A multi-dimensional computational f

A multi-dimensional computational fluid dynamics (CFD) modeling was conducted on a D.I. (Direct Injection) diesel engine fueled by bio-diesel based on KIVA4 code. Comprehensive chemistry prediction of bio-diesel fuel was taken into account by enhancing the combustion model of the default KIVA4 code. An advanced multi-component fuel combustion model was applied to accurately predict the oxidation of saturated and unsaturated agents of the bio-diesel fuel using a reduced chemical kinetics mechanism. In order to accurately model spray, atomization and evaporation of the bio-diesel fuel, detailed thermophysical properties of fuel components were predicted and tabulated in the fuel routine of the KIVA4 code. After the validation for cylinder pressure and heat release rate at engine mid load with experimental engine tests, further numerical studies were performed to investigate effects of injection strategies such as double and triple injection pulses and axial location of injector nozzle. It has been found that cylinder peak pressure was increased by applying double and triple injections and some enhancements on output power was also observed. Moreover, it was found that nozzle axial location has considerable effect on combustion of the bio-diesel fuel where wall impingement of the liquid bio-diesel fuel resulted in lower evaporation and higher unburnt hydro carbon (UHC) emission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการโครงหลายมิติคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) ในเครื่องยนต์ดีเซล D.I. (ฉีดโดยตรง) เป็นเชื้อเพลิง โดยไบโอดีเซลตามรหัส KIVA4 คาดเดาครอบคลุมเคมีน้ำมันไบโอดีเซลถูกนำมาพิจารณาการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้รุ่นรหัส KIVA4 เริ่มต้น แบบจำลองการเผาไหม้เชื้อเพลิงประกอบหลายขั้นสูงถูกนำไปใช้การทำนายการเกิดออกซิเดชันของบริษัทตัวแทนการอิ่มตัว และไม่อิ่มตัวน้ำมันไบโอดีเซลที่ใช้กลไกจลนพลศาสตร์เคมีลดลง เพื่อให้แม่นยำแบบสเปรย์ อะตอม และระเหยน้ำมันไบโอดีเซล thermophysical รายละเอียดคุณสมบัติของส่วนประกอบของเชื้อเพลิงถูกคาดการณ์ และสรุปในขั้นตอนการเชื้อเพลิงของรหัส KIVA4 หลังจากการตรวจสอบสำหรับถังความดันและความร้อนอัตราการปลดปล่อยที่เครื่องกลางโหลดการทดสอบเครื่องยนต์ทดลอง การ ศึกษาตัวเลขดำเนินการตรวจสอบผลของกลยุทธ์การฉีดเช่นฉีด ห้องพัลส์และแกนตั้งของหัวฉีดหัวฉีด จะได้รับพบว่า ถังแรงดันสูงสุดเพิ่มขึ้น โดยใช้ฉีด ห้อง และยังมีการตรวจสอบบางอย่างปรับปรุงผลผลิตพลังงาน นอกจากนี้ พบว่า หัวแกนตั้งมีผลมากเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลชีวภาพที่ปะทะผนังของเชื้อเพลิงเหลวไบโอดีเซลให้ระเหยต่ำและปล่อย unburnt ไฮโดรคาร์บอน (UHC) สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายมิติพลศาสตร์ของไหล (CFD) ได้ดำเนินการสร้างแบบจำลองบน (ฉีดตรง) เครื่องยนต์ดีเซล DI เชื้อเพลิงโดยไบโอดีเซลตามรหัส KIVA4 ทำนายเคมีที่ครอบคลุมของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลถูกนำเข้าบัญชีโดยการเพิ่มรูปแบบการเผาไหม้ของรหัส KIVA4 เริ่มต้น ขั้นสูงหลายองค์ประกอบรูปแบบการเผาไหม้เชื้อเพลิงถูกนำไปใช้อย่างถูกต้องทำนายการเกิดออกซิเดชันของตัวแทนอิ่มตัวและไม่อิ่มตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซลโดยใช้กลไกการลดจลนพลศาสตร์เคมี เพื่อให้ถูกต้องรูปแบบสเปรย์ละอองและการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่มีรายละเอียดคุ​​ณสมบัติของส่วนประกอบ Thermophysical เชื้อเพลิงถูกคาดการณ์และ tabulated ในกิจวัตรประจำวันของเชื้อเพลิงรหัส KIVA4 หลังจากการตรวจสอบความดันถังและอัตราการปล่อยความร้อนในเครื่องยนต์กลางภาระกับการทดสอบเครื่องยนต์ทดลองศึกษาตัวเลขเพิ่มเติมได้ดำเนินการในการตรวจสอบผลกระทบของกลยุทธ์การฉีดเช่นสองและสามพัฉีดและสถานที่ตั้งของแกนหัวฉีดหัวฉีด จะได้รับพบว่าแรงดันกระบอกสูบสูงสุดเพิ่มขึ้นโดยการใช้การฉีดสองและสามและการปรับปรุงบางอย่างเกี่ยวกับการส่งออกพลังงานนอกจากนี้ยังพบว่า นอกจากนี้ยังพบว่าสถานที่ตั้งหัวฉีดแกนมีผลมากในการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่ปะทะผนังของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลของเหลวผลในการระเหยที่ต่ำกว่าและสูงกว่า unburnt ไฮโดรคาร์บอน (UHC) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายมิติการคำนวณพลศาสตร์ของไหล ( CFD ) มีวัตถุประสงค์ในการสร้างแบบจำลอง D.I . ( ฉีดตรงเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงโดย ไบโอดีเซล ตามรหัส kiva4 . ทำนายเคมีที่ครอบคลุมของไบโอน้ำมันดีเซล ถ่ายลงในบัญชี โดยการเพิ่มการเผาไหม้รูปแบบปริยายของ kiva4 รหัส ขั้นสูงการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยประยุกต์ใช้แบบจำลองที่ถูกต้องทำนายการเกิดออกซิเดชันของไขมันอิ่มตัวและไม่อิ่มตัวของสารไบโอน้ำมันดีเซลที่ใช้ลดเคมีจลนศาสตร์กลไก เพื่อที่จะได้อย่างถูกต้อง แบบพ่นละอองและการระเหยของไบโอ ดีเซล , รายละเอียดทางกายภาพและทางความร้อน คุณสมบัติของส่วนประกอบของเชื้อเพลิงคาดการณ์และ tabulated ในเชื้อเพลิงตามปกติของ kiva4 รหัส หลังจากการตรวจสอบสำหรับถังความดันและอัตราการปลดปล่อยความร้อนในเครื่องยนต์โหลดกลางกับการทดสอบเครื่องยนต์ทดลองการศึกษาเชิงตัวเลขเพื่อศึกษาผลของการฉีดกลยุทธ์เช่น double และ triple พัลส์และแกนของหัวฉีดหัวฉีดฉีดตำแหน่ง . จะได้รับพบว่าถังแรงดันสูงสุดเพิ่มขึ้นโดยการใช้ฉีดคู่และสามและการปรับปรุงบางส่วนที่กำลังออกก็สังเกตได้ นอกจากนี้ยังพบว่า หัวฉีดแบบสถานที่มีผลมากในการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลชีวภาพที่ผนังการปะทะของไบโอน้ำมันดีเซล ส่งผลให้ของเหลวการระเหยต่ำและสูง unburnt ไฮโดรคาร์บอน ( uhc ) ออกมา