทันสมัยหรือครอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ
เป็นกรุงเทพฯ นี้ได้ประสบน้อยผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและ
เพิ่มเติมผ่านการจัดการแรงงานที่มีประสิทธิภาพ วิกฤติการจราจรใน Los Angeles ใน 1970s-80s
ส่วนใหญ่หมดไปกับการสร้างทางด่วนมาก
อย่างละเอียดระบบควบคู่กับความยืดหยุ่นมากขึ้น
ทำงานครั้งโดยเฉพาะในภาครัฐ โดยให้ข้าราชการสามารถเลือกชั่วโมงการทำงานของพวกเขา
( ตราบเท่าที่มันเพิ่มถึง 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ) , สูงสุดจราจร
เงื่อนไขระยะเวลาในตอนเช้าและช่วงบ่ายมีปัญหามาก และมันยังทำให้เพิ่ม
) ระดับความพึงพอใจในงานของพนักงาน